凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普

在上一篇中，我们说到从1896年开始，卡尔.凯斯鲍尔在德国的乌尔姆市创建以自己名字命名的公司，并由此开启了欧洲豪华巴士的引领之路。

详见：SETRA客车发展史大科普（一），卡尔凯斯鲍尔的诞生和早期的那些客车

但早期的发展，生产的车型较为多样，1950年，在凯斯鲍尔的公司正式更名为SETRA（赛特拉）之后，这家致力于专业豪华型客车制造工作的公司，便开始书写出了更多的客车传奇。

上世纪50年代，长途、短途客车创新不止

1950年，赛特拉（SETRA）品牌发布后，当时公司的负责人奥托.凯斯鲍尔（卡尔.凯斯鲍尔的儿子）与总工程师Georg Wahl（乔治华尔），在车身设计方面就遇到了一个棘手的问题：如何让车身足够轻还足够安全？好在他们回想起了1930年公司生产过的框架式车身的货运车辆，这一设计是否适用于客车制造，还有待于进一步尝试。

一年多之后，也就是1951年10月的某一天，六名工人扛着一个管状框架的照片震惊了当时的客车制造领域，毫无疑问，奥托和乔治华尔的实验成功了。正是从这一刻开始，赛特拉（SETRA）开启了客车轻量化以及高安全性的新篇章，这预示着客车可以脱离承载式底盘+车身的束缚，可以独立生产框架结构的新车型。

凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普 - 第2张 — SETRA博物馆展示的S8以及车身骨架

事实证明，这种设计并非一个底盘和上层车体的技术融合，整体式框架设计理念为赛特拉 S8系列车型的诞生奠定基础，这是该品牌有史以来第一个采用框架车身设计的巴士车型，从某种意义上讲，也就是今天大家俗称的“全承载”式车身。

除此之外，其流线型的外观设计也具有革命性，比之前设计的任何一辆车型在空气动力学的应用方面更为贴切，后置发动机直接驱动后轴，比起传统前置动力车型重心更低，因而行驶也更加安全。另外，前、后车桥之间实现更高效的空间利用能力，以此为乘客提供更舒适的乘坐空间以及更大容积的行李舱。

凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普 - 第3张 — 赛特拉当时推出的短轴距版S6系列旅游巴士

创新一旦开始便一发不可收拾，1955年3月的日内瓦车展上，凯斯鲍尔公司展出了备受推崇的SETRA创新车型：短轴距版S6系列旅游巴士。这款车型长6.70米，宽2.25米，最多可容纳25人，车身蒙皮由轻量化铝合金制成，天窗采用安全性极高的有机玻璃材质。

然而，这辆短轴距小型客车最具创新性的技术在于，前转向桥使用了与汽车相类似的独立悬挂。这是当时这种先进的汽车技术首次用于客车创新发展中，无疑，它对驾驶员的操控性和乘客的舒适体验提升明显。

2020年作为S6系列迷你车型诞生的第65周年，今年3月初，赛特拉公司还在乌尔姆市的广场上，展出了两款跨世纪车型——S6和S511HD，让当地民众继续感受这款车的魅力所在。

除了短途旅游客车，在长途客车上当时的凯斯鲍尔公司也创新不止。

1955年，美国“洲际铁路公司”（Continental Trailways）为了扩张其公路客运业务，正在欧洲寻找具有快速、宽敞和舒适特点的客车，因此就找到了位于德国乌尔姆市的凯斯鲍尔客车公司。

凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普 - 第6张 — 1956年推出的 “金鹰”系列的洲际旅游巴士

随后，根据美洲洲际铁路公司的客运需要，于1956年设计并生产出了名为“金鹰”系列的洲际旅游巴士，这是美国有史以来第一辆铰接式客车，其尺寸为18.3x2.5x3.8（米），室内配有可调节躺椅、空调和厨房，可以最大限度的为长途旅行提供周到的服务。在投入使用后，据介绍，这一批车辆每月行驶总里程超过25000英里（40233.6公里），在整体品质方面，更是受到乘客的广泛赞誉。

1959年，SETRA推出了10系列长途客运巴士引入模块化生产理念，最初推出6种适合不同客运行业的车型，涵盖S6-15等不同级别的车型，这是自主创新框架式车身的又一次新的尝试。这也促使赛特拉在世界客车销量中保持了16年累计销量7500台的记录。

凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普 - 第8张 — SG165

此外，在上世纪50年代末，赛特拉还推出了欧洲第一款铰接式客车SG165。

上世纪60年代，100系列车型闪耀登场

继1961年SETRA推出ST110公交车车型后，凯斯鲍尔在1963年的法兰克福的国际汽车展览会上，展示了S125新一代公交车型，并将其作为新一代客车的发展的范本。

凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普 - 第9张 — ST110

凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普 - 第10张 — S125新一代公交车型

而1967年100系列车型的推出，标志着SETRA客车制造水平又迈出重要的一步，与此同时S110、S120、S130和S140也是客车外观造型创新设计的又一里程碑。老款SETRA S10系列车型的清晰的线条由苍劲锋芒的曲线所取代，这种线条设计在今天的S500系列车型中仍然可以被识别出来。

凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普 - 第11张 — S100

凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普 - 第12张 — S110

凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普 - 第13张 — S120

凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普 - 第14张 — S130

除了线条之外，100系列率先采用了优化的独立前悬架以及升级的钢板/橡胶悬架，确保了行驶过程中的舒适和稳定性。这一系列车型累计生产多达12339台，先后共有22个型号推向市场。

上世纪70年代，S200诞生和天才的陨落

1973年1月，总高度3.55米的赛特拉 S200系列超高层车型，在日内瓦车展上首次亮相，其外观线条设计、下层厨房和厕所以及巨大的行李舱，令人印象深刻地彰显出新一代舒适型赛特拉品牌客车的独特魅力。该车型搭载当时奔驰引以为傲的的OM423LA V型10缸发动机，最大功率可到235kw，行李箱空间达到14m³，最多可容纳41人。

1973年4月29日，对于凯斯鲍尔公司来说，甚至当时整个的客车制造行业来说，都是最为悲痛的一天，因为在这一天，公司创始人，同时也是首席执行官的卡尔.凯斯鲍尔去世。

凯斯鲍尔创立，世界级豪华客车制造商，赛特拉经典车型及发展史科普 - 第16张 — Karl. Kässbohrer

卡尔的离世，人们更为关心的是他的公司的未来，在此情况下，公司的发展重任落在儿子奥托身上，同时也得到了凯斯鲍尔两个侄子的鼎力相助。

1976年，赛特拉迎来新时期发展的第25个年头，顶着巨大的压力，奥托将父亲还在世时规划的S200系列车型，正式投入批量化生产阶段，值得一提的是，批量下线的还包括六个其他品类的车型，例如，高达3.09米的S211H、S212H、S213H和S215H车型，还有高达3.34米的S213HD和S215HD两种高地板豪华车型。