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高端舒适客车典范,带您回忆尼奥普兰Starliner豪华大巴的发展历程

提起欧系经典的双风挡客车,熟悉客车的人脑子会不由自主的浮现很多车型,但如果要说哪款车型颜值最为出众,尼奥普兰早在16年前发布的第二代Starliner系列车型,绝对能排到前列,毕竟它所具备的高颜值以及前卫、时尚设计风格,即便在今天看来,依然是在潮流的第一线。

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2005年,对于尼奥普兰Starliner来说,是非常重要的一年,因为在这一年,标志着它从实验进入批量化生产阶段,并在同年获得“红点”设计大奖( 次年又获得“ 年度客车 ”的殊荣 ),由此正式拉开了尼奥普兰旅游客运车型发展的新时期,以及模块化生产理念的发展序幕。

之后的基于这款车型,又推出了Cityliner、Skyliner两款涵盖运输领域更广泛的车型,由此可见, Starliner 车型对尼奥普兰车型的创新发展,可以说,具备里程碑的意义。

Starliner系列车型发展历史

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1999年,尼奥普兰针对高端旅游客运市场,推出了Starliner系列车型,其市场定位与当时的赛特拉S300系列车型属于同级别车型,车辆的整体设计风格,依然以家族化特征为基础。

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当时,Starliner系列车型具体型号为N516/3,6x2形式提供两款轴距,尽可能的凸显车辆的舒适性以及多元化的坐席空间布局。

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2005年,尼奥普兰推出第二代Starliner系列车型,车辆的外观设计风格进行了大幅改进,依然采用了双风挡玻璃设计,但风挡造型相比第一代车型更为流线,车辆大灯以及车身的整体造型,也都进行了重新设计,焕然一新的造型风格,即便在16年后的今天看来,依然是时尚、前卫。

焕然一新的造型,直到现在依然引领潮流

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从正面来看,这款车型采用了当时同级别车型少有的天使眼大灯,还配备了聚光效果更理想的透镜光源,整体前部外观的圆润造型设计,经典而又不失美感。

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前脸居中位置加装的镀铬装饰带有醒目的尼奥普兰标识,相比上一代车型独立的侧置布局,也能增添了不少奢华气息,其面板内部的空间则是备胎支架,这一集约式设计风格,直到今天,还在其他欧系品牌车型中普遍应用。

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Starliner的车身设计非常独特,双风挡玻璃两侧的采用了折弯以及弯刀造型的线条设计,整体看来,具有非常明显的锋芒气质;车顶上方的空调系统也融入在突出的线条之中,延伸至车身尾部,形成了鲜明的立体感。

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这款车型同样提供N5217、N5218两种型号,长度分别为12.99m、13.99m,同样为6x2形式的三轴配置,相比Cityliner车型主打的两轴车型,更注重基本的舒适性要求,特别是在颠簸或者弯道路况较多的区域里行驶,尽可能为乘客提供更好的舒适性。

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车身尾部的线条将锋芒与圆润巧妙融合,尾部的玻璃窗采用了凸面U型设计,其下方还设有与前面板相类似的尼奥普兰专属标识,整体气质上迎合时代潮流。

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更近距离观察大家也会发现,这款车型的后尾灯采用了类似于玫瑰花瓣的设计风格,这一设计元素,后来在青年汽车得到授权的几款车型中都有应用。

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更值得一提的是,这款车型还有很多细节设计,例如前置面板可以分体开启,不管是更换轮胎、灯光部件都显得格外轻松,与此同时车轮上方的预留空间存放诸如饮料、随车工具也是得心应手,解决了长距离行车储物空间局促的问题。

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而空气滤芯也采用了后置纵向布局,比起不少车型所采用的侧置设计,只需要开启机舱盖就能完成滤芯更换,也可以顺便检查下机油的使用情况。

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车身采用了安全性更高的全承载式设计,2005-2009年车型搭载欧三排放的D2866系列发动机。随着近十年环保标准的不断升级,2010年之后的车型,都升级到了D2676系列发动机,至今已经更新至为欧六标准,当然采埃孚提供的AS-Tronic系列的AMT变速器、液力缓速器作为标配。

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这款车型的车身前部的两组线条造型别致,不过为了增加安全性以及玻璃上装的便捷度,还加装了独立金属支架。

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涂装方面则是根据用户的需求进行私人化定制,当然像硬质塑料材质的轮罩则是在车辆调试完毕后上装,根据不同的涂装采用不同的色调混搭。

各类舒适性配置,只为打造极致乘坐体验

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2006-2009年期间,尼奥普兰生产的Starliner系列车型采用了简易的机械式仪表盘,筒状设计在当时看来,已经非常迎合时代的发展需求。

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2010年之后的车型则是采用了与曼恩TGX系列重卡相一致的模块化仪表盘,即便在今天Cityliner、Skyliner等系列车型也在使用,成熟的组件减少了后期使用的研发成本。方向盘采用了黑白双色搭配,内置的多功能按键造型宛如托举的双手,便于驾驶员进行各类功能操作。

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从当时官方发布的实车评测照片可以看出,这款上层风挡玻璃的曲面设计具备的非常好的视野效果,在不同角度可以欣赏到不同的风景。

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进入室内以后,也能看到玻璃窗采用了独特的分体曲面设计,相比一体款式也能看到不同的风景,当然这一设计风格,还是有待于提升其可靠性。

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既然是对标长途旅游客运业务,航空行李舱实用性更强,而车顶位置由于空调的顶置设计,并未配置醒目的透气天窗。

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在舒适性方面,座椅后方的靠背可以选装独立液晶电视,这样乘客可以在长距离的乘车过程中,打发枯燥的时光。

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行李舱下方还设有斜面对称设计的条形照明灯,夜晚行车读书、看报纸也是非常便利。

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车辆在生产时,用户还可以根据实际需要选择不同款式的座椅,当然面料、地板也可以实现选装,这样售价上的差异就很大了。

编后语: Starliner系列车型正在默默的推出历史舞台?

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2015年之后,随着欧洲客运行业发展以及新能源时代的到来,再加上制造成本方面的制约,一度有传言说,尼奥普兰 Starliner系列车型正在默默地淡出历史的舞台,但尼奥普兰官方却从未对此表态。不管是否停产,毫无疑问, Starliner系列车型的推出以及其在模块化生产理念方面的创新,在为后期Cityliner、Skyliner、Touliner(如图左)车型的推出奠定了基础的同时, 也为尼奥普兰在旅游客运市场取得统治地位起到了非常关键的作用。

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好在去年又有人曝光了尼奥普兰 Starliner系列车型的全新假想图,天使眼大灯依旧锋芒,双风挡玻璃更具时代特征。尽管新能源时代里,Starliner的命运有着诸多的不确定性,但还是希望尼奥普兰在日后的发展历程中,能给我们更多关于Starliner的新期待。

图:favcars,文:BOVA花花果


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