江淮星锐新发布的车型，13.77万起售的捷运王，有啥亮点配置？

轻客的受众量非常大，在欧洲，它是类似国内轻卡的一种存在，虽然国内轻卡需求旺盛，但各大商用车品牌多多少少都有涉及一些轻客产品。江淮旗下的星锐是江淮轻客的中流砥柱，星锐车系主打的是商务通勤、客运旅游、物流配送及行业特种用途，从2010年推出至今已经走过了十年的时光。

9月22日，星锐在苏州发布了捷运王全新产品车型。这是继星系列车型，节油王车型以后又一力作，由于行业的变动，星锐这款车在动力布局方面也进行了改变。今天，提加小编就带大家看看江淮星锐捷运王车型。

星锐捷运王

国内轻客卖的最好的应该是5米左右的车型，虽然说这个级别的车销量大，但是竞争也激烈。抛开福特和依维柯这两个品牌，国产品牌都是以互相打压的姿态试图在这个级别站稳脚跟。江淮星锐要想打价格战恐怕比较困难，但一定程度上优化配置，提高车辆性价比还是没有问题的。

关于车辆外观方面，实拍的星锐捷运王并没有在外观和平台上进行升级。外观方面依旧采用之前星锐产品的造型，虽然说设计比较简洁，但好在这样设计能够一定程度降低维修成本，提高零部件的互换性。要知道，很多人买车并不是为了外观，他们同样考虑到成本的问题。

车身配置方面，实拍的捷运王车身的高度为2395mm。都知道，市区道路经常会限高限宽，对轻客来说2米出头的宽度可以完美避开限宽问题，但是、2米4的车身高度在进入一些特殊路段或者是区域的时候还是会遇到限高问题。

此外，星锐捷运王在轴距为3360mm的车型上面，还额外开发出了2160mm高度的平顶车身，解决车辆的通过性问题。低于2.2米的车身高度能够轻松在市区内穿梭，还可以正常进出店铺、仓库以及地下车库这些区域。

关于车身的长度，捷运王分为两种长度。如果是货运版车型命名为快运型车型，这类车型在车尾增设了登车踏板；而客运车型命名为商旅型，这类车应该没有增加登车踏板。快运型的车身长度为5450mm，而商旅型的长度为5300mm。关于车身长度，捷运王其实已经控制在蓝牌车的上牌标准内。

关于车身的适用性其实也有挺多用户关注的，星锐捷运王的轴距为3360mm，在同级别轻客里面属于比较长的一类。而车厢内部的容积达到了9m³，空间表现刚刚好，解决了长轴距车型总是装不满，短轴距车型又不够装的烦恼。另外发布会上展示，尾部车门的角度可以进行选配，有180°和270°两种开门方式供选择。

内饰部分

内饰部分还是经典的设计，整个驾驶室内部造型依旧是星锐车型的传统设计。方向盘是江淮卡车上一贯的盾牌型设计风格，方向盘左边仅带有一个旋钮。而后面的仪表盘也是一切从简，两表一屏的设计虽然简单但也直观、实用。

变速器挡杆安装在中控台的下半部分，和绝大部分轻客的设计位置基本相同。这种设计不都是为了让驾驶员能够更方面的通行与车厢和驾驶座之间，减少变速器挡杆对地板的利用。中控台虽然一切从简单，但有着丰富的储物空间，更方便日常的生活用品放置。

极具亮点的动力配置

星锐捷运王这款车的车身规格固然是一大亮点，而它的动力部分同样不容小视。捷运王这款车配置了全新的动力链，相较于前面几代车型虽然有所提升，更应该起到一个补齐动力链的作用。

之前市面上销售的江淮星锐有几个版本，分别搭载了1.9T、2.0T、2.7T和2.8T这四款机型，排放标准普遍都是国五。而随着星锐捷运王采用了江淮旗下排量2.18升的4DB系列发动机，型号为HFC4DB3-2E，最大功率129马力，最大扭矩320N.m。

2.2T的发动机补齐2.0T发动机和2.7T发动机之间的空缺，而且它满足了国六的排放标准，可以在市区内部畅行无阻。另外，这款发动机的油耗也是捷运王的卖点之一，根据工信部的数据显示，HFC4DB3-2E这款发动机的百公里油耗可以控制在8.4升。相较于1.9T的发动机降低了0.6升，如果这个数据是真实的话，那这款发动机搞不好会取代1.9T和2.0T这两款机器的定位。