解放新J6P牵引车也推出了国六天然气车型,值得买吗?我们带您好好看看!

独家|解放新J6P牵引车也推出了国六天然气车型,值得买吗?我们带您好好看看!

2019年商用车行业天然气车型迎来爆发式增长,这是很多车企甚至是用户没有预测到的现象,尽管在过去一年中,商用车总销量超过了100万辆,但各主机厂卖出最多的车型,依然是国五燃油车和一定比例的天然气车型,相反,国六燃油车销量反而显得微不足道。

受政策影响,燃气车或将成为热销车型

出现这种现象的原因大致有两个。一是对于一些在特定工况下运行的用户来说,固定货物、固定线路工况下,用天然气车型运营,可以节省15-20%的燃油费用,那么按车辆整个全生命周期算下来,要比燃油车划算得多,尽管购车成本会高一些,但随着运营里程的增加,还是会摊薄购车成本,最终比燃油车盈利更多。二是国六燃油车在维护费用和使用成本上,都要高于国六燃气车,特别是国六燃油车在售后服务这一维度上的暂时真空期,导致用户即使是有购买国六车型的需求,,也会优先考虑国六燃气车,或转而去选择国五燃油车。

受经济下行压力,几乎所有主机厂销量都有不同程度下滑,但作为共和国长子一汽解放,销量却有所增长,我们不得不佩服一汽解放在产品布局上以及产品力上的综合实力。而关于上面所提到的燃气车,解放同样有对应产品,并且推出了J6P的升级产品——新J6P LNG牵引车。

解放J6P LNG 2.0版本

新J6P和传统J6P并没有本质区别,只是采用了一个2020款高顶排半驾驶室,同时在驾乘空间上做出了一些优化。外观还是经典J6外观,熟悉的火焰红喷漆,熟悉的造型,唯一和老款驾驶室不一样的地方,就是驾驶室顶部原来喷涂FAW的字样统一更改为“解放”两个字,更加强调品牌属性。

这款J6P被命名为质惠版2.0,可以理解为性价比车型2.0版本,同时这种命名方式也是一汽解放比较特别的一种为车系命名的方式。据说,从一汽解放开始,各大主机厂才衍生出不同版本的车型命名方式,而在解放以前,并没有如此细分化命名方式。

自主动力链

驾驶室是经典J6P驾驶室,并没有特别之处,解放的动力总成,才是它值得骄傲的地方。熟悉解放历史的可能还记得,道依茨发动机之后,一汽解放基本都在推锡柴发动机,也就是我们所所熟悉的奥威。

新J6P搭载了一台锡柴13L燃气机,确切排量12.52L,功率440马力,最大扭矩2000N.m,国六排放。这里有一点要之指出,燃气机和燃油机在同排量下,功率及扭矩都要低于燃油机,这是燃料特性所决定的。所以,燃气机的动力表现,要弱于燃油机,但考虑到较燃油机可节省15-20%的燃料费用,燃气机的一些不足也是可以接受的。

匹配的变速箱有两款,都是解放自主变速箱,型号CA12TAX210和CA12TAX210M,12档手动,输入扭矩都是2100N.m,不同的地方在于210M是带液力缓速器版本的变速箱,缓速器品牌福伊特。另外,在J7车型上可选配的采埃孚变速箱,我们有理由相信J6P也是可以选配的,但考虑到是质惠版车型,选采埃孚变速箱的可能性也就很小了。

驱动桥同样是解放自主车桥,采用435冲焊桥(带ASR),速比3.727,速比较常规化,可兼顾平原、丘陵和山区道路。

1000L超大储气瓶,1200公里超长续航

续航不仅仅是燃油车要解决的问题,这个问题放在燃气车上,要比燃油车更难解决,因为液化天然气需要更大的储气瓶才能保证长续航能力。新J6P并不用担心续航问题,因为它匹配了一个1000L储气瓶,最大充气量326kg,续航里程可达1200公里以上。另外,考虑到燃气车的运行路线大都是固定线路,而且都以中短途为主,1000L储气瓶是一个比较合适的容量,再大的话,将变得毫无意义,因为几乎不会有人用燃气车来跑干线运输。

轻量化车身,同类车最轻

燃气车虽然没有了油箱,但却多出了一个巨大的储气瓶,而且为了保证储气瓶的压力和安全,储气瓶重达487kg,再加上充气326公斤,接近一吨的重量确实为轻量化带来很大的考验。

事实上,新J6P总质量仅为8.85吨,做到了同类车最轻,也充分保证了装载量。那么新J6P是如何做到轻量化车身的?常规做法是采用少片簧钢板簧、铝合金储气筒、铝合金轮毂等新型材料减重。J6P则是把固定气瓶的底座也更换为铝合金材质,不仅重量减轻,强度也较钢制材料有很大提升。

标配克诺尔制动系统,跨级别高端配置

身为质惠版车型,配置可没有真的质惠版,很多配置都是跨级别的,比如新J6P就采用了克诺尔的刹车泵阀,这在以往只会出现在旗舰车型上的高端配置,如今也出现在质惠版车型上。

另外,新J6P还标配了静电拖地带以保证车辆的安全性,省去用户后期加装的麻烦。楔式制动系统在提升制动效率的同时也做到了一定减重作用。V型推力杆不仅重量较I型推力杆更轻,稳定性有一定提升,做到了更好的行驶稳定性。

驾乘空间优化,舒适度提升

新J6P虽然不是平地板驾驶室,但由于采用了2020款超高顶排半驾驶室,所以在驾乘空间上有所提升。例如舒适度,就采用了一个多功能气囊调节座椅,虽说是质惠版车型,但匹配的座椅达到了旗舰水平,具有多项可调功能,包括靠背两段式气囊调节。

卧铺更宽,下卧铺宽度达到了850mm,并且新加入LED光源,阅读,照明两不误。

储物空间也有所提升,新J6P驾驶室顶部储物柜并能没有采用三隔间形式,而是采用了两隔间,一大一小,优点是大的储物柜可以放置毛毯棉被等大件物品。

驾驶室中间预留一个暖水瓶底座,而且配置了安全绳,用以固定暖水瓶。小成本增加,但却带来远超陈本价值的使用体验。

未来的国六产品市场,仍将以燃气机为主

关于国六产品,特别是燃油车,多数用户还会是持观望态度,原因是国六燃油车是一整个生态链,其中包括燃油品质、尿素品质、驾驶员驾驶习惯、完善的售后服务网络等相关构成,才可以做到高效率运营。而国六燃气车就没有这方面的顾虑,直接可以投入到国六系统中去,这就导致在未来很长额一段时间内,国六燃气车仍然是牵引车市场中短途工况下的热销主力车型。

图/文:刘国华

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