刘国华
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4月6日，“2017第十八届中国国际天然气车船加气站设备展览会”在北京中国国际展览中心举行。作为本届展会最大的整车企业参展商，陕汽重卡展台自然成为了观众们的焦点，这次他们一共带来了2款天然气展品，为用户展示了全面的节能减排解决方案。
陕汽重卡展台
政策影响明显 陕汽推出全新天然气卡车
2016对整个商用车行业来说都是非常具有挑战性的一年。首先在年初1月，国务院通过了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国五阶段）》，方法要求，在未来2年内，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车须符合国五标准要求；其次，到了2016年中10月，新版GB 1589又正式实施，受新政策的影响，标载运输成为行业新趋势。
德龙X3000LNG牵引车
新M3000LNG城市渣土车
前后2项政策的颁布既提升了车辆的购置成本，又压缩了物流运输行业的利润空间，对运输经营者来说是不小的挑战。正是在如此市场背景下，如何帮助用户实现节能减排，创造更大的利润，成为了所有卡车生产企业急需攻关的方向。
相对于柴油车，天然气卡车在节能减排方面具有得天独厚的优势。这些年来，陕汽一直是该市场的领导者，面对用户对天然气重卡日渐旺盛的需求，此次他们带来了2款最新的得意之作，分别是面向标载长途运输领域的德龙X3000轻量化LNG牵引车，以及服务城市建设的新M3000LNG城市渣土车。
为了满足用户更大的载货量，陕汽在德龙X3000LNG牵引车轻量化方面做了许多工作。比如舍去了以往双气瓶（一个瓶容量450L）设计，改为了容量为850L的单气瓶，保证车辆满足800公里以上续驶里程的同时，降重90kg；底盘配置方面，不仅使用了单层大梁，再加上轻量化的潍柴天然气发动机、铝合金变速器以及轻量化的前轴和驱动桥，底盘整体降重达300kg以上；另外还有铝合金轮辋、铝合金储气筒，使整车自重达到了行业同类产品最低。
面对城市对渣土车较高的环保要求，新M3000LNG城市渣土车显然能够满足这一点。动力系统选择了潍柴WP12四气门低转速、大专局燃气发动机，采用全新一代德国博世燃气ECU，气耗更低，动力更强。而且，天然气属于清洁能源，燃烧后的产物主要是二氧化碳和水，有效减少了颗粒物的排放。天行健车联网渣土运输智能管理平台和电动篷布式顶盖密闭结构的应用，解决了渣土车抛洒、扬尘、遗漏等问题，既保证市容整洁，还城市一片蓝天。
一季度销量破3000台，持续引领天然气重卡市场
2015年之前，由于存在较明显的油气差价，天然气重卡市场简直可以用如火似荼来形容，后来随着柴油价格的滑落，天然气重卡瞬间跌入了谷底。虽然2016年10月受GB 1589等政策影响，天然气重卡又重回大众视野，但在此次展会上，仿佛只有陕汽一家整车企业看好这一市场前景。
“其实不是这样，第一季度陕汽天然气产品大概销售了3000多辆，占到了全部重卡销量的10%。相信其他厂家的销量都也不错，但他们天然气重卡的占比应该不会有这么高，这一成绩的取得要归功于陕汽不断深耕天然气重卡市场，产品质量在已经广大的用户群体中得到了认可。”在展台现场，一位技术讲解人员向记者这样介绍陕汽在天然气重卡的领域的实力：“在天然气领域，陕汽一直走在了行业的前列。陕汽最早研发天然气卡车可以追溯到‘九五’期间，后来技术持续创新，先后推出了LNG卡车、自增压系统和LPP系统，持续引领行业，带领国内天然气重卡市场实现了跨越式发展。”
多年以来，陕汽对天然气重卡这一细分领域非常重视，不断提高技术水平，完善产品服务，而且连续参加天然气车展，即便是在2015、2016两年市场低谷期也从未中断过。说到这儿，小编不禁想起了《师父》电影中的一句经典台词：“我学功夫，从15岁开始每天挥刀500下，这个数管住了我。”陕汽也是如此，在物流行业节能减排的大势所趋下，面对用户的旺盛需求，在天然气重卡这一细分领域很好地约束了自己。这一做法正是国家推崇的“工匠精神”，专注把细分领域做好做扎实，将核心的技术研究透彻，如此才能将我国的制造业实现向“智造”转型。
也许天然气重卡的春天还没有来，但这一天迟早会到来，小编相信，一个好的产品，一个好的卡车生产企业，经过技术等各方面沉淀，才能以更好地面貌呈现在市场当中。相对于柴油车，天然气重卡市场竞争并不是那么激烈，但是你确实要把事情做好用户才会信赖你，靠投机取巧是很难获得认可。