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续航里程280公里的微循环巴士,图解比亚迪K6纯电动公交车

不得不说,体积小的车在外观上更显得小巧可爱,公交车也是如此。

比亚迪一直致力于打造绿色交通解决方案,K系列城市公交车几乎涵盖所有的应用工况,最长的K9有12米,而最短的K6只有6.46米,是比亚迪公交车中最小的一位。

在深圳,比亚迪K6被用作社区微循环巴士,南山区首条微循环线路服务时间从早上7点到晚上8点,主要服务于距地铁站点3-5公里半径范围内的出行人群以及大型居住社区人群,解决城市“最后一公里”出行难题。

既然是微循环巴士,车身长度肯定是适中就好,过长的车身在狭小道路行驶反而不便利,K6外形尺寸6465×2060×2950mm,和他的大哥哥K9/K8相比迷你的多。

续航里程280公里的微循环巴士,图解比亚迪K6纯电动公交车 - 第1张

2016年国际造型设计师“沃尔夫冈▪艾格”加盟比亚迪,比亚迪客车跟着受益,K9/K8/K6等几款车型都有了相似的家族前脸,“smart”外观成为历史。

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车尾的设计没有太多的亮点,左右各一排尾灯比较单调。

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车身尺寸虽然不大,车尾顶部还是有一个倒车摄像头辅助倒车,减少倒车的盲区。

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轮胎规格217/75R17.5,标配钢圈,可以选装铝合金轮圈。

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比亚迪在K8等车型上应用的轮边驱动电机并没有在K6上面应用,改用集成电驱动桥技术,和比亚迪纯电动卡车的驱动形式相同。电机最大功率100kw,最高车速可以跑到69km/h,对一款公交车来说足够了。动力电池是比亚迪生产的磷酸铁锂,总电量92kwh,据说综合工况最大续航里程280公里。

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前后都是钢板悬架,几公里的短途载客对舒适性要求没有那么高,良好的城市道路中低速运行钢板悬挂的舒适性也足够,车身倾斜会更小。

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驾驶员座椅没有气囊或机械弹簧减震,只要座椅支撑做到位,对舒适性影响也不大。

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驾驶员操作区地板比较高,这样就能避免乘客的水瓶之类杂物不小心滚到油门、刹车踏板下面产生安全隐患,给驾驶员创造了一个独立的工作区。

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方向盘的尺寸和外形一点都不像是公交车,较小的直径更像是轿车一样,急转弯、调头的时候可以更快的打方向。

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使用最频繁的开门两个按键为显眼的红色。虽然只是6米多的车,还是有前、后两个门方便上下车。

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报站器和空调控制面板都在驾驶员左侧,中英文双语标注。

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手刹位置很顺手,上面用中文写明了行驶和锁止状态,避免误操作。

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仪表盘只有两根机械指针,表盘和其他信息都要通过液晶屏显示。

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左后视镜安装位置比较低,离驾驶员近一点更方便观察,右后视镜还是普通的外摆镜形式。

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油门踏板位置比较高,脚尖踩在上面脚踝会比较累。

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车内只有12个座椅,大部分空间都留给乘客站立。只在车辆后部出现了台阶,前面地板都很平坦。

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K6和大哥K8、K9相比没有太高的配置,整体配置都是够用就好的原则,却足够满足社区微循环公交短线、支线行驶,也为公交运营企业降低了购置成本。有机会更想体验一下K6的动态表现、坐舒适性和运营情况。

图/文:陈接锋


本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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