航空黄金时代的疯狂作品，现代豪华客车雏形，回顾赛特拉S 150 Panorama

对于航空业来说，1967年是黄金般的一年。航空客运正以前所未有的速度高速发展，越来越多的人享受到了坐飞机的便利与快乐。也是在这一年，干线客机市场的经典机型：波音737首飞，开始书写它延续至今的传奇。

航空业飞速发展，陆地上的人们也没闲着。在这一年，巴士行业的传奇人物：Otto Kässbohrer设计了一款极其独特的新巴士，它被称为：Setra S 150 Panorama。这款巴士采用了独特的阶梯式地板布局，首次将卫生间等设备列为标准配置。Otto Kässbohrer自信的说：该车的舒适度可以与飞机相媲美。

在航空业蓬勃发展的背景之下，来自瑞士的巴士公司：Zumstein-Reisen按耐不住了。1967年，它们委托Otto Kässbohrer设计一款符合航空时代的巴士。那年，赛特拉正着手于开发S 100系列巴士，S 150 Panorama也正是基于S100系列巴士。Otto Kässbohrer将车身前部保持不变，将车身后部抬升了30厘米，创造出了独特的阶梯式内部空间。

除了S 150 Panorama这个名字之外，它还有另一个名字：S 14 Panorama。这款独特车型与S 100系列车型共同开发，更像是一款介于过渡时代的产品。该车总共生产了两台，其中第一台采用了S 14系列车型的保险杠等零部件，因此被命名为S 14 Panorama。第二台则大量采用了来自S 100系列车型的零部件，因此叫做S 150 Panorama。如今，仅有第二台被保留了下来。

极具时代特色的外观是赛特拉S 150 Panorama给人的第一印象，车辆线条方正且不失圆滑，锋利、苍劲的线条给人以深刻的影响。前格栅与大灯处于同一高度，内部镶嵌金色凯斯鲍尔K标。这是每一台凯斯鲍尔/赛特拉巴士的标配元素，象征着自己不朽的传奇。左右双风挡设计是那个年代巴士的标配，为车辆提供了更加硬朗、独特的外观。

作为一台航空时代的豪华巴士，S 150 Panorama在外观设计上有着不少的亮点。在车身侧面，金色的饰板引人注目。它的设计灵感来源于赛特拉在美国市场投放的Golden Eagle“金鹰”巴士，饰板采用阳极氧化铝板制成，提供较高的耐久性和别具一格的外观。

传统的铆接工艺在饰板上也有所体现：铆钉处理圆滑，在50多年后的今天依旧光洁如新

除了金色阳极氧化铝饰板之外，车身侧面还有一道飘逸的饰条。它的设计灵感来自于民航客机的垂直尾翼，饰条从车头环绕至车尾，于车身后部攀升至车顶，提供极高的辨识度。

直插车顶的独特饰条，正如客机垂尾一般高昂

由于车身后部抬升了30厘米，因此原本的车辆后门位置发生了变化，向前进行了移动。借助车辆后部升高的空间，赛特拉S 150 Panorama顺理成章的在车门附近安装了一个洗手间。在当年，并没有什么豪华巴士会在车上安装洗手间。S 150 Panorama的诞生，为日后豪华巴士的配置设立了新基准。

赛特拉S 150 Panorama名称中的Panorama代表着中文里的“全景”，代表车辆有着无与伦比的环绕视野。得益于独特的阶梯式车身结构，车辆后部高度得到抬升，车顶高度自然也进行了升高。升高部分采用玻璃进行衔接，后排乘客可通过这扇玻璃欣赏到车辆前方的景色。

光是这还不够，赛特拉S 150 Panorama的车尾也采用了全景式设计。两款尺寸超大的曲面玻璃将车尾空间展开，为乘客带来区域伦比的顶级视觉效果，也优化了车内的采光。

位于车身侧面的灯光采用了流畅的“吊舱”式设计，其设计灵感亦来自于飞机。外观独具特色的同时，有助于降低车辆的空气阻力。

飞翼式凯斯鲍尔K标镶嵌在车身侧面的金色阳极氧化铝饰板上

由于车身后半部分进行了抬升，因此赛特拉S 150 Panorama的行李舱空间也得到了拓展，达到了12立方米，已经不输于现代的豪华巴士了。

赛特拉S 150 Panorama采用了发动机后置设计，发动机舱内安装了一台Henschel 的 215 马力 12 升直列六缸发动机。这台发动机并不为车辆的空调等系统提供动力，仅负责驱动车辆，因此可以算得上是动力充沛。

在赛特拉S 150 Panorama的左前轮后方，你能找到一个非常独特的动力舱。其内部安装了一台来自Farymann的单缸柴油发动机，来为车载的50千瓦空调系统提供动力。此外，赛特拉S 150 Panorama的车内采用了独特的气流喷射通风设计，使车内环境时刻保持舒适宜人。

在机械配置方面，赛特拉S 150 Panorama也是顶级的。除了一台215匹马力的发动机以及来自采埃孚的手动变速箱之外，车辆还采用了后轮空气悬挂及前轮独立悬挂，在1967年来说是无与伦比的。

接下来，让我们进入车内。得益于极高的保养水平，这台赛特拉S 150 Panorama的仪表台看起来依旧崭新。各类方正的按键、带描边的旋钮、白底的行车仪表等等，给人以经典的回味。

两幅式的方向盘在便于操控的同时不会遮挡后方仪表，中央带有金色的K标

驾驶座椅配备有弹簧减震系统，可通过手摇把来快速的调节。在大尺寸前挡风玻璃的加持下，整车驾驶视野相当的宽敞。

宽敞的视野不止于驾驶区域，同样也延续到了乘客区。位于车身后部的乘客拥有最好的视野，坐在赛特拉S 150 Panorama上，不管是车身前部还是左右、乃至后方的景观都能一览无余。

洗手间安装在车辆后门旁。除了洗手间外，赛特拉S 150 Panorama还设计了厨台、驾驶员睡眠舱、冰箱等多种配置，为后来的豪华巴士配置奠定了基础。

作为一台独特的定制巴士，赛特拉S 150 Panorama饱含了航空黄金时代下人们的澎湃热情。它是Otto Kässbohrer老爷子的心血之作。在他85年的生命中，有无数的独特车型诞生。世界上第一台全承载客车赛特拉S 8、欧洲第一台铰接城市客车等诸多车型，背后都蕴含着Otto Kässbohrer的不懈努力。

在赛特拉S 150 Panorama诞生之后，Otto Kässbohrer还设计过一款基于该车的铰接巴士，不过最终并未产出实车。赛特拉S 150 Panorama仅生产了两辆，其中第二辆于1984年被赛特拉回购，用作经典车展示，该车也是唯一一台保存至今的赛特拉S 150 Panorama。

在文章的最后，留下一张车辆铭牌，让我们共同回忆那个狂热的年代。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！