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真正可以比拼欧卡的国产旗舰卡车,实拍高配版格尔发K7,配置真到位!

2020年江淮格尔发重卡商务年会近日在合肥召开,2019年格尔发牵引车销量增长幅度12%,其中高端牵引车销量保持高度增长。提到格尔发高端牵引车就绕不开K7系列,年会现场格尔发也带去了一辆配置高端的K7国六牵引车,拥有各种主动安全配置和舒适性配置,底盘采用6x2R驱动形式,配置向欧卡看齐。

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安全升级,带主动刹车功能

外观上K7国六牵引车正面进气格栅用了灰色设计,与车身不同色形成了层次感,其他方面没有改变。

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各项主动安全配置的加入是国六车型的一个亮点。格栅正面、左右后视镜下方都有摄像头,通过这几个摄像头采集视频画面显示在驾驶室内的显示屏上,便有了盲区可视功能。

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挡风玻璃正中间有摄像头,保险杠正中间有雷达,它们是主动安全系统的基础硬件,格尔发利用这两套硬件为K7赋予了车道偏离预警、前碰撞预警、自适应巡航功能,最重要的是带主动刹车系统,降低追尾事故发生的概率。

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自动挡,6x2R驱动可节油

大家都知道国五的时候K7主推的是曼技术MC13发动机,国六时代康明斯发动机出现的频率会更高。2019年武汉车展的时候K7国六展车搭配的是东康Z14发动机,这次年会展车搭载的则为福田康明斯X12发动机,排放达到国六b需求,490马力版本扭矩2300Nm(1000-1400r/min),发动机1000r/min的时候就能输出2300Nm的最大扭矩。

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动力链匹配采用康明斯动力+采埃孚AMT的组合,变速箱型号12TX2621TD,采埃孚TraXon系列,拥有12个前进挡,标配单片推式离合器,选配了一体式液力缓速器。整车10万公里长保养周期,保障高效率运行。

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按照定位,这款车是高速物流车型,后驱动桥理所当然的选择了单级减速驱动桥,速比2.714,搭配直接挡变速箱,传动效率最优,经济车速大约在80-95km/h。

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前桥和后桥都用了康迈油润滑轴承,长维护周期,后桥品牌方盛。

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底盘驱动形式采用进口车上常见的6x2R,最后一条轴不带驱动,轻载/空载状态可以提升,6x2R的驱动形式有利于节油。后悬架不出意外的选用了空气悬架,每轴4个气囊减震。

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全车盘刹制动,最高配的刹车系统

刹车系统的配置K7做的也很高,全套WABCO的零部件,拥有EBS+ASR驱动防滑功能,带ESC车身稳定系统,全车盘式制动器,这基本是市面上能见到的最高端刹车配置。

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底盘轴距和6x4牵引车一样,都是3300+1350mm,在这样标准轴距的底盘下,K7底盘左右两侧都是油箱,实现了续航里程最大化,左侧的主油箱集成梯子,节约底盘空间。

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顺着梯子爬上去就是几块大面积的不锈钢板,做工精细位置合理。

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虽然是国六b排放,后处理系统的体积并不大,不细看和国五的后处理系统差不多,这就得益于康明斯所拥有的紧凑型后处理系统。

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不过为了双油箱,K7的尿素箱位置还是做了妥协,放在了驾驶室后方。位置不佳容量来凑,尿素箱是我见过最大的,估计一次加满可以用几千公里,避免驾驶员频繁的上上下下添加尿素,算是一种折中的办法。

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蓄电池则是放到了车架尾部,目前在国产车上类似的设计越来越常见了,不再是欧卡专属。

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冷暖皆宜,冰箱暖风全都有

内饰部分这辆展车和之前的K7有一处很大的不同,那就是中控台上增加了一块10英寸大屏幕,拥有蓝牙电话,车联网3.0系统,智能语音控制等功能,需要注意的是,空调控制系统也集成到了大屏之中。

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K7也不分什么南方款、北方款之类的,所有配置都给你配齐了。先看看主驾驶气囊减震座椅,减震功能丰富就不说了,额外还增加了座椅通风和座椅加热功能,夏季开通风,冬季开加热,美滋滋。

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驾驶室顶部的天窗位置变成了驻车空调,夏季的时候在车内休息也无惧炎热,卧铺下面还有一个车载冰箱,这两项配置足以保证夏季舒适度过。

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冬季则离不开暖风功能,下卧铺床头有一个埃贝赫驻车暖风控制开关,暖风出风口在主驾驶座椅后方,冬天在车内休息无惧严寒。埃贝赫(Eberspächer)是一个德国品牌,在加热器领域非常专业。

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此次国六升级K7车内新增了一个1000w的逆变器,可以提供220v电源,更大的功率能支持更多用电设备使用。USB充电接口数量也比之前增多了几个,大屏侧面多了2个USB充电接口,车上充电更方便。

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不知不觉间,国产卡车的配置越做越高,就拿这辆K7牵引车来说,捂住车标仅看配置和设计,与欧卡基本无异了。各项主动安全配置齐全,各种舒适性配置全部都有,底盘布局紧凑,对此还是需要表扬的。虽然大家最终买的车型可能没有这么高的配置,但是最少有的选了,不像以前想要高配只能买进口卡车。

图/文:陈接峰


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本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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