属于济南人的电车回忆，再带您看看承载很多济南人记忆的老济客

老师儿、趵突泉的喷涌、千佛山的轮廓、大明湖和护城河、超意兴的把子肉、扎啤烤串、宽厚芙蓉街的鲁菜…都是广为皆知的老济南特色，然而除此之外还有“大辫子”电车。尽管车子换了一茬又一茬，但电车依旧作为济南市民出行的主力军。1976年，济南第一条无轨电车线路正式运行，到如今，转眼已经42年，对很多人济南人来说，电车彷如泉水，在心中留下了永恒的印记。关于的“电车”回忆的的确确称得上一部“济南史诗”。

1977年，济南2路电车线路建成通车，车型与1路相同。1992年，为了更便于区分电车和普通车，所有电车运行线路前都加了“10”，自此1路变成了101路，2路变成了102路，并一直延续到今天。眼前的这部电车（型号为JK6120D，现在被很多人称为老济客）曾经服役于102路（济南大学—葛家庄），单程14.3公里。为什么这么记忆格外深刻呢？因为此车具有划时代意义。

据了解，从1976年1路无轨电车运行开始，一直使用由两节车厢组成的大公交（总长14米），被称为“大通道”，这种车是当时普通公交的两倍长，中间由“帆布”连接着像蜈蚣一般，拐弯的时候场面甚为壮观，十分吸引眼球，但缺点是车辆较长，在冬季路面结冰时，车子经常打滑，给市民出行带来诸多不便，相信很多老济南人都有这样的记忆。而JK6120D的投入改变了这样的局面，它由两节车厢直接变为一节，但12米车辆的长度让载客量并没有下降多少，更值得一提的是，当JK6120D上线的时候，国内很多客车厂还没有试制12米公交巴士。

“电车”服役的40年里，老火车站、隆祥布店、百货大楼等建筑早已无法回眸，而电车的更迭却成为回忆市井百态最好的纪念！2000年JK6120D车型投入使用，一共五个批次，共计140辆。2004年之前国内12米长的巴士都很少见，同等长度的公交车更是不用提了。2013年该款车已经服役13年，济南公交公司开始对大部分车辆进行更换，直至2018年8月6日，2006年第五批“102路”老济客彻底退出历史舞台，取代他们的则是新型双动源空调车。

据了解，目前济南还有5部“老济客”，眼前这部为公交公司的学员教练车，每个月固定的日子依旧可以在路上见到它的身影，只是角色由“师傅”变成了“老师儿”。透过狭窄的空间，仍旧能看到它曾经的魅丽，搭载着无数人的匆匆岁月，一晃而过，这是留不住的回忆与带不走的痕迹。

轮胎尺寸为12R22.5，武士黑轮一直是这款车的主打色调。轮毂上的均匀空隙可以看到制动毂盘式制动器，特别是在市区车流量较大的路段效果明显。

盘式制动器的轴心有一个靶标造型，这是当年“斯太尔”时代的代表产物。老济南人对这款车斜杠式的前脸造型再熟悉不过了。当时“斯太尔“的出现彻底填补了运输行业大马力、高性能重卡的需要。“模块化”生产方式的初期，服役在济南各大线路上的常规车公交车也使用了“斯太尔”技术，例如车桥、发动机、变速箱等核心部件。

钢板悬挂在路上跑起来没有想象中那么颠簸，也许是熟悉了那段“咯吱咯吱”的旋律。现在济南“新济客”已经装载了新配置，将自动变速器、空气悬挂、混合动力等时下最先进的配置整合在一起，但坐在上面，再有没有了当年的感觉。

驱动桥为“斯太尔”技术的轮边减速桥，这种车桥的优点是驱动力强，承载能力更好。特别是电机作为动力驱动时，推动力更好。

若是只看这张照片很可能以为这是一台卡车的驱动桥。车桥油封外壳还写标有重汽的LOGO以及斯太尔的字样，随着技术的不断革新，目前济南的新“辫子”已经不再使用此车桥。

驱动桥悬挂为抛物线钢板，通过车身将车桥与车身连接起来，以此缓冲、减震的作用。2000年正值中国客车向高端豪华迈进的开端，从国外引进技术再到自主创新，风雨18年的历程中，“钢板悬挂”承载了多少中国人幸福的旅程。

由于时间的限制，未能取得去车内拍摄的机会。不过隔着蓝色的玻璃可以看到仪表台为桃木色，各种功能的仪表和方向盘也散发着“斯太尔”的味道。“立式”雨刷也是那个年代客车上经常采用的，前门为折叠式，“咔咔”的响声已经成为绝唱。

驾驶室座椅为机械式，而现在济南的大公交已经配备自动升降气囊座椅，舒适度大大增加。仪表台下面可以看到只有脚踏板和刹车，没有离合器，驾驶员只需要根据油门大小控制车速。主驾驶座旁边也有一个座位，这是车子从线路退役后装配的，方便教学以及考试测评。

这个角度可以看到驾驶座顶部还有一个蓝白色调的风扇，特别是夏天炎热的时候，推拉窗和风扇便是驾驶员避暑的工具。

为了保证夏季炎热季节车厢内的通风，每个窗户都为推拉式，后门也是折叠式，保持着半开启状态。

其实“老济客”服役期间经历过技术的改进，由“无轨电车”升级为“双源无轨电车”。也就是在不影响乘车空间的情况下在车身周围加装了充电式电瓶，这样在特殊情况下车子可以脱掉大辫子自由行驶一段距离。从车身侧面可以看到蓝色涂装有很多气孔，这是为了减少电瓶的发热程度。

2014年7月，有幸在济南机动车回收中心见到了第一批上路的JK6120D。车顶部的“大辫子”依旧矗立仿佛还不想离开曾经战斗的一线，然而“推陈出新”一直是社会不断向前发展的准则，JK6120D电车作为一个时代的排头兵，已退出了大众的视野。

从公交公司调度了解到，102线路称得上是济南公交线路中最“火爆”的线路。由于济南大学附近年轻人较多，再加上这条线路途径的都是单位，商业区、旅游景点等重要区域，一般始发站车上乘客已经满员，晚间早高峰时都是两部甚至三部电车编队始发，以提高市民出行的效率。“交错的电网”密而不乱，准备发车的“大辫子”们井然有序，就这样日复一日，年复一年，新一代的“电车”承载着人们数不尽的新生活记忆。

现在已是济南电车发展的新时代，据悉到2020年无轨电车将会在“三横五纵”的8条线公交专用线驰骋，届时绿色发展的“济南新电车”将会以更加昂扬的姿态展现在济南人眼前。

但毋容置疑，“老济客”——作为划时代的产物，具有里程碑意义。一部功勋卓著的老电车能回忆起过去也能看到未来，十分荣幸在它辉煌奔波的日子里搭乘体验，印象最为深刻的是每当“老济客”奔驰在路上的时候，就能听到电机琴横交错，电线杆的哗啦啦…现在我一闭眼，一凝眸，回忆便一一如同电影一般，呈现在网膜之上，挥之不去。

瞬息万变的时代，风里雨里，“辫子”电车依旧陪着你---------仅此致敬已经退役的JK6120D。

图文：BOVA330