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车长近15米,行李舱14方?带您见识两款奔驰在印度市场推出的超长大巴

提起印度的客运业务,无论是客车还是火车,很多人脑海的第一印象一定是,密密麻麻的连车顶都坐满人的景象。要说为什么这样,一方面原因当然是人太多了,另一方面,也是最重要的,就是印度的交通配套设施建设的确实还不够完善,不能满足日常的运输要求。

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怎么办?除了一方面大力改善运输环境,增加运输车辆,另一方面,印度本土的车辆制造企业也在大力推广大型或者超大型的运输工具,而今天,小编就带大家见识两款奔驰在印度推出的15米超长公路客车。

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我们知道,印度的铁路网很发达,总里程超过6万公里,几乎覆盖了各个城市,但是由于管理上的混乱,再加上乘坐火车容易出现偷盗、到站不准点、当日车票提前购买等诸多的负面因素,公路客运在该国家还是扮演着不可或缺的角色,相比乘坐火车舒适度更高,缩短了到达时间。

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本文的两款主角车型均由BharatBenz生产,它是戴姆勒印度商用车公司(DICV)的子公司,由奔驰戴姆勒全资控股。该公司成立于2015年5月27日,主要生产中重型卡车、公交、长途旅游客车。

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好了,我们先看第一款,它的名字叫 Super High Deck,前脸还是展现了欧系商用车企业在外观设计上的独特魅力,整个车身造型与奔驰本土化的Travego系列车型相类似,有着几分霸气的同时,也具备了明显的高端气质。

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奔驰星标镶嵌在与车身同色的条幅中间,两侧的大灯嵌入在黑色的刀锋面板上,环环相拥,活力感十足。

这款车与Travego系列车型的相似特点,就体现在前置车门外侧的刀锋造型的装饰面板上,再加上中间位置醒目的拉花,整体看下来,车辆的颜值很高。依稀记得2010年之前,国内不少从事长途干线客运的豪华大巴,也都会在车身上张贴德国尼奥普兰豪华、奔驰动力等醒目标识,也是吸引乘客、提高线路服务品质的外在体现。

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就车身尺寸来说, Super High Deck车辆总长度为14.95m,宽度2.55m,高度3.85m,轴距为8.32m,设计最大客容量59人,长途干线客运优势显著。

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说到这,可能有不少从事读者会很疑惑:国内很多13.7m的三轴大巴就可以满足这一客容量,为何还要提供如此的长轴距设计呢?原因就在于,印度除了人多,他们随身携带的行李也很多,针对这一痛点,这类专用于600km以上的长途客运车辆,都要具备超大的行李舱,像这款Super high deck车型,就有着容积14方的超大行李舱,便于存放乘客携带的货物及行李。

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车尾造型没有诸多华丽的线条,突出简洁、实用,镶嵌式的灯光组件便于放置易于更换,不过乘客们看到醒目的奔驰三叉星标,还是会不由自主地想到内在的高端品质。

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在车辆安全上, Super High Deck 采用全承载式的车身,相比非承载式车身整体受力可靠,行驶起来也更加稳定,并且外部面板使用了轻量化的合金材质,长期使用不至于出现锈蚀、掉漆等问题。

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整车还配备了ESP、EBS 主动安全系统,结合盘式制动器,遇到突发情况下可以缩短制动距离,带来更好的行驶稳定性。尾部车桥提供随动转向功能,提供更小的转弯半径。其实,印度各大城市间的主要公路路况还说得过去,不过这款车型还是配备了差速锁功能,遇到特殊暴雨天气,行车也更加安全。

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动力方面, Super High Deck 则是搭载了奔驰提供的OM457LA发动机,最大功率408马力,最大扭矩1900N.m;变速器方面,则是采用了采埃孚Ecolife 6速自动变速器,驾驶员长时间行车操作起来,还是很省心。

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内饰上,这款车型主要还是注重实用的特点,简易四幅式多功能方向盘,并没有特别多的华丽功能,仪表盘与早期的ACTROS MP1款式基本一致,两侧的功能按键还是以简洁的滑板功能开关为主,如果后期电路出现故障也方便检修。

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空间方面采用了主流的2+2座椅布局,顶置的行李舱采用了通体式设计,便于乘客放置行李,车顶上四个天窗,可以起到更好的通风换气效果。

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座椅间距为0.95m,腿部空间还是可以满足乘客的基本乘坐需求。可选装的腿托解决了600公里以上长途线路舒适欠佳的问题,半卧状态下乘客睡眠质量更高。

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除了这款长轴距坐席车型以外,BharatBenz还推出了这款名为Dreamz的卧铺客车,整体外观与上述的Super High deck车型没有特别大的差异,不过中网格栅的刀锋款式,看起来更吸引眼球。

对于国内曾经风靡的13.7m的卧铺客车,这款总长度达到14.95m的车型宛如行走的大船,在提高印度本国长途公路客运方面,有着非常强大的实力。

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车辆的卧铺空间设计与国内卧铺车辆还是有些不同,例如铺位采用了1+1(窄体+宽体)的布局,上排空间采用了多级爬梯,乘客上下更为便捷。

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铺位上方还设有独立照明灯光、空调出风口,后置的靠背、枕头,长距离行车也是非常舒适,更大的垂直高度乘客半卧状态下,也不会感觉到压抑。

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每个卧铺两侧都设有独立的遮阳帘,夜晚驻车休息时可以起到更好的私密性,多级扶手也起到更好的限位作用。

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考虑到卧铺车辆长距离行车的基本情况,后方的司机门位置侧面还设有存放行李的储物空间,乘客们携带的包裹可以更好地存放。

后记:

印度的公路客运业务一直处于蓬勃发展阶段,这与本国的经济、社会发展有着直接的关系。BharatBenz推出的这两款总长度近15m的大容量公路客车,直到目前,仍在其公路客运发展中起着至关重要的作用。反观来看,随着中国四通八达的高速铁路网的布局完善,曾经出行必备的豪华座席、卧铺大巴,却早也逐渐载入历史的史册。

其实,也不必留恋或者羡慕,毕竟适合自己的才是最好的。

图:indiamart;文:BOVA 330


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