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昨日(4月12日),福田戴姆勒在上海发布了全新的欧曼EST超级卡车,全新的欧曼EST超级卡车包括6X4和6X2R两种驱动形式的车型,发动机功率则覆盖420~510马力,配置最高的一款510马力车型售价则高达53.08万。
据现场人员介绍,这款车在动力方面搭载了最新的康明斯X12发动机,这款发动机一方面采用ADEPT技术的,能使油耗降低4%;另一方面,采用ISOPOD技术的MFS全新涡轮增压,进气效率提高4%,又能让油耗降低2%左右,两方面的作用,使得欧曼EST超级卡车较同类产品整体节油5%至8%。
除了给力的发动机,全新的欧曼EST超级卡车还匹配了ZF TraXon自动变速器,能够为车辆带来高达99.7%的传动效率,进一步降低了油耗。
看到这儿,也许很多人都一头雾水,康明斯发动机、采埃孚变速器大家都知道,可ADEPT是什么技术,MFS涡轮增压又是什么原理,TraXon自动变速器为什么能实现如此高的传动效率呢?下面,小编就为大家解释解释福田欧曼EST卡车上的这些“黑科技”,看看这款车为啥能买53万的高价。
康明斯X12发动机的ADEPT技术
康明斯ADEPT技术简单来说,就是一套全新的电控功能,运用载荷、速度、路况坡度传感技术自动调节发动机输出的转速、功率和扭矩,以优化车辆动力效率并提升燃油经济性。
ADEPT技术包有2个模式,分别是SmartCoast和SmartTorque2(ST2)。挡车辆下坡滑行时,SmartCoast功能启动,发动机归于怠速状态,充分利用车辆运行中的动能提高燃油效率。ST2功能等同于智能扭矩管理,在车辆行驶过程中,消除不必要的降挡,使发动机保持在燃油效率最高的位置运转。
康明斯X12发动机的MFS涡轮增压
经过上面的介绍,大家一定都明白了ADEPT是一种怎样的技术,可是下面的MFS涡轮增压又是什么鬼?
MFS英文全写是Miss Firing-System,翻译成中文就是偏时点火系统。MFS最早运用在WRC比赛中的用于对付大涡轮增压车出现涡轮迟滞效应的一种技术。众所周知,涡轮增压器必须要在高转速下工作,而且,由于涡轮转动惯量影响,会产生一定程度的迟滞现象,这也就成为了它最大的弱点。
接着,我们就来说说MFS在这里起的作用。MFS就是在活塞进行排气行程的时候控制喷油嘴进行喷油,与废气混合一起由排气门进入排气头段。当燃油废气混合体进入排气头段之后就会因为排气头段的高温发生爆燃,结果就是增加废气排放速度和压力。这些高压高速废气去了哪里?当然不是简单的从排气管排出,而是进入了涡轮增压器。
到这里,我们应该很清楚MFS的作用了,就是帮助涡轮增压器的工作效率进一步提高,增压值可以始终稳定在较高水平。那么,真正的好处在哪里呢?我们再结合驾驶员操作来谈一下。卡车运行过程中不是时时刻刻都处于较高转速,你会遇到减速,空油,减档等多种方式的过弯,而这个时候,都是处于低转速状态。对于涡轮增压器来说,因为尾气排放量的减少,自然提供的增压就减少,而一旦重新加速,在转动惯量的影响下,迟滞就不可避免地出现了。有MFS的发动机在这个过程中,MFS继续给油,就在排气阶段不断形成爆燃,源源不断地给涡轮增压器提供高压废气,即使在车辆减速过程中始终维持涡轮增压器的正常工作。
ZF TraXon自动变速器+Intarder缓速器
ZF TraXon自动变速器在2016年推出,并成功应用到福田欧曼EST卡车上。该款变速器分为12挡和16挡2个版本,最高速比范围是直接挡16.69-1.00/超速档12.92-0.77。
对于现代化运输来说,自动变速箱系统必须极为省油、耐负载、可靠、强大而且运行舒适。因此,该变速器在设计之初便有以下3点优势:首先是采用了轻量化设计,总质量仅为265kg,使其具有最佳扭矩与质量比——12.83 Nm/kg。其次,它额定扭矩高达3400Nm,配备上16.78的超高速比范围,使车辆能够轻松应对各种路况。最后,TraXon自动变速器是一款智能化极高的产品,它通过于GPS通讯,能够清晰预知前方道路的状况,再辅以诸如车中、坡度等信息,能够提前找到最佳的换挡时间,为线路固定长途运输用户进一步节省油耗。
另外,该变速器还能够选配采埃孚Intarder缓速器,可有效减少刹车片、轮胎的磨损,告别淋水箱,为用户带来制动更高效、下坡更放心的安全驾驶体验,助力用户安全智能运营。
各种“黑科技”保障超级卡车有着更高的运营效率?
在一系列的“黑科技”配置的作用下,就整车性能来说,据介绍,这款福田欧曼EST超级卡车有着150万公里的发动机B10寿命,10万公里的发动机换油,20万公里ZF变速箱换油,50万公里的康迈轮端换油周期,车辆稳定性高,而且维护时间少,使用效率高,安全性也好,或许正是这款车超高售价的原因所在。