刘国华
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是日夜里23：56分，黄金色的陕汽德龙X3000缓慢驶入广州西二环炭步服务区，车子熟练的靠边停车加水（刹车淋水），驾驶员下车检查车辆情况，锤子梆梆的敲打在每个轮胎上面检查轮胎有无异常。一个电话打过去，我已经确认了这辆就是此次要跟车体验的德龙X3000。邓师傅是这辆车唯一的驾驶员，也是这辆车的老板，他的老婆跟在车上陪着一起过走南闯北的卡车生活，我们称之为“夫妻车”。
现在的运输行业并不太好做，很多散户车主为了节省开支没有聘请驾驶员，车辆的运营全部由自己一个人承担。出门在外总有些事情一个人难以处理，需要有人辅助，再请一个人明显又不划算，于是把老婆带着一起也就成了很多散户车主的无奈之选，“夫妻车”由此而来。工作、生活、家庭被一辆卡车联系在一起。
紧张的卡车生活
简单打个招呼，邓师傅顾不上说太多话就继续绕车检查去了。挂车第三轴右边内侧轮胎发现有异常，气压偏低，不出意外的话应该是被扎破了一个小洞导致的。车上拉着满满一车的菠萝，车货总重已经达到法规上限的49吨，距离目的地南昌还有800余公里路程，硬撑着不维修有点过于冒险。选择在高速公路服务区修车就等于要多掏额外的修理费。
原本计划在炭步服务区加水、接我上车就走的计划被打乱。碰巧管理加水的人认识一个补胎的老乡，一个电话打过去以120元补一条胎的价格成交。车辆开到服务区维修点，在等修理工来的过程中邓师傅用抹布简单擦洗了一下挡风玻璃和后视镜。赶来的修理工熟练拆下轮胎，本以为很快就能完成补胎这件小事，受限于修理工的设备和技术水平，硬生生耽误了一个小时的时间才折腾好。
当天下午三点多邓师傅从徐闻（广东湛江市辖县）装好货物出发，需要在20个小时内将一车菠萝运到南昌某水果批发市场，全路程大约1500公里。为了赶时间，湛江出发之后一路几乎没有停车，自然也顾不上吃晚饭。刚好利用补胎耽误的时间从车上拿了几块饼干就着矿泉水就当做是晚餐。
烟一根接一根的掏出来抽，我以为他是一个烟瘾很大的人，后来的800公里路程反而发现抽烟的次数并不多。想来当时只是因为补胎耽误时间感到焦虑，只能用烟来舒缓一下焦虑的心情。眼看着补胎进展缓慢，邓师傅又发现附近有个水龙头，闲着也是闲着，不如洗个头吧。当日气温虽有20多度，早晚温差却比较大，凌晨用冷水洗头的滋味自己想象吧。
补胎进入尾声，邓师傅再次检查了一下篷布的绳子后帮着修理工装上轮胎，补胎完成。挂车用的轮胎是车辆出厂配的玲珑轮胎，只有16层级，胎面薄弱容易被扎。牵引车头是邓师傅花玲珑轮胎双倍价格买的普利司通轮胎，18层级的厚度能抵御路面大部分异物穿刺。
在服务区耽误了一个小时，后半段路程时间变得紧张起来。
受政策影响换新车
上个世纪90年代邓师傅就已入行成为一名卡车驾驶员，二十多年的从业经验见证了卡车驾驶员从受人尊敬到现在弱势地位的变迁。多年的职业驾驶生涯中邓师傅购买过东风天龙、解放新大威等常见车型，驾驶过的国产车更是不在少数。在购买现在这辆德龙X3000牵引车之前，邓师傅的车是一辆嫩绿色德龙M3000 8x4载货车，常年在江西——福建两个省之间奔波。也正是那一辆德龙M3000让邓师傅喜欢上了潍柴发动机和陕汽的车型。特别是对于售后服务方面满意度很高。曾经有一次开着德龙M3000在江西瑞金遇到油门线断裂的故障，陕汽售后服务人员从江西吉安赶到瑞金修复故障。
绿色德龙M3000 图片仅供参考，非实际车辆
2014年买德龙M3000载货车的时候陕汽在江西并不像现在这么火，特别是载货车。身边的朋友们购买载货车都会优先选择当地保有量多的解放、东风之类的品牌，当年购买M3000就有朋友劝告邓师傅，你现在一意孤行买陕汽，等卖二手车的时候不保值就会后悔了。邓师傅却觉得买车不应该盲从，需要根据自己的需求去选择车型，即使以后卖二手车不保值，只要在运营的时间段内能够给自己带来足够的利润就可以了，钱已经赚到手里还在乎卖二手车那一点保值的差价吗？
好景不长，德龙M3000大约一年半回本之后又开了半年邓师傅就把车卖了。价格还不错，并没有像朋友说的那样不保值。刚回本正是一辆车最赚钱的时候，为什么要把车卖了呢？并不是因此车质量不好用的不开心，而是政策。
关注卡车或物流行业的人应该都知道216年的“921”政策，多部门发布了新的超载超限治理标准并于9月21日起执行，4轴的8x4载货车在新政之前治超标准是40吨（看各地区差异），新政之后允许的是31吨，合法载重量一下减少了9吨，8x4载货车在运输中就毫无优势可言。
邓师傅当机立断，换牵引车。
为什么还是德龙？
决定换车之后面临新的问题就是换什么车？结合自己以前驾驶过东风和解放的驾驶体验，这两个品牌不合心意首先被排除了。根据个人主观意愿筛掉一批车之后，重汽T7、红岩杰狮、德龙X3000黄金版等车型成候选车型。邓师傅给我分享的经验是找朋友咨询，碰巧这些车型身边都有认识的朋友购买了这些车型，他们的参考意见就很重要。得益于互联网普及拉近了天南海北卡车驾驶员的距离，一个微信群或QQ群里面就能认识各地的朋友，获取的车辆参考信息就更多了。
最终的结果你们都知道了，受到前一辆陕汽德龙新M3000留下的好印象，再次选择了陕汽品牌。德龙X3000车型是陕汽牵引车品系旗舰车型，搭载潍柴WP13发动机的版本更是被称为“黄金版”，拥有独特的前脸配色。
2016年12月中旬把德龙X3000提回家，车辆配置选择上邓师傅也有经验分享。首先是车身外观颜色，他个人是更倾向于选择和上一辆M3000一样的嫩绿色，然而那时候X3000没有嫩绿的配色。能选择的就是红色和金色，平时路上红色的车子见多了早就对红色没有任何兴趣，金色也算靓丽，最终就选了“土豪金”配色。这也说明现在的驾驶员对车辆外观是越来越看重，颜色也不在和以前一样热衷“中国红”，都希望能有更丰富的色彩供挑选。再次重申一点，德龙X3000“黄金版”是指发动机用潍柴WP13的车型，和外观颜色没有关系，红色、白色、绿色、蓝色的用WP13都叫“黄金版”。
发动机方面不用说，肯定是选择潍柴，不追求什么技术先进，只求省心耐用。潍柴在邓师傅这类卡车驾驶员群体中是有口皆碑的品牌。在得知430、480和500马力差价不大的时候，邓师傅心就倾向于大马力版本，480马力已经够用，但是500马力只要加几千块钱，并且是国五排放（480国四排放），实在是太划算。于是一辆500马力的金色德龙X3000黄金版6x4牵引车就成了邓师傅新的赚钱工具。
车辆选择方面，邓师傅是有自己的小算盘。他不追求新技术新产品，等一项新的技术应用多年且口碑建立的时候再购买才是明智之举，降低自己遭遇风险的概率。德龙X3000的动力总成都是成熟的产品，在车辆配置上陕汽又做了许多改进优化更得人心。不追新也是因为吃一堑长一智，曾经购买的车中有一辆是当年新出的产品，邓师傅当年为了被车辆外观所迷惑做了吃螃蟹的人，后面的用车过程非常不愉快。
买这辆德龙X3000邓师傅很心动自动变速器版本，X3000可以选配法士特AMT变速器。虽然对法士特品牌很认可，但是法士特自动变速器出来的时间毕竟不久，装车量和手动变速器比亦是相差甚远，稳妥起见邓师傅最终还是选择手动变速器版本。我想，下一次换车邓师傅一定会选自动变速器车型。
大马力时效性
凌晨的高速公路车流稀少正是赶路的好时候，没有小车的干扰可以一直维持高效率的车速前行。已经连续驾驶几个小时的邓师傅用音乐来提神，较大音量的音乐在耳边让人精神又振奋了一些。偶尔再嚼个槟榔。多年的行车生活早就让他琢磨出一套适合自己的提神方式。
凌晨2点到5点是人最容易疲劳打瞌睡的时候，客运车辆在这个时间段内都被要求强制休息不得上高速行驶。邓师傅也是深蕴其中道理，2点左右找了一个服务区停车休息，准备5点之后再继续赶路。
现在这个季节的夜晚还不算炎热，等到夏季要停车休息没有空调是吃不消的，加装独立制冷空调的事已经被邓师傅排上日程。德龙X3000下卧铺尺寸约86cm，夫妻二人一起睡在下卧铺也不会显得太拥挤。
一路向东北出发，途径京港澳、南韶、大广、樟吉、沪昆等路线，全程高速。 广州到南昌线路平缓，坡路占比不多。500马力德龙用的潍柴WP13发动机排量12.54升，500马力输出功率，最大扭矩2400Nm。
看参数可能没什么感觉，实际的表现是全程除非道路情况不好，都是顶着限速上限在跑。江西省内货车限速100Km/h，车速就保持在100km/h（表显）。遇到小上坡车速会略微下降一点，长度短的坡道不需要减档就能爬上去。邓师傅也说大马力车型劳动强度下降了许多，动力储备充足之后换挡的频次就不需要那么高。
绿通运输（鲜活农产品）看重时效性，大马力车型的优势有目共睹。起步、加速、爬坡各方面都要秒杀小马力车型。以邓师傅这次运输任务为例，20小时1500公里，一个人开车，除掉休息、吃饭、过收费站等各种情况减速停车，实际驾驶时间可能就只有16小时左右，也只有500马力车型才能保证较高的全程平均车速。很多人以为大马力车型就一定要多拉（超载）或者是快跑（超速）才有意义。时效性才是大马力车型最大的存在价值。
车辆体验感受良好
车速80Km/h以上很多车都会有呼呼的风噪声，德龙X3000出乎我的意外，车速即使跑到100Km/h也听不到明显的风噪声。之前体验某进口品牌车型，车速超过80Km/h就能听到驾驶室高顶区域会有很明显的风噪声传到驾驶室内。X3000隔音效果明显，打开车窗和关闭车窗的噪声差异非常容易被感知到。车窗玻璃下降一半遇到路面颠簸偶尔会听到玻璃和门框碰撞哗啦啦的声音。
这辆德龙X3000驾驶室使用气囊悬浮减震，效果就一个“稳”字。高速公路行驶遇到一个坑洼，驾驶室晃动一下就过去了，不会反复的晃动。细微的震动直接被过滤掉，驾驶室都不动一下。用减震“硬”来形容有点片面不够精准，因为它确实对小震动过滤的很好，让人感觉很舒服。一个“稳”字就够了。
高速驾驶室稳一点是爽够了，到南昌下高速后还有一段普通公路正在修路，坑坑洼洼一个接一个。驾驶室减震的效果就感觉不行，上一个坑的震动还没消除又迎来下一个坑，这时候你又希望它的驾驶室减震可以软一些。鱼和熊掌不可兼得。
车子到4月份才运营4个月，行驶里程4万多公里。邓师傅朋友的德龙X3000遇到的电路故障问题自己暂时没有遇到。他一直觉得买车也是一件需要看运气的事情，再好的产品都有一定比例的瑕疵率。4万多公里的使用过程中没有出现什么故障，一句话总结“很满意”。
车辆本身没有问题，但是邓师傅对车辆的配置颇有微词。首先是大灯问题，购买完车之后在路上看到其他的德龙X3000有日间行车灯，自己当时订车的时候就已经说明要高配置，为什么别人有日间行车灯自己没有？问询销售之后得到的答复是后面出的车才有，根据邓师傅自己的问询，那辆有LED日间行车灯的车型购买时间比他还早。销售又再次推辞订车时没有注明这项配置，这就让邓师傅很不开心，订车的时候已经说了要高配置，销售人员并没有说有LED日间行车灯可以选配，事后还推脱说是订车没有要求。想要自己改装原厂日间行车灯灯没有预留线路也是非常麻烦。
缺少日间行车灯
另一个问题也是关于配置，德龙X3000中控台有一块显示屏，部分车型有倒车摄像功能，偏偏邓师傅这辆又没有，自己想要加装又要面对原厂没有预留线路的问题。陕汽车型因批次不同导致同型号车型配置有差异让人摸不清头脑。厂商按“北方版”、“黄金版”这种版本简单粗暴划分配置，导致不同版本之间有想要的配置不能选装的行为也是一个大槽点。
抛开配置上有点闹心的小事，邓师傅是非常认可陕汽车品牌的。特别是最近两年陕汽车型市场响应速度快，更是深得人心。比如一上车我就发现车前面的圆形照地镜（补盲镜）视野大又清晰，车头右侧A柱盲区一览无遗。邓师傅说以前德龙X3000照地镜是没有那么好的视野，安装位置更靠内一些，后来用户反映位置需要靠外一点才能有好的视野效果，陕汽马上就改到更外侧一些的位置。
陕汽和潍柴没有搞什么“10万公里免维护”的噱头，发动机保养间隔里程是3万公里一次，并且有一项政策是20万公里内免费保养换油。所以邓师傅从买车到现在一直都是在服务站去做保养，不像其他品牌车型用户过了首保就到外面修理店做保养。
从广州出来往江西走，一路上德龙X3000的能见度非常高，能在一个区域获得不错的销量肯定是产品得到了用户认可的结果。从邓师傅的描述中我大概也知道了答案，价格合理、售后服务好、车辆技术稳定、厂商反应迅速… …
一路上德龙X3000的能见度非常高
一路上德龙X3000的能见度非常高
奔波是为了更好的停驻
我不太喜欢很媒体煽情的把卡车生活、卡车驾驶员描述的很苦逼。每个行业都有自己的苦和累，有时候你为了点击量去说一些煽情的东西放大他们的苦累无可厚非，但那不是卡车驾驶员的全部，也不是卡车生活的全部。从最开头的描述，你们可能也会觉得邓师傅会很苦逼，一脸的抱怨或不满，实际上他有自己的憧憬，对未来的生活依旧是充满了希望。老婆陪在身边，孩子一天天长大，新买的车也非常争气，现在的生活虽然累了一点，却能获得一个还不错的收入。一路上哼着歌，离回家的路越来越近，完成这趟运输又可以在家休息两晚，在湛江装菠萝的时候自己掏钱多买的几箱菠萝拿回家又可以和家人、朋友一起分享。
心态很重要。
图/文：陈驿宸