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一个月跑4万多公里,沃尔沃卡车能坚持几百万公里不掉链子?这家物流公司告诉您

还没到大可龙物流就听到有人说,徐明海的沃尔沃卡车出勤率特别高,最近几年每个月都能稳定的跑4万多公里,把车用到了极致。车辆行驶里程就是最好的证明,2011年大可龙开始运营的两辆沃尔沃卡车在2017年相继突破200万公里,且无大修记录。

机器就要提高利用效率

“卡车是机器,机器就要提高利用效率”,这是徐明海用车的理念之一。大可龙物流王牌专线是广州-上海,跑一趟往返大约3000公里,在徐明海和他的团队高效安排下,沃尔沃卡车每个月能跑14-15趟,一个月运营里程便达到4万公里以上。

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广州大可龙物流供应链有限公司总经理徐明海

14趟往返相当于卡车每两天就需要完成一次运输,今天早上从广州出发,明天早上到达上海就需要即刻返回广州,保持24小时运营状态。车子每个月能休息的时间大概也只有每月定期做保养的那一天,剩下时间都是在路上创造财富。

如此高强度的运营状态,一方面是考验车的品质,需要超高的可靠性才能在紧张的运输节奏中不掉链子。事实上,广州大可龙物流供应链有限公司的沃尔沃不但短期内经受住了高强度运营的考验,2017年达到200万公里无大修的沃尔沃卡车至今还活跃在一线,运营里程早已突破300万公里,除了形象衰旧一点,在油耗,故障率等方面与新车状态差距不大,机械素质良好。

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另一方面则是对驾驶员的考验,每天24小时都在卡车轮子上生活,工作强度可想而知。得益于沃尔沃卡车的高舒适性和智能的I-Shift变速箱,驾驶员的工作强度有所降低。不过出于人性化和安全因素考虑,徐明海为每辆车配备了3个固定驾驶员,每次车上只有2个人,剩下一个休息。

曾经一个月只能跑4趟

作为一名70后,徐明海1989年就开始接触卡车运输,积攒了几年经验后,1995年开始跑长途线路,1998年从朋友手上接过大可龙物流,正式进军物流行业,华东线是主要业务线路。

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别看大可龙物流现在广州-上海专线一个月14-15趟跑的欢快,回忆起当年的岁月,低效率运输让他记忆难忘:“我以前也是开国产卡车出身,跑一趟华东线要三天,一个月最多4趟往返,在2008年之前我们都是用国产车,效率不高。”除了效率低,当时国产卡车让徐明海最头大的是维修成本难以控制和预估,不知道什么时候就需要维修,钱可能花的不多,却很闹心。

当时看到有同行在用进口卡车高效率运输,徐明海充满了羡慕,开始关注进口卡车。在几家进口卡车品牌里面,徐明海本来没有太多的品牌倾向,最终选择沃尔沃品牌主要是受到两方面原因影响,一是同行都在用沃尔沃卡车,相信同行的选择。二是与他接触的沃尔沃销售经理态度专业,对进口车使用案例做了非常详细的介绍,让第一次购买进口卡车的徐明海心里更有底。

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“认可这个品牌,就是放心它”。选中沃尔沃品牌后,徐明海连车都没去看就买了,充分展现了自己对沃尔沃品牌的信任。“从2010年至今,沃尔沃卡车给我最大的保障是安全,它没有出现一例重大安全事故。”

之所以强调“安全”,是因为大可龙物流在这方面吃过亏。2014年有一车价值300万的货物在运输途中因车辆事故导致货物全部损坏,保险公司虽然承担了部分赔偿,大可龙物流最终也因事故损失了两百多万元。次年山东专线又发生了类似的事情,国产卡车在安全性上让徐海明彻底失去了信心:“国产车有些方面还是需要加强,一撞就有很大自燃概率。”

短途甩挂欲购二手沃尔沃

大可龙物流虽是做专线起步,但现在也在谋求转型,专线营收大约只占业务的25%,目前更多的重心是在城际运输领域,做精珠三角省内短线,9.6米长货箱的载货车是短线运输主力车型。

考虑到市场需求的变化,徐海明准备在短途用半挂车代替9.6米载货车,短途也开展甩挂运输模式,提高车辆利用率。如果可行,将选择进口卡车来跑短途。在徐海明看来,150-200万公里里程范围的二手沃尔沃卡车非常合适,可以有效控制前期投入成本。

在外人看来,选择150万公里的二手沃尔沃卡车还不如买一辆新的国产卡车更划算,进口车再好,跑了一两百万公里还能有多好?对于类似的质疑,徐海明早就真金白银掏钱测出了属于自己的答案。

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2018年的时候看到国产高端重卡表现的很活跃,徐海明尝试购入了2辆某品牌国产高端卡车和沃尔沃一起跑长途专线,出勤率表现和沃尔沃差不多,每个月也能跑14-15趟来回,但是在油耗表现上就有点强差人意,广州-上海往返油耗要比沃尔沃高600-800块钱,折算下来百公里油耗大约差3升。按照每个月4万多公里的运营里程计算,沃尔沃一年能节油10多万元,因此国产高端卡车在专线跑了半年就退居二线,在大可龙物流跑中短途运输。和国产高端卡车作对比的是那辆行驶里程超过200万公里的老沃尔沃,国产高端重卡新车油耗不如200多万公里的进口卡车,这就是徐海明自己测试出来的结论。

正规养护才能保证质量

徐海明在前两年沃尔沃卡车突破200万公里无大修的时候曾经说过,购车时就对沃尔沃的质量及品牌充满着信心,也相信接下来大可龙所拥有的沃尔沃卡车都将突破200万公里无大修,甚至成就更高的目标,成为400万公里无大修的传奇之一。

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沃尔沃卡车售后服务站设备先进,操作规范

两百万公里无大修成常态离不开软硬件相配合,硬件是沃尔沃卡车本身的高品质,软件则是沃尔沃卡车的售后服务,自购车以来,大可龙物流的沃尔沃卡车都在授权服务站进行保养。“进口车比较特殊,维修保养不能随便找个维修点,外面的维修点操作不规范,技术不足导致发生意外的风险很大,风险和养护成本都很不可控,难以保证质量。关键部位的零部件维修或更换,我都选择原厂件”。

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大可龙物流获得2019“出勤率”杰出表现奖

沃尔沃卡车一直在强调,自己不是一个卡车制造商,而是一家为客户提供解放方案的供应商,物流企业希望能获得更多的支持,面对不同的需求,沃尔沃卡车都能提供量身定制的运输解决方案。像大可龙物流这样的运输频次,车辆节奏安排紧凑,例行保养的时间都不能耽误,有时候车子晚上才回到广州,沃尔沃卡车在广州的服务站加班加点为车辆做保养,配合大可龙物流运输计划安排,保证第二天车辆能顺利出发。

图/文:提加商用车 陈接锋

本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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