时代的变化 1972年的赛特拉S200对比2022年的赛特拉S515 HDH

岁月的力量是无穷的，没有人会拒绝承认这一点。随着时间的慢慢流逝，一切都会消散，渐渐被人遗忘。今天咱们文章的主角是一台来自50年前的巴士：赛特拉S 200，它诞生于1972年。同时，还有一台诞生于2022年的巴士：赛特拉S 515 HDH。将这两台巴士摆在一起，一起来感受时光的力量。

摆在后面的车型是S 515 HDH，作为赛特拉当今TopClass级别的巴士，它具有顶级的、无可挑剔的品质。前面这台赛特拉S 200在当年也是一样的存在，它开创了巴士的新历史，引入了许多的新设计。这两台巴士都为三轴布置，定位对标，各自代表了属于自己的时代辉煌。

赛特拉为S 200车型引入了全新的设计语言。简约的铝制打孔前格栅让车辆看起来十分整洁，前方的分体式大尺寸风挡优化了视野表现，让驾驶员能更自在的驾驶，乘客也能拥有更好的观景视野。车辆大量采用了铝制部件，大幅降低了重量。而且，车辆的阳极氧化铝制侧壁不仅视觉效果极佳，且豪华感十分到位。

并且，这台巴士采用了High-Deck结构，差不多可以理解为高甲板，乘客区域的位置更高，行李舱下置，驾驶员的座位高度也低于乘客，为乘客带来无敌的观景体验，同时具备了较大的行李空间。作为创新技术的先驱，赛特拉S 200曾被评为“巴士中的劳斯莱斯”。

进入新时代，赛特拉S 515 HDH贯彻了品牌的全新设计语言：Modern Styling（现代风格）。更加细腻、精致的前面罩设计采用封闭结构，视觉效果更好且能降低风阻。车辆前方的镀铬条、大尺寸弧面风挡让车辆显得现代而精致。更不用说车辆侧面的La Linea线条装饰了，就是侧面的那条银色斜线，将车辆上下部分完美衔接，减少了车辆的单调感，称得上是现代巴士设计标杆。

S 515 HDH采用了家族化设计的全新LED灯组，主灯和转向灯分体式布置，并带有镀铬条加以点缀。灯组由海拉定制而成，提供独一无二的豪华感和强劲的照明效果。顺带一提：在尼奥普兰巴士的生产全线转移到土耳其之后，赛特拉是唯一一个德国制造的顶级巴士品牌。

S 200的结构设计十分优秀。以当年的水平来看，车辆可以算得上是顶级设计。客舱下方的储物舱提供了14立方米的容积，舱门采用上翻的结构，能塞下许多的东西。

在新时代的赛特拉S 515 HDH上，行李舱容积下降到了9立方米。虽然空间下降了，但它的内部更加规整，对大件行李更加友好。同时，行李舱门改为了上推式，更加便于开合。

说完这些该说说动力了。赛特拉S 200采用的是一台型号为OM 403的V10发动机，排量16升，具备320匹马力和1010牛米的扭矩。虽然放在今天来看这种动力输出并不突出，但在当年可算得上是难得一见了。而且，它可是个V10机啊！为了应对巨大的散热量，发动机舱盖上设计了密密麻麻的通风网，更方便抽走空气。搭配的变速箱是采埃孚 S 6-90六速手动变速箱，前桥采用盘刹。在那个还没有ABS的年代，赛特拉是这样宣传的：“前部盘式制动器——为道路安全做出新的、前瞻性的贡献” 。

在S 515 HDH车型上，车辆配备了一台更加现代的OM 471直六发动机，奔驰自家的卡车也在用这台发动机。510匹的马力再加2500牛米的扭矩，相比起S 200要强出许多。再加上车辆配备的8速自动变速箱，动力表现是强了许多。全车盘刹再加上ABA4主动刹车、侧面雷达等系统，安全性方面也有了十足的长进。

说完这些，接下来说说内部吧。顺应当时的主流，赛特拉S 200保留了独立的司机车门，不过驾驶座的高度有些高，可是得使劲爬上去才可以，从车门上设计的扶手也能看出来些。

仪表和按键的设计来源于当时的奔驰卡车，各种仪表排列整齐，虽然没有过多的装点，但依旧赏心悦目。赛特拉当时摒弃了夸张的设计风格，而是选择让车辆变得更加豪华，沉稳，从其方向盘设计及中央的金色K字logo上也可略知一二。

S 200车型内部提供了41个座位，内饰颜色设计采用了更加鲜明的方案，硬阴影和橙色相互碰撞。当时的赛特拉S 200引入了顶部风道设计，就是在天花板上开孔，空调交换的气流会从天花板上的通风孔排出。

S 200的座位后面设计了拉手，以及一个烟灰缸，那个年代所有的巴士几乎都会配烟灰缸，人均老烟枪。

洗手间的位置位于后门地板下方，马桶、水槽都一应俱全。毕竟人有三急，洗手间是长途舒适旅行的基本保障。除了洗手间之外，赛特拉S 200还能选装厨房、衣帽间、司机休息室、吧台等多种配置！

在洗手间对面的区域是一个茶水间，里面有不少储物空间。泡泡咖啡泡泡茶，放一点司机的私人物品，还是很好用的。

在赛特拉S 515 HDH车型上，车辆没有采用独立司机门设计，驾驶员和乘客公用前车门。操控组件选用了第四代奔驰Actros卡车的同款系统，并对巴士进行了优化。环抱式仪表台便于操控，仪表台上还有金属装饰，进一步提升高端感。

S 515 HDH的车顶大范围采用了玻璃天窗设计，自然光可以轻松照进车内。比起人造光，自然光更柔和，能大幅缓解旅客旅行时的劳累感。

2.1米的内部净高，就算大个子也可以轻松进入。行李架设计轻巧易用，还带有灯条照明，是现代化的标杆。车辆内部安装了40个乘客座椅，还带有翻折小桌板和USB充电口。

在S 515 HDH上，车辆不仅设计了卫生间，还带有一个小小的食品间。里面除了能供应热水之外，也能供应咖啡，简单的加热食物，带来更舒适的旅行体验。

从50年前的S 200车型再到如今的S 515 HDH车型，赛特拉已经实现了旗下产品的进化。如今，新一代的TopClass系列车型正在接受测试，不久之后就会与我们见面。虽然这两台车型来自不同的时代，但其中有趣的对比，也足以让我们感受到时光变迁的力量。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！