2020款格尔发V7长头卡车又有哪些新变化?细节配置超暖心,内饰舒适再提升
要说国内最值得期待的长头卡车,那一定是少不了江淮格尔发V7。就我个人来讲,格尔发V7吸引我的地方在哪呢,首先是它的外形设计,它的外形是完全的按照美式的风格去打造的一款车型,也就让它在造型设计上更加像一款美国的长头卡车。但是它又融合了国内的法规需求,长头车最多只允许比平头车长度多增加一米,在这样的法规限制之下它还把整车的造型做到了足够的好看,这点是非常不容易的。
从正面就能看到格尔发V7它的进气格栅的设计用了大面积的镀铬装饰条,非常典型的美式风格,驾驶室顶部导流罩和车身融为了一体,尽可能保证车内空间的情况下造型还做得足够好看。
一些小细节上面的格尔发V7外观也非常到位,引擎盖后视镜、门镜外面都做了镀铬的装饰 ,典型的美式风格。
底盘侧裙板装饰非常完善,让整车的颜值达到了巅峰。
驾驶室侧面能比较明显的看的出来格尔发V7是前窄后宽的梯形设计,差不多到卧铺区就明显加宽了,这样的设计的目的是为了风阻系数和空间都能够得到兼顾。格尔发V7在驾驶室左右两侧都有外置的储物箱,箱门㓟两根液压支撑杆,开起来非常轻松。长头车相比平头车在外置储物箱上有一个非常大的优势,箱门开口离地高度非常的低,基本上就在人胸前,而平头卡车如果是平地板驾驶那可能就到人脖子位置,搬东西非常累。
在动力配置上展车相比之前又做了升级,因为之前都是国五车。现在为了适应国六排放搭载了国六发动机,国六机型用的是康明斯这Z14发动机,排量13.5升, 最大功率能做到600马力,2750N.m扭矩,不过展车用的是560马力的版本。匹配的变速箱是采埃孚的12挡AMT,配了液力缓速器,整个动力链配置非常高。
底盘全车轮胎都用了米其林的轮胎,铝合金的轮圈,全车盘刹。
前桥康迈油润滑轮端,后桥也是康迈的油润滑轮端轴承,并且都做到了长维护周期。整个底盘的动力配置其实是非常高的,而在左右两侧呢
因为长头车轴距比较长的原因使得它的底盘空间变得更加的丰富,在右侧是一个容量超大的油箱,左侧还有一个大容量的油箱和尿素罐。为了做到油箱最大化,把蓄电池放到了车尾,让油箱的容量能做到比更大还大。
在一些小细节上有些东西想要给大家分享,因为它真的做的挺到位的。比如说这个侧面可以翻转的导流板配合侧裙板上掏空的梯子,再加上油箱和车架上面的大面积不锈钢工作踏板,上去非常的简单轻松。
还有一个细节就是管线做了非常严密的捆扎,减少管路外露,去延长管路的使用寿命。
本来我想直接上车给大家讲内饰,但是格尔发V7这个踏板真的是非常忍不住想给大家分享一下,它的这个做工特别特别的好,大面积的铝板细节做的非常到位,做工和品质完全不逊色于欧卡或者美卡的设计。
驾驶室内部空间方面长头车它做到平地板的同时,能最大限度的降低驾驶室地板的离地高度,所以它只需要两级踏板就能够进入车内,而且车内还做到完全的平地板,空间不比平头卡车的平地板驾驶室小。
按照定位V7是要比格尔发K7高一些, 所以在配置上其实它做的更高。主、副驾驶都用了气囊减震座椅,主驾驶的功能特别的多特别丰富,气囊减震、阻尼调节这些功能基本上都有,座椅扶手配合自动挡的换挡杆,整个人坐在这可以非常的惬意。方向盘气控调节,解锁之后很轻松就能调到一个非常合适的角度,近似乘用车的方向盘倾斜角度。
上车之后就发现很明显一个区别,格尔发V7的中控台比普通的平头车要短很多,这就是前面刚刚提到是前窄后宽的设计,所以它前面比较小。整个中控台的设计风格基本上就是按照格尔发K7的设计把它移植到这上面,但是针对长头车做了一些优化改进 ,设计语言相同。
相比中控台,我更想要分享V7在车内设计上的变化。因为它有一个很倾斜的挡风玻璃 ,为的就是造型从外往内有一个逐渐收缩过程,造型更加的流线,车内空间的布局为此就受到了影响。驾驶员头顶采用弧形的储物箱,跟平头车那种直线条完全不同,从前到后慢慢的收缩过来造型,可能的利用驾驶室顶部的空间,但是又不影响驾驶员头部活动空间。
V7从前到后的纵深空间要比平头车大很多,它的卧铺做到了90cm+,并且卧铺不是最宽的地方是90cm,它是等宽的,最宽和最窄的地方都能做到90cm以上,这个空间就非常舒服了。
卧铺的两边有窗子,小窗子的一些功能设计也挺有意思的。最表面是一块黑色不透光的遮光布,掀开之后就是纱窗,然后才是玻璃。玻璃下面用个开关,轻轻一扳通风的窗口就打开了,春秋季节在车里睡觉不开空调,用这个通风口就很合适。
那冬天怎么办呢,它配了独立暖风,有个控制旋钮在床头,冬天车里面也可以温暖如春。在床头V7也做了一些小的功能配置 ,比如说点烟器的插口,两个USB的充电接口,边上还有驾驶室内的灯光的控制,用这些小的便捷性的配置让你睡在这儿也能够享受到足够高的舒适性。
现在我们要做的就是静候格尔发V7量产上市销售,目前已知的只有少量车给用户在测试,距离正式上市时间应该也不远了。
图/文:陈接锋