A/B型房车新品迭出，丰田坦途行业首现，工信部第366-7批新品公示之商旅篇

本批次看点：跨年两月期A/B型房车新品迭出：骁龙-庆铃GIGA、巨威-三轴汕德卡、浙江隆翠A810；襄阳腾龙-丰田坦途行业首现，南充东嘉携手陕重汽发展旅居业务；福田系、江铃系受益商用车产品组合，长安跨越亦发力小卡房车；芜湖智恒-F150旅居车、金龙新HIACE商务车，“小宿营”新品层出不穷。

A/B型房车新品迭出：骁龙-庆铃GIGA、巨威-三轴汕德卡、浙江隆翠A810

作为横跨2023年的两个月期，工信部第366-7批整体维持稳中有进，顺利完成辞旧迎新的过渡，并以饱满势头开启新一年的征程。近两月期商旅类新品总量为43和46款，环增19.4%和7.0%；两月期的半年均值微降至45.5款和45.7款，后者已与开年首批次处于同一水平线因而是良好信号。具体看：旅居类新品分别为35款和34款，同比去年首批第352批公示的22款有较大提升，其中旅居车恒定在30款，较2022年度均值的26.9款进步较快。商务类和宿营类分别为3-5款和5-7款，其中前者略低于2022年度均值的6.3款，尚未走出低谷期，后者则在“小宿营”的带动下红红火火，开年首批高于年度均值的5.8款。结构性来看：旅居类全年维持七成左右的主力地位且少有失手，商务+宿营类则保有余下三成左右份额，2022年三者比例为73.0%:14.2%:12.8%。

近两月期出现了四款A型黄牌自行房车新品，与往批相比已处较高水平，下文做逐一介绍。

• 杭州骁龙特车第367批公示申报了ZXL5131XLJD旅居车，利用庆铃巨咖GIGA系列QL5180XXYAJRHY二类底盘改制，车长9.98米、轴距5.8米，属典型A型黄牌自行房车。该车GVW=13吨，方舱右侧中部开门，驾驶室未设置贯通口、额定载客3人，方舱采用两道隔断形成不同功能分区：前部布置对向卡座、侧向沙发和梳妆台，与驾驶室相对的立面布置空调和电视，中部为厨具、冰箱和独立卫生设施，后部为独立睡具区，左右选装双拓机构。该车搭载五十铃5.2L、205马力柴油机，最高限速89km/h，同时车身喷涂有“LLH”字样，经查为北京路路欢旅游发展有限公司的“路路欢房车”，应为专属定制车辆。
• 山东巨威第367批公示申报了SJW5180XLJ旅居车，车长10.89米，利用重汽汕德卡ZZ5266XXYN504GF1K二类底盘改制，三轴6×4驱动形式，GVW=18吨，方舱右侧中部开门，驾驶室设有贯通口、额定载客3/6/7人，方舱内部大量采用实木家装风格，整体布置格局与前款基本一致，除了左右双拓外，后顶还可选装升降顶结构，可形成露台遮阳篷，以便在驻车时进行车顶的户外活动。

• 河北茂池汽车第367批公示申报了MCC5131XLJHY-C旅居车，利用上汽红岩杰狮系列CQ2147SL2二类底盘改制，全长5995mm、轴距3.65米，4×4全驱越野版、后单轮驱动，属C票可开的蓝牌小型越野房车。该车GVW=13吨，采用前2/3、后3片板簧悬挂，搭载上菲红8.7L、330马力柴油机，最高车速110km/h。该车方舱右侧中部开门，驾驶室设有贯通口、额定载客5人，内部可选两组布置方案。日前有网友在广东某地目击了同款样车，车身喷绘有“KROSHART”字样和图案标识，经查为北京皓显亩诚文化公司申报使用。
• 浙江隆翠第366批公示申报了A810系列BHQ5069XLJ旅居车，这是一款结构形置较为特殊的B型自行房车，利用BHQ6609整车改制，而基型车则是利用IVECO进口45C18HA8 CCS/P三类底盘改制、扣装半长头中巴类车身的客改类产品，此前文章已有单独介绍（链接见https://www.cntplus.com/bus/182708.html）。该车底盘为典型欧系轻客结构，方向盘固定点仍在前轴上方，驾驶员位置较为靠后，且左侧开有司机门，视野范围有明显的A柱结构。但与长头结构相比，该车的前风挡斜度更为缓和，进而盘活“仪表台-发动机盖”的上方空间，可额外布置一套折叠卧具。该车右侧中部开门，门后方布置厨具、冰箱和卫生设施，左侧布置两个正向乘客座椅和卧具，内部空间极其宽敞，额定载客4人。该车使用的IVECO同款底盘还有宇通ZK5047XLJA6旅居车在采用，但其采用传统的C型大额头方案，与常见的国产同类车型差异不大。由此亦可看出浙江隆翠对公用资源的产品巧思与结构创新，绝不是在做“人云亦云”的大路货，同时更体现出客改生产资质对于房车改装的重要性（而非最基本的专用车生产资质），值得相关企业提高重视与深入研究。

襄阳腾龙-丰田坦途行业首现，南充东嘉携手陕重汽发展旅居业务

分基型车来看，近两月期的轻客大类有回暖之势，在努力摆脱2022年的种种不利影响；而货车大类（卡车+皮卡类）维持四成左右占比，以“二当家”身份在觊觎前者的江湖地位。具体看：

• 轻客大类19-23款，占比44.2%-50.0%，其中：VAN类以13-15款继续领先于CAB底盘车的6-8款，前者除了旅居车加持外，还取得了商务车和“小宿营”的支持，故总量上更有优势。而CAB底盘车则仅有旅居车采用，从客户使用性质角度来说，在对空间没有额外需求的情况下，方舱变型车依然略显冗余。
• 货车大类17-16款，占比39.5%-34.8%，份额虽有回落亦无碍重磅新品的问世，其中九成为旅居类，“大宿营”的相对弱势也表明当下并非行业招标热门期。具体看：轻卡5-6款、中重卡10-7款分居两端，其中3-4吨级小卡不断涌现而成为另一发展极（Min）。
• 其他大类近两月期均为7款，占比16.3%-15.2%，除了挂车类和MPV类外，还出现了一款“不寻常”的客车类新品，即上文的隆翠A810。

• 中车襄阳腾龙第367批公示申报了SYC5030TSY6宿营车，利用TOYOTA TUNDRA改制，也是与福特F-150齐名的美系皮卡代表车型。襄阳腾龙本批“小宿营”新品的出现，也是全行业首次引入丰田坦途作为基型车，在“大皮卡”之风日益盛行的国内，此类原汁原味的作品可与广大国产车型一较高下，为其带来良性发展的动力。该车全长5948mm、轴距3.7米，GVW=3.27吨，前双叉臂、后多连杆悬挂，搭载丰田3.5L、394马力汽油机，最高车速180/171km/h，可选3.1吨牵引能力。该车装备有丰富多样的专用装备，收缩帐篷、宿营床、移动厨具等基本功能一应俱全，还有便携式马桶、照明设备、车载冰箱、逆变器等非常实用的装置，可充分满足野外宿营的需求。
• 浙江锐野第366批公示申报申报了阿莫迪罗牌ARM5130XLJBG6B旅居车，利用Benz Arocs 2036E6 4×4二类底盘改制，即蓝牌小型越野房车。该车全长5995mm、轴距3.6米，GVW=13吨，前3片板簧、后空气悬挂，搭载戴姆勒卡车10.7L、362马力汽油机，最高车速90km/h。作为房车行业老牌厂商，早年高光表现的阿莫迪罗似乎销声匿迹了一段时间，最近又再度携手Benz，意欲重返高端房车的市场争夺。

南充东嘉新能源汽车有限公司是2022年10月工信部第362批红头文件新设立的专用车生产企业，目录序号民用改装类第(二十二)68号，改装生产东嘉加乐牌、DJV系列产品。近两月期，南充东嘉携手陕重汽德龙重卡，推出数款卡车类旅居车，主打A型房车与越野方舱房车。

• 南充东嘉第367批公示申报了DJV5210XLJ旅居车，利用陕重汽德龙X3000系列SX2319XD7Z1二类底盘改制，8×8全驱越野结构，车长10.8米，GVW=20.98吨，前10/10、后12片板簧悬挂，额定载客3人，搭载潍柴12.54L、550马力柴油机，最高限速89km/h。作为典型的A型自行房车，该车具有超大空间的方舱，强悍的越野能力也为野外非铺装路面的通行提供了保障，只是能熟练驾驭此类“大家伙”的确需要勇气与技术的考验。
• 南充东嘉新能源第366批公示申报了DJV5100XLJ旅居车，利用陕汽长头SX2119二类底盘改制，轴距3.9米，额定载客5人；同期申报的DJV5140XLJ旅居车则利用陕重汽德龙X3000系列SX2149XD2Z1二类底盘改制，轴距3.55米，额定载客4人。二者均为C票可开的蓝牌小型越野房车，方舱布局紧凑，大量运用折叠、升降、抽拉式结构，在保证车辆灵活通行和越野能力的同时，尽可能提供多样的生活功能。

福田系、江铃系受益商用车产品组合，长安跨越亦发力小卡房车

近两月期新品的细分吨位覆盖1-23吨的17个级别，“长尾”部分的密集程度有所增加、可选车型日益增多，这对行业也是幸事。

• 1-3吨两批合计23款新品，份额保持1/4强，基本锁定该比例。其中1-2吨旅居挂车变化不大，主要是3吨级增至14款，受益于旅居复苏、商务和小宿营的加入。
• 4-6吨新品合计49款，份额55.1%，其中：轻客大类超3/4占比，CAB底盘车合计14款，而VAN类合计24款，还包括商务和宿营车各4款。值得注意的是，北汽福田、江铃汽车等产品综合性较强的汽车集团均以产品组合强势出击，例如后者的轻客+卡车+客车组合在业内也已小有名气：新全顺/新世代/V363+JMC特顺/福顺具有最全的轻客产品链，凯运轻卡/大轻卡可提供C型房车改装，域虎系列皮卡也偶有采用，旗下晶马客车的仿考中巴同样具有一定知名度——从而提供宽泛的基型车方案。
• 6吨以上新品合计17款，占比接近两成，虽不算强势却有更多的A型房车和小型越野方舱重卡加入，这也是近年来最时髦的“热门网红车型”。

作为商用车产品线最为齐全的代表，北汽福田也在利用自己“基型车多”的特点，全力拓展商旅改装业务，也有不少特色作品，例如此前的复古款风景海狮商务车，以及近两月期的一系列新品。

• 河南亿拖车辆第366批公示申报了CYT5100XLJB1旅居车，利用北汽福田欧马可系列BJ1118VGJFD-AC1二类底盘改制，车长8.55米、轴距4.5米，GVW=10.4吨，方舱右侧后轮上方开门，内部利用软包和不锈钢立面区隔出不同功能区，前部U型卡座可折叠为卧具，后部为厨卫设施，额定载客3人，最高限速100km/h。
• 河北雷萨重工第367批公示申报了BJ5040XLJ-LX旅居车，利用北汽福田图雅诺系列BJ1048VATD7-E1二类底盘改制，属于标准C型大额头自行房车，方舱采用后纵床布置方案，额定载客2/3人。该车匹配福田康明斯2.78L、177马力或福田2.0L、150马力柴油机，有4.875/4.1后桥速比可选，搭配组合后的最高车速为120/130/140km/h。福田雷萨作为混合所有制的试点企业，近年来在雷萨重机、普罗科环卫的基础上，还扩展了种类多样的专用车产品，亦可提供委改类服务（厢式/仓栅/平板/自卸类）。
• 此外，福田祥菱M/V系列也是旅居行业著名的小卡基型车，第366批公示聊城聊工的HTL5031XLJ-BJ旅居车便属一例，截止目前行业共有15款相关产品可选。

长安跨越系作为业内小卡的主力企业之一，近期也在发力旅居车，近两月期共申报三款相关产品，可见商旅类改装业务已博得越来越多的关注。

• 长安跨越商用车第367批公示申报了CKS5040XLJUFD61旅居车，利用长安跨越者D5系列SC1040UFD61二类底盘改制，车长5990mm、轴距3.25米，吨位加强至GVW=4吨，前4、后5+4/3片板簧悬挂，后双胎驱动，采用C型大额头、后纵床布置方案，保留驾驶室贯通口，额定载客2/4/6人，匹配云内2.0L、116马力柴油机，最高车速100/120km/h。
• 广东圣宝汽车第367批公示申报了GSB5030XLJTLCA6旅居车，利用长安跨越王X1系列SC1031XDD65二类底盘改制，车长5410mm、轴距2.99米，GVW=3.2吨，后双胎驱动，采用C型大额头方案，保留驾驶室贯通口，额定载客6人，方舱右侧后轮后开门，内部较为紧凑：前部为左侧向和右侧对向卡座，左后方为独立卫生设施，正后方为厨具设施。该车匹配哈尔滨东安1.6L、122马力汽油机，最高车速100km/h。另外长安跨越商用车在第366批公示也利用同款底盘申报了CKS5031XLJXDD65旅居车，车长5440mm，方舱右侧前部开门，采用C型大额头+后横床布置方案，额定载客2/4人，虽然卫生设施略显空间狭小，但其他功能区布置更为合理，也是一种不错的方案。

智恒-F150旅居车、金龙新HIACE商务车，“小宿营”新品层出不穷

近两月期新品的配套基型车恢复以轻客VAN类28款为主，中重卡类17款和轻客CAB底盘车14款其次，以上分列基型车前三甲位置，而轻卡类11款也较为瞩目，目前N类货车正在成为一股新的“狂飙”力量。

• 旅居性质共计七大类基型车，拥有最丰富的配套方案。轻客VAN类18款、CAB底盘车和中重卡类均为14款，轻卡类11款和挂车类9款呈阶梯状分布。近两月期配套数量Max=10款即南汽欧胜CAB，该款底盘车已多次成为“网红名人”、或曰标准化程度极高，差别只在车身方舱部分。目前其他几大类反成多元化的代名词，也有更多的配置组合乐趣。
• 商务性质未见明显回暖，MPV类仅有第367批公示的3款，而轻客VAN类合计5款更具风头，包括南汽欧胜、东风御风V9、福田风景G7和进口丰田新HIACE。
• 宿营性质依然趋于小型化，近两批“小宿营”新品合计9款、整体占比3/4，包括轻客VAN类5款、皮卡类3款和MPV类1款，正在吸引不同需求的玩家加盟。

• 芜湖智恒第366批公示申报了旅美房车系列WZH5032XLJSA旅居车，利用Ford F150整车改制，方舱右侧后轮后开门，采用升降顶方案，尽量规避了双排座长头皮卡带来的空间利用问题。该车全长5998mm，GVW=3198kg，具有2.5吨牵引质量，前部左右对向卡座，左后方独立卫生设施，后门前部为厨具设施，额定载客5人。
• 厦门金龙第366批公示申报了XMQ5048XSWD商务车，利用进口奕景海狮TOYOTA HIACE改制，具有驾驶区物理隔断、豪华商务座椅和整套软装内饰，GVW=3.85吨，额定载客4-9人。目前金龙下属车身厂也开发了长头大海狮的国产化白车身方案，并有相关造型专利申报，预计在整车资源配套前，必将开展标杆车型的详细对标研究与实物测绘拆解工作，以便更好了解竞品结构、细化产品方案。

目前“小宿营”的产品概念在业内方兴未艾，趁着新标发布实施前的空窗期依然大有可为。此类车型以“实用性”得到了广大家庭的青睐和业内的普遍关注，各种轻客VAN、皮卡甚至MPV类的“小宿营”层出不穷，以下仅举两例。

• 湖北赛家房车第367批公示申报了WHR5040TSY宿营车，利用南汽得意NJ6486ACM整车改制，内部空间全部利用：左侧前部布置正向双人座和旅行桌，后方布置独立卫生设施（有物理隔断），右侧布置纵向卧具、下方储物设施，车外后围有爬梯、备胎，并可选装顶置帐篷，额定载客5人。该车全长5145mm、轴距2.8米，GVW=3.55吨，后单胎驱动，匹配南维柯2.5L、122马力柴油机，最高车速130km/h。综合研判，该车属典型简版“小旅居”。
• 重庆新逾捷特车第367批公示申报了XYT5046TSYBAW4/5两款宿营车，利用北汽勇士BAW2043HMS61D二类底盘改制，全长5840mm、GVW=3.52吨，准乘5人，有连体硬顶和分体方舱两种结构形式，实际相当于大号皮卡。前者采用后部独立睡具区，后围开设单扇尾门；后者则为顶置帐篷方案，后围整体封闭，外挂两套备胎，布置方案略有差别。该系列匹配玉柴2.36L、140马力柴油机，最高车速120km/h，与N1类皮卡偏重于城市工况的4×4全驱形式不同，此类2字头的纯正全驱越野版也是家庭体验Off-road工况的不错选择。

文图：C3