C证就能开的斯堪尼亚改装最抢眼，工信部第353批新品公示概述商旅类专用车篇

自去年9月第348批公示起，商旅类专用车一路走低实现了四连降，加之去年12月受到工信部旅居类产品新规的影响，整体大盘最终在2022开年首批降至历史最低点。好在2022年踏青时节将至，在这个万物萌生的春季，商旅类专用车新品作为居家旅行、商务出游的必备神器也触底反弹。

商旅类喜迎触底反弹，新品“小阳春”助力春季踏青

工信部第353批新品公示，商旅类公示共计42款新品、环比增长13.5%，结束了此前的负增长期。其中：旅居车和旅居挂车环比均增长3款，是爬升的源动力。商务车和宿营车不为所动，分别为9款和5款，不过也出现了“不合常理”的新品申报，包括5款“非MPV”商务车和2款“非重卡”宿营车。

分基型车来看，随着旅居类整体转暖，轻客类也以20款新品重回半数份额。同时，CAB类底盘车连续处于弱势值得关注，寻找新的底盘供应商似乎迫在眉睫；而VAN类开始向商务类、宿营类延伸，以“小号房车”形式出现，成为不容易忘的重要补充势力。挂车类本批回暖至4款新品，并且有中重型旅居挂车出现。卡车类和MPV类数量大致企稳、分别为11款和5款，但份额略有下降且被稀释。本批的客车类和皮卡类均只有1款新品，其中皮卡类即上篇提到的长安专汽·凯程F70单排座SC5033XLJFYAB6旅居车。

洛阳德野·SCANIA小型越野房车，两款VAN/MPV小型宿营车

此前洛阳德野在工信部第351批申报了6×6全驱、双排驾驶室的诺马迪森牌LDY5210XLJSCN6旅居车（链接见https://www.cntplus.com/zyc/158297.html），本批则继续申报了小型越野房车LDY5120XLJSCN6旅居车，利用SCANIA P320二类底盘改制，按照业内流行的“车长不超6米、总重不超12吨”进行参数设置，属C票可开的蓝牌车辆。该车为单排驾驶室，采用4×4全驱结构、后单轮驱动，尽量压缩了方舱尺寸，轴距3.6米，前3片板簧后空气悬挂，搭载SCANIA自家9.3L、321马力柴油机，最高车速120km/h。与国内一众“小型越野曼卡”相比，SCANIA等其他品牌的欧卡加入显然有利于可选车型的丰富，有助于体验不同底盘车的性能差异，希望Benz、Volvo、IVECO们也能早日打开国内旅居车配套市场——毕竟“一花独放不是春”。

本批出现了两款小型宿营车，与往批的中重卡类产品明显有别，归为“简化版”旅居车更为恰当。首先是陕西华泰宏宇利用上汽大通V80系列SH5041XXYA9DB整车改制为YXF5040TSY宿营车，轻客VAN类结构，全长5.7米、轴距3.85米，GVW=3.8吨、整备质量3吨，前独立后2/3片板簧悬挂。该车配备折叠式宿营床、储物柜等专用装置，有简易车载水槽和厨具，与旅居车最大差异在于没有卫生设施。该车搭载上柴2.0L、126/139马力柴油机，最高车速150/155km/h。

上汽大通申报了旅行家G20系列SH5032TSYC1GC宿营车，利用SH6522C1GC-A整车改制，全长5198mm、轴距3198mm，GVW=2.9吨、整备质量2.45吨。该车配备睡具、简易卫生设施、车载厨具等专用装置,可选装单边升降顶结构，通过车高调整为2043mm解决内高不足问题，搭载上汽集团2.0L、224马力汽油机，最高车速200km/h。该车实际已具备旅居车的基本功能，主要差异在于独立式卫生设施，这也是今后MPV类产品在改制为旅居车时面临的首要问题。

上汽大通生活家H90，奇瑞瑞弗启界R700

• 同为上汽集团成员单位，大通与南京依维柯携手打造了一款C型房车——生活家H90系列SH5052XLJVDDB-C旅居车。该车并未采用大通自有CAB底盘车V80或V90，而是利用南汽欧胜NJ6566YCA三类底盘改制，同时未直接采用原装驾驶室，保留了更大的改装自由度。该车重点对前围进行了风格重塑，采用大通家族式的横向镀铬前中网，方舱内左后方纵床+右后方独立卫生设施，右侧中门前储物柜、后方水槽厨具，是经典而成熟的内部布置方案之一。该车全长5989mm、轴距3.3米，GVW=5吨、整备质量4.05吨，后双轮驱动，搭载南维柯3.0L、170马力柴油机，最高车速120km/h。
• 本批芜湖智恒利用Ford V363整车改制为WZH5041XLJ旅居车，采用半封闭VAN类结构，即中门及以前采用玻璃式活动侧门，中门后采用盲窗侧围结构，这在行业中亦为首次。该车额定载客2/4/5/6人，右后方布置卫生设施，中部可选装升降床卧具，同时可牵引3402kg挂车。目前Ford Transit最新一代V363轻客产品大规模进入中国市场，已开始作为VAN类基型车为多家车企配套，包括天津克蒂、江铃旅居、山东聊工的商旅类，以及广西荷美、江铃改装JSV、重庆圣路等车企的救护车/通信车/装备车等LCV。

• 奇瑞瑞弗作为奇瑞与北美REV的合资公司，目前已有V800、S820、T800等C型房车，以及启界系列B型房车等多款产品，例如江铃新全顺V362的R500系列、上汽大通V90的R600系列。本批，奇瑞瑞弗推出基于江铃全顺新世代Pro V348打造的R700系列两款旅居车新品CRV5040XLJV348M/ND，分别利用JX5040XXYTJC-M6和JX5040XXYTJB-N6整车改制，主要区别是后单轮/双轮驱动，总质量和整备质量相应调整，其余参数基本相同。该系列采用左侧中置卫生设施+后方折叠式横床结构，也是轻客类房车的经典布局之一。该系列引人注意的是车前方斜顶处的曲面天窗结构，如C型额头版可自由开启，配合高顶车身更为醒目，这也是旅居车的高端配置之一。
• 聊城聊工利用上汽跃进超越系列SH1083ZFDDWZ二类底盘改制为HTL5071XLJ-SH旅居车，车长5990mm、轴距3308mm、GVW=7吨，准拖3.5吨挂车，搭载云内动力3.0L、170马力柴油机，最高车速105km/h。该车额定载客4-6人，方舱采用右侧中部开门，门侧前储物柜和门后厨具，门对侧布置卫生设施+后部横床方案。该车方舱整体为升降顶可拓展结构，在近期的新品中不算多见，可显著改善车内空间效果，。

旅居类基型车结构形式逆转，进口类/卡车类底盘车略看

分基型车来看：

• 旅居性质本批出现结构性逆转：VAN类新品以9款多于CAB底盘车6款是主要特征，尤其值得留意。其中南汽欧胜CAB底盘车继续保持行业配套Max=4款，例如南京英德利YDL5050XLJ61旅居车，这也表明旅居行业底盘车具有高度同质化，已有太多的鸡蛋放在一个篮子中。反观VAN类，既有传统三强江铃、大通和南汽，也有进口IVECO Daily、Ford V363以及重新入圈的Benz Sprinter等，可选车型异常丰富。皮卡仅有1款，而轻卡和中重卡则均为4款，卡车类依然保持重要的补充门类。旅居挂车本批4款新品覆盖单、双和三轴，轻、中和重型挂车，较以往批次也更加丰富。
• 商务性质新品数量保持9款，其中轻客VAN类增加为4款、而且有1款纯电动BEV新品，MPV降低为4款，客车类的中巴考斯特类新品也有1款。
• 宿营性质本批5款新品，除3款传统重卡外，还有前文已述的VAN和MPV各1款。
• 总体来看，本批的VAN类轻客在多条战线上均有出镜，覆盖三大类商旅使用性质，是当下最为靓丽的“星”。

本批共有三款新品采用进口基型车，除前文的Ford V363外还有两款：

• 洛阳德野本批申报了两款小型越野房车新品，除前文的SCANIA外还利用业内流行的“曼卡”MAN TGM改制为LDY5100XLJM6B旅居车，车长5.98米、轴距3.65米、GVW=10吨，前2片板簧后空气悬挂，4×4全驱结构、后单轮驱动，搭载曼恩6.87L、292马力柴油机，最高车速110km/h，这也是国内最常见的一类产品。
• 江苏法美瑞利用IVECO Daily 45C18H V整车改制为FMR5042XLJ旅居车，车长5998mm、轴距3520mm、GVW=4498kg，额定载客4-6人，后双轮驱动，右侧中置卫生设施+折叠式后横床布置方案，搭载FTP 3.0L、182马力柴油机，最高车速120km/h。

选择本批八款卡车类旅居车中的两款国产代表：

• 湖北凌扬利用东风天锦VR系列DFH2120B二类底盘改制为LYP5102XLJ旅居车，因车长6.48/6.88米已超6米极限，因此应属“中型越野房车”，轴距3.8米、GVW=9.99吨，额定载客2/3人，前10后10+8片板簧悬挂，4×4驱动形式、后双轮驱动，搭载东风康明斯4.5L、210/220马力柴油机，最高车速80km/h。湖北凌扬近期已有东风凯普特星云、陕汽德龙L3000中卡和江铃凯运轻卡等行业不多见的底盘车配套，对于丰富市场口味、提高客户可玩度也起到了至关重要作用。
• 威海高赛华运利用福田祥菱M系BJ1032V5JV6-09二类底盘改制为CGS5032XLJ旅居车，采用C型小额头方舱造型，GVW=3495kg、轴距2.85/3.2米，前3后5+2板簧悬挂，后双轮驱动，额定载客2/4/6人，有后横床+右中置卫生设施和左后纵床+右后卫生设施两种布置方案可选，搭载重庆小康1.5L、143马力汽油机，最高车速100/110km/h。

两款中/重型旅居挂车，长安科尚MPV加入商务版

从分吨位GVW和产品大类来看：

• 本批1-3吨依然维持11款新品，但份额小幅下降至1/4，其中旅居车新品数量变化不大，1吨级也有两款旅居挂车入围，下降主因是商务车被其他类型产品分流所致。
• 4-6吨新品合计23款、重归半数以上占比，旅居车全面恢复强势、尤其VAN类轻客成为4吨级回暖的直接原因，同时4吨级宿营车和6吨级中型旅居挂车亦属少见。
• 6吨以上新品合计8款、份额约1/5，14吨级重型旅居挂车同样引人瞩目，中/重型挂车“灵光乍现”也是本批新品的又一特征。

• 安徽长安专汽申报了三轴CAJ9140XLJ旅居挂车，整体更为方正，全长13.75米、GVW=14吨、整备质量12.5吨，轴距7.2+1.31+1.31米，空气悬架，方舱右侧中部开门+后围开门，左右两侧可拓展结构，后部设置爬梯，有非常宽裕的空间布置各项生活设施，采用物理隔断的多个小舱体，可实现独立操作而不受干扰，是真正的休闲神器。
• 辽宁栎泽汽车申报了两轴LNX9060XLJ旅居挂车，方舱形置更适合“下钻”牵引，全长11/10.5/10米，GVW=5.99吨、整备质量5.7吨，9/10片板簧悬挂，方舱右侧中置开门，右侧有可拓展空间，车尾有爬梯和两部驻车用市电空调，内部空间同样宽敞。

• 重庆长安专汽本批利用长安欧尚COSMOS（科尚）改制为SC5028XSWYAA6商务车，也是在商务版MPV中不常见的选手。该车全长4840mm、轴距2820mm，按新标应归属B级中型多用途乘用车，额定载客7人，安装商务座椅、车载娱乐系统，但未做驾驶区与乘员区的物理隔断，内饰也未做太大改装，整体应属入门级商务版MPV。该车搭载重庆长安自家1.5L、178马力汽油机，最高车速180/99（限速）km/h。长安专汽是2020年11月工信部第338批新设立的专用车企业，获得了民用改装类第(二十一)45号目录资质，不过此前未获长安集团的充分利用，只有SUV巡逻车、小卡冷藏车和皮卡旅居车等少量产品。
• 保定长盛汽车利用江铃途睿欧改制为XXQ5031XSW商务车，全长4976mm、轴距2933mm，产品归类与上款相同，额定载客6/7人，内部配备物理隔断、液晶电视、DVD等商务设施，并可选装不同规格的内饰。该车若继续与上款相比，姑且不论改装品质，至少掌握商务改装的基本风格，与行业通行做法保持了一致。

本批共有四款VAN类轻客和一款中巴类客车加入商务车战团，充分体现出这块具有强大吸引力的“宝地”。分别包括湖北喜爱汽车利用上汽大通V80改制的HBG5040XSW商务车，北京事必达汽车利用宇通T7改制的BSP5060XSW商务车，以及如下三款新品：

• 东风股份DFAC利用自家御风系列EQ6583WACDB整车改制为EQ5040XSW6A1Q商务车，基础车长5750mm、轴距3610mm、GVW=3.75吨，前独立后2+1/2片板簧悬挂，后单轮驱动，额定载客5-9人，搭载东风轻型2.3L、136马力柴油机，最高车速140/100（限速）km/h。该车装备多功能视频及音响系统、办公桌柜等专用设备，有物理隔断和内饰软包，亦是轻客基本变型车的重要品种之一。
• 中通客车则利用同属山东重工/潍柴集团旗下的亚星商用车欧睿系列轻客产品进行转化，申报了LCK5041XSW/EV商务车和纯电动商务车两款新品，分别搭载潍柴2.8L、163马力柴油机，以及宁德时代105.71度LFP动力电池+中通客车110kW驱动系统，最高车速100km/h，纯电版最大续航560公里。作为距离新能源技术较远的汽车品类之一，商旅类更多考虑的是长续航、自由行的随心所欲。而BEV偏重于城市工况、HEV和FCV在轻客中罕有问津、普遍缺席，也为其新能源技术路线拓展蒙上了一层阴影。不过考虑到商用车更追求实用性，而非“为了技术而技术”的配置堆砌法，因地制宜、适时而变才是可取的态度。（完）

图文：C3