工信部第353批新产品公示之起重类特车篇

前言：本批起重类40款新品环比下降过半，中联重科2400吨刷新纪录，济宁四通主机/山东重工底盘配套行业居首，安徽柳工与蚌埠起重/振冲安利历史回顾，本批汽车起重机GVW最大54.6吨、随车吊最大起升14吨……

353批新品“等比缩放”半数有余，中联重科2400吨刷新纪录

根据上篇产品分类方式，工信部第353批公示的起重类新品数量陡降，环比降幅半数有余、合计仅有40款。不过观察连续两批新品构成可知，起重类整体保持了“等比缩放”，尽管受汽车大盘的影响明显，但下滑幅度仍在可接受范围。

• 工程举升性质合计9款、占比23%，低于行业均值的35%，但与上批27%相差不大。包括：汽车起重机6款、占比15%；全地面起重机3款、占比7.5%。
• 载货运输性质此消彼长、份额扩大至77%，且本批31款均为随车起重运输车新品，没有随车起重半挂车、随车起重牵引车这些小众车型参与。
• 本批共有5款“特殊车型”，均为第352批首次申报的“二进宫”车型，含2款汽车起重机和3款随车起重运输车。包括：湖北舜德利用福田瑞沃大金刚ES改制的SDS5182JQZBJ6汽车起重机；三一帕尔菲格利用东风天龙VL改制的SYP5312JSQDF6随车起重运输车；济宁四通利用东风锦程改制的SST5259JSQL6F和利用福田欧航改制的SST5188JSQKFK-FT随车起重运输车，以及利用唐骏T1改制的SST5043JQZTJ汽车起重机。

上批三一汽车申报的九轴2200吨SYM5826JQZ2200T全地面起重机曾创下行业记录，本批中联重科则迅速刷新Max值，本批除了申报相同的ZLJ5960JQZ2200H外，更有2400吨的ZLJ5960JQZ2400H全地面起重机新品问世，将行业水平再次提到新高度。该车最大起重2400吨，外廓尺寸22.5×3×3.062米，GVW=96吨，九轴18轮结构，445/95R25轮胎。该车采用自用ZLJ5960JQZH6二类底盘，搭载戴姆勒卡车15.57L、650马力柴油机，最高车速70km/h，吊钩、吊臂、副臂、变幅油缸、配重及其机构、转台、支脚板随车分体运输，待作业时安装完整。

作为全地面起重机的传统三强，三一、中联如今都已下场加入“军备竞赛”，此时具有后发优势的徐工集团会作何反应也更值得关注。

除了中联重科的2400/2200吨两款新品外，本批另一款全地面起重机即徐工集团XZJ5840JQZ700，最大起重700吨，车长19.85米、GVW=84吨，七轴14轮，轴距1650+3850+1600+1650+2600+1600mm，全油气悬挂结构，驾驶室准乘3人，后方具有独立操纵室。该车采用XCA400L7型7节臂，行驶时需拆除2-7节臂、主卷扬及钢丝绳、吊钩、平衡配重、副臂、前后支脚盘等，以便于车辆运输。该车搭载潍柴15.33L、660马力柴油机，最高车速80/70km/h。

济宁四通再夺新品数量头名，四轴31吨优势地位明显

按照最新统计方式，笔者以“最终受益者”维度进行再统计，充分参考中汽协产销数据、上市公司报告及工商信息等统计口径，对企业集团进行排序。

从新品车型申报数量来看：

• 本批新品数量在一款以上的共计7家企业集团，不过仅有2-4款，最大值环比缩水半数。而仅申报一款新品的企业便高达21家，从占比可知这些“其他Other”企业已占据53%份额，虽多数属地方豪强，仍构成不可小觑的“长尾军团”。
• TOP7可大致列为一个梯队，济宁四通继续以4款新品位居榜首，本批与徐工系3款均为“两种性质均衡发展”的代表。其余企业则为单一类型，除了中联系外，新品均为载货运输性质，包括兰考神力MJA、山东德源DYV、吉林昱明YMW和湖北一专YZZ。
• 另外列出本批还有工程举升性质新品的三家企业，分别为三一汽车SYM、安徽柳工CLG和湖北凌扬LYP各1款，更接近起重行业的本源。

本批只有4款折臂式起重机新品，包括三款四轴31吨随车起重运输车和一款两轴18吨汽车起重机。选择其中两款进行简述：

• 著名起重生产企业韶关起重机（韶起）利用东风天龙VL系DFH1310A15二类底盘改制为SGQ5311JSQDG6随车起重运输车，搭载自家韶起SQ5026-1型11.2吨折臂式随车吊、前置吊机自重7.305吨，货箱长7.8/8米，载质量利用系数1.00，驾驶室准乘2/3人，搭载东风康明斯8.9L、360马力柴油机，最高车速89km/h。
• 广东卓泰专汽利用东风柳汽乘龙H5系LZ1315H5FCT二类底盘改制为DZT5318JSQL2随车起重运输车，搭载三一重工SPK70002型11吨折臂式随车吊、后置吊机自重7.52吨，货箱长7.6/7.5米，载质量利用系数1.02，驾驶室准乘2人，搭载玉柴7.7L、350马力柴油机，最高车速89km/h。

从总质量GVW细分吨位来看，随着本批新品总数的减少，产品分布在保持主流格局的同时也出现了部分调整：

• 工程举升类本批的超限货车与常规货车比例大致相同，分别为4款和5款，未能延续“超限为主”的特征，与上批仍有一定差异。其中：全地面起重机96吨和84吨上文已述，汽车起重机则是4吨和18吨各两款，另有超限的四轴50吨和五轴55吨。
• 载货运输类依然聚焦“重卡为主、多轴为主”的格局，四轴31吨11款、三轴25吨7款和两轴18吨6款把持前三甲，同时本批16吨5款颇有异军突起之势，四川南骏NJA、兰考神力MJA、湖北一专YZZ、湖南拓沃TW和湖北聚力HNY同时加入，该级别的“大中卡”仍然很有吸引力。

本批由重型货车改制的汽车起重机共有4款，除了Max的54.6吨外，选择另外两款进行简述：

• 三一汽车申报了SYM5503JQZ80C汽车起重机，利用自用SYM5503J二类底盘改制，四轴8×4驱动形式、属超限车辆。该车全长15米、GVW=50吨，轴距1520+4305+1500mm，前9/9后5/5或4/4板簧悬挂，驾驶室准乘3人，配备三一重工STC800C5起重机，左后操纵室，最大起重80吨，搭载潍柴9.5L、375马力柴油机，最高车速90km/h，最大爬坡度49%。
• 安徽柳工申报了CLG5182JQZ12汽车起重机，利用江淮帅铃G系HFC5181TZB80K1D4S二类底盘改制，两轴4×2驱动形式。该车全长11.35米、GVW=18吨，轴距4.9米，前10后9片板簧悬挂，驾驶室准乘3人，左后操纵室，搭载安徽康明斯4.5L、220马力柴油机，最高车速89km/h。

安徽柳工与蚌埠起重机、振冲安利的相关历史

本批出现了一家老牌起重企业的身影，即安徽柳工起重机有限公司。而之所以称其为“老牌企业”，则是考虑其前身为建国初期始建的蚌埠起重机厂，因此是名副其实的“老字号”。其实大部分汽车企业都具有丰富悠久的历史，笔者前期曾利用“C3考古派”进行过系列回顾创作。后续笔者也将扩大范围，在各类专题文章中不定期对涉事企业进行回顾，与“文献考古”的同好们共享信息，亦期望唤醒更多读者曾经的记忆。

安徽柳工前身为蚌埠起重机厂，最早是始建于1956年8月治淮委员会下属的工程总队第一机窑厂，1968年同蚌埠第二机床厂电气车间合并、更名为蚌埠电器锅炉维修厂。1973年生产1-5吨手动/电动单梁起重机，1975年从北京起重机厂引进图纸，成功试制Q2-8型汽车起重机，企业由此定名为蚌埠起重机厂，并列为机械部定点生产厂，开始生产汽车起重机和专用汽车产品。

• 企业1982年将Q2-8型产品改进为QY8型汽车起重机，利用黄河牌或江淮牌底盘改制，作为企业的主打产品，并于当年短暂生产过QY5型汽车起重机。1983年企业成功试制QY12型汽车起重机，利用黄河JN150底盘改制，三节伸缩臂，1985年1月通过鉴定并投入批产，改进型QY12A汽车起重机（即BQZ5151JQY12）1990年荣获国优称号。
• 针对市场需求，蚌起与机电部天津工程机械研究所联合研制了ZQY4多功能电杆工程车（即BQZ5091JZQY4），1990年通过部级技术鉴定，采用东风EQ140或解放CA141底盘改制，具有起重、钻孔、拔桩和登杆四种功能，被国家确定为替代进口产品。
• 1989年蚌起与波兰布玛公司法玛巴工厂合作生产DS-0105T汽车起重机，采用波兰伊尔奇P325D/H底盘，叠加箱型车架，H型支腿，最大起升重量10吨。

1985年汽车工业实施目录管理后，蚌起顺利获得民用改装类第(十二)13号目录，生产安利牌、BQZ系列产品，同时获得第三册、第二、13号目录资质（汽车起重机），成为另一类型的双目录企业。企业位于安徽省蚌埠市大庆路217号，技改后实现年产能力500台，进入90年代后更名为蚌埠安利机器厂，2000年3月改制为股份制企业，更名蚌埠市振冲安利工程机械有限公司。成为民营企业后，振冲安利开始走上效益型发展道路：2001年11月开发QY16D汽车起重机，2003年5月推出QY25D（BQZ5290JQZ25D），2005年上半年推出QY35F（BQZ5360JQZ35F），下半年推出QY12F（BQZ5180JQZ12F），均采用四或五节伸缩臂结构，举升高度更高、应用范围更广，这一系列新品也引起同行瞩目。

2008年2月下旬，蚌埠市政府与广西柳工机械股份有限公司签订“合作投资建设蚌埠起重机研发制造基地项目框架备忘书”，广西柳工机械股份有限公司全资收购蚌埠振冲安利，重组成立新企业，注册资本1亿元人民，并投资兴建新厂区。2008年6月发改委第167批，企业正式变更为安徽柳工起重机有限公司，企业代码变更为CLG，同年7月发改委末批的第172批注册商标变更为柳工牌。2010年4月工信部第211批企业地址变更为蚌埠市柳工大道18号，同年9月工信部第218批允许生产自用底盘，至此完成了生产柳工牌、CLG系列汽车起重机的全套手续，逐渐成长为柳工集团工程机械产品的重要拼图之一。

截止工信部第352批，安徽柳工尚有30款可售国六车型，以工程举升性质为主也符合柳工集团成员的身份，在行业中属于中坚力量。

山东重工夺得底盘配套头名，大运/德龙/南骏和主参数M-M略看

分底盘配套来看：

• “家大业大”的山东重工系本批以14款底盘配套数量夺得行业头名，而且均为载货运输性质，与常规重卡市场格局相似。具体包括重汽济南和陕汽集团各4款、重汽成都3款、重汽海西2款和重汽济南商用车1款，主要基型车有重汽T5G、重汽王牌腾狮和陕汽德龙M3000等。
• 东风集团系以8款新品独居第二位，包括东风商用车3款、东风集团和东风柳汽各2款，以及东风股份1款，其中包括汽车起重机的柳汽乘龙M3和东风多利卡各1款。
• 第三梯队为3-4款，除了全部自用的中联系外，还包括北汽系、一汽系和大运汽车，前者主要是北汽福田和福田戴姆勒。
• 其他还包括自用的三一系和徐工系，以及对外配套的江淮系、上汽系和四川南骏，均为1款。本批TOP6占比87%，行业集中度超过3/4、处于较高水平。

大运底盘车在起重行业应用并不算多，截止工信部第352批仅有23款，且70%为内部配套，主要是随车吊运输车，本批则有三款外配新品简述如下：

• 湖北一专利用大运F7系列DYQ1250D6DA二类底盘申报了YZZ5250JSQDY6随车起重运输车，搭载三一重工SPS30000型12吨直臂式随车吊，货箱长6.7-8.5米六个级别，GVW=25吨，载质量利用系数1.08，驾驶室准乘2/3人，搭载玉柴6.23L、270/245马力或7.7L、330/300马力柴油机，最高车速89km/h。另有利用大运致胜系列DYQ1162D6AA二类底盘申报的YZZ5160JSQDY6随车起重运输车。
• 兰考神力利用大运奥普力系列CGC1140HDF53F二类底盘申报了MJA5140JSQDY6随车起重运输车，搭载自家明健神力SQ6.3SA3型6.3吨直臂式随车吊，货箱长4.6米，GVW=14055kg，载质量利用系数1.73/1.36，驾驶室准乘3人，搭载云内动力4.3L、205马力或4.1L、184马力柴油机，最高车速88km/h。

陕汽商用车轩德系列和四川南骏都是起重行业的少数派，本批各有1款：

• 湖北人杰特汽利用陕汽轩德翼3系SX1312MP6466二类底盘改制为XCL5312JSQ6P2随车起重运输车，搭载徐工集团SQZ300型12吨前置折臂式随车吊，也是本批为数不多使用折臂吊的新品。该车货箱长7.5-8.2米五个级别，GVW=31吨，载质量利用系数1.27/1.13/1.00，驾驶室准乘2人，搭载玉柴7.7L、350/330/300马力柴油机，最高车速89km/h。
• 四川南骏利用自家瑞捷系列NJA1160QPF42A二类底盘改制为NJA5160JSQQPF42A随车起重运输车，搭载徐工/长兴/程力等前置直臂式随车吊，起重质量8.8-9.67吨，货箱长4.2-5.2米，GVW=16.2吨，载质量利用系数1.71/1.92/1.89，驾驶室准乘3人，搭载云内动力4.1L、184马力柴油机，最高车速89km/h。

汽车起重机GVW Max=54.6吨，即中联重科ZLJ5556JQZ110V汽车起重机，利用自用ZLJ5606JQZV6二类底盘改制。该车总长16米、宽3米，五轴14轮，10×4驱动结构、属超限车辆，轴距1530+4400+1350+1350mm，前12/12后10片板簧五桥空气悬挂，驾驶室准乘3人，最大起重110吨，搭载玉柴11L、430马力柴油机，最高车速89km/h。

汽车起重机GVW Min=4495kg共计2款，例如济宁四通SST5047JQZFT汽车起重机，利用福田时代骁运7系BJ3045D9JB5-52二类底盘改制，左后偏置操纵室，车长5.98米、宽1.9米，四组板簧悬挂可选，最高车速95km/h。

自行式随车吊最大起升载荷Max=14吨、吊机质量5.5吨，即搭载徐工集团SQS350型前置直臂式随车吊的河北金后盾JHD5310JSQE6随车起重运输车，采用东风华神DV5系列EQ1316GL6DJ二类底盘改制，车长12米、货箱长8.5米，GVW=31吨，载质量利用系数1.24，驾驶室准乘2人，搭载玉柴7.7L、350/300马力或潍柴7.8L、350马力柴油机，最高车速88km/h。

自行式随车吊最大起升载荷Min=6.3吨、吊机质量2.4吨，即搭载东专腾宇SQ6.3SA4型前置直臂式随车吊的湖北聚力HNY5160JSQZ6随车起重运输车，采用重汽海西豪曼H3系ZZ1168G17FB0二类底盘，车长8.15/7.75/7.285米、货箱长4.1-5.15米，GVW=16吨，载质量利用系数1.10/1.38，驾驶室准乘2/3人，搭载潍柴3.0L、160马力或4.1L、190马力或4.6L、220马力，以及云内动力4.1L、184马力柴油机，最高车速89km/h。（完）

图文：C3