当年的公路客运霸主，带您看看十七年前的博发客车，配置多豪华
布嘎
在21世纪之初，国内的交通发展并不完善，人们出行大多都是依靠铁路和客运，相比于固定的铁路而言，公路客运天生的灵活性优势便被凸显。而这时也正是国内公路客运的黄金时期，各路客车厂的高端产品如雨后春笋一般纷纷涌现，许多长途班线都用上了我们现在熟知的西沃客车、安徽凯斯鲍尔、尼奥普兰等等，这些几乎是客车厂当时的看家车型，在国内的销量也是异常的火爆。相比于这几款给人们留下深刻印象的车型而言，地处聊城的中通客车厂在当时推出的旗舰客车知名度就稍逊一些，但是其别致的造型一定会让人过目不忘，它就是被戏称为大肚婆的中通博发。
想必很多人对BOVA这个品牌有点陌生，BOVA这个品牌最早可以追溯到1878年，是荷兰一家专门生产豪华型长途客车的企业。2000年4月，中通客车与荷兰BOVA公司达成Futura系列高档客车《许可证及技术转让协议》，同年10月获国家相关部门许可后项目如期进行。为了保证产品的品质如一，中通客车特意在今天的老厂区（聊城市建设路东首）设立“博发生产车间”。
说实话现在还能见到中通博发客车属实是一件难得的事情，手续的话肯定是早就注销了的，但是下线客车还有很多再利用的机会，比如做仓库、烧烤车、住宿等等，在下线之后还能继续发挥着自己的余热。
中通博发客车的外观造型别致，Futura和Magiq两款车型都是用的水滴式设计，拥有良好的空气动力学和行车视野，在高速行车时风阻系数会较普通车型低15%，低阻力可以带来高效的行驶效率和稳定的燃油经济性。
当然这个造型见过的人都会对其印象深刻，鼓鼓的前脸看着像是个孕妇，造型别致的车灯周围覆盖件甚至有点像钢铁侠，于是这辆车被很多车迷亲切的称为大肚婆。
经历了十七年的风雨，BOVA字母已完全褪色，车漆开始爆皮，车身也起了少许锈迹，停在工业园区的路边完全没有了当年高速上一展雄风的威武。
玻璃还都是原车的，有BOVA的LOGO，这个标志的设计还挺好看的。
中通博发的车身采用全承载式结构，前后都是ZF的车桥，当时的品质是相当的高，并且使用的气囊悬架，高速稳定性和舒适性都有所保障。
前后悬架特写，均为独立悬架，也能看出一部分全承载式车身结构，放在当时与凯斯鲍尔、尼奥普兰等一系列高端客车有着绝对的竞争优势。
空滤盖子上有荷兰达夫的字样，动力来源也是旗下的发动机产品。
这辆车的型号是LCK6122D6GB，公告中共有五种动力可选，分别是达夫WS 268M、佩卡PE 228C、斗山DE12TIS、DL08和康明斯ISME335 30。
该车搭载的是较早一批的WS 268M型欧三排放直列六缸柴油发动机，机器功率268Kw，换算成马力就是365匹，而且达夫的发动机一直以热效率著称，搭载该发动机的博发当年妥妥的高速霸主。
中通的车身工艺真的是一言难尽，车门底部和踏板全都锈烂了，很多地方都没逃过生锈断裂的命运。
拉开车门进入驾驶室，可以看到博发经典的内饰，两幅式的方向盘造型非常别致，手刹和缓速器的拉杆都设置在工作台的最左侧，车辆状态灯是围绕在仪表周边布置的。
大大小小的圆形仪表上有的带有BOVA的LOGO，有的则是刻着KIENZLE精时力的字样，都是当时很可靠的产品，里程表上的数字是49万公里，车子是03年的，如果之前是客运班线的车的话现在可能已经是转了第二圈了。
车子的暖风锅炉和空调是独立控制的，在暖风的控制面板上印有WABCO威伯科的字样，空调则是由空调巨头冷王提供，中通博发在当时也是一身名牌的豪华产品。
车厢的前半段做了一个休息室，从沙发上一层厚灰来看已经有一段时间没有用过了，据悉这辆车是在工地附近当流动宿舍用的，内部还安装了空调。
后排是住宿区，因为附近工地工期接近尾声所以就剩一个工人大哥在这看车，没有别人居住。
第一次遇见它还是春暖花开之时，第二次是秋风落叶之际，越发觉得像是国内的客运时代，从草长莺飞到一片荒凉。
车，还是那个模样，寂静的工业区内只有秋风的呼啸和柴油机的轰鸣声，但愿这车能一直默默地发挥着它的余热吧。
你好，BOVA！再见，博发……
图/文：夜玫瑰
BOVA330
编辑张靖
HeSeaOtter