当前位置:首页-文章-人物观点客车-正文

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普

2009年北京公交在奥运车辆大批更新后,重新进入新一轮采购期。随着“仿MAN”元素已成过去,北京公交也产生了新的造型意向,要能体现北京国际化大都市的形象,也要让中标客车企业具有自己的风格。

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第1张

郑州公交“天使眼”混合动力ZK6180CHEVGQAA via 青山居士

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第2张

宇通“天使眼”造型公告图(外饰附件齐备状态)

作为进入公交市场较晚的企业,宇通经过数年的韬光隐晦与用心经营,逐渐取得了多地公司公司的认可。尽管在北京奥运招标时未获大单份额,但在“后奥运”时代,随着北京公交市场再度进入群雄逐鹿期,宇通也萌生出“二进宫”的想法。此时虽然最新一代的BRT造型已经诞生,但其前后“圆灯组合”的方案也被认为不如组合灯大气,于是宇通模仿奔驰造型风格,开发了新一代公交造型,并于2011年初在北京公交实现批量销售。尽管未见官方定名,但在一些样本宣传资料页中,宇通称其为“天使眼”,故也以此作为该造型的代名词。

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第3张

宇通厂“天使眼”通勤车,带前风挡装饰条 via 後之若觉

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第4张

宇通“天使眼”前围打开结构 via xierui

前围方面,“天使眼”继续沿用“飞鹰”的分块方式,采用三块可开结构。其中组合式前大灯全新开发,固定在前风挡下沿的黑区覆盖件上。雾灯采用简易圆灯,只在灯板上做了类似平行四边形的简易造型元素。

与传统客车相比,“天使眼”的灯具设置有较大变化:一是将大灯与前围覆盖件做整体固定,这是一次全新的尝试;二是左右灯板集成的并非传统前大灯,而是雾灯,从而大幅简化结构,释放了灯具后对应的空间;三是前围中部做成一块整体式外板,集成保险杠,而且用棱线解决了曲面过渡和冲压难的问题。由此也知,为了适应阴极电泳工艺,宇通的主体外饰件已全部采用钢板冲压件,与采用分体玻璃钢总成、单独涂装后再合装的工艺不同,覆盖件和车身骨架同步电泳,可最大限度保证防腐效果的一致性,模具冲压结构可以避免玻璃钢因耐候性差引发的起泡、开裂缺陷,通过提高车身平整度减少原子灰用量,从而降低局部爆皮、甚至大面积脱落的可能性。
同时,宇通“天使眼”前围还有另外两个特点值得关注。

其一,较少有人关注的高位示廓灯,本次也采用了相对复杂的处理方式。圆形示廓灯通过前围顶部覆盖件预留的圆孔、做整体打胶固定,同时采用了只有在雾灯上才多见的棱线结构,配合前顶处的帽檐结构、形成整体效果。因这一结构较为复杂,也是罕有之作。

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第5张

北京公交“天使眼”,注意前围大灯处的黑色三角形衔接只是涂装效果 via 青山居士

其二,为了模仿奔驰风格,宇通“天使眼”也设置了“角窗”结构,虽然外观看起来更像,但这其实只起纯粹的装饰作用,而非结构功能件,用户可以自主选择在前风挡玻璃上粘或不贴立柱装饰条。在一些城市,甚至出现了未选装饰条、却做了涂装衔接过渡的情况,颇有些“无厘头”,例如北京、哈尔滨等地。

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第6张

宇通“天使眼”造型公告图(无前围角窗装饰件、后围装饰件)

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第7张

宇通“天使眼”后围整体效果,广州公交ZK6180HLGAA via 吾系学生

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第8张

宇通“天使眼”后围开盖效果,广州公交ZK6180HLGAA via 吾系学生

后围方面,“天使眼”采用新开发的分体式组合灯具,结合后围骨架、与发动机仓门形成较为复杂的配合关系。后围集成后大灯,采用左右结构、中间分缝处理,独立保险杠上自带带牌照窝与开启槽。异形发动机仓门做了“加厚”处理,同时为使散热口处的格栅更美观,采用了带logo的飞翼式新型镀铬装饰条,当然客户也可以选择不装,只是显得较为突兀。

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第9张

2010年北京展会上的宇通“天使眼”氢燃料18米样车 via wk198206

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第10张

2010年12月下线的宇通“天使眼”轻量化公交ZK6120HNG,整备质量10.38吨

“天使眼”造型上市初期,宇通有心将其作为新一代公交的主平台,并打造了18米氢燃料样车参加北京展会,有意使其“大出风头”,以对北京公交订单的获取施加影响。同时,宇通也希望其在轻量化和节能上实现“两开花”,从而精心打造了全新一代轻量化样车ZK6120HNG,并以借势组织了著名的“宇通杯”系列赛事,按下不表。

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第11张

宇通“天使眼”LPG 18米铰接,广州公交ZK6180HLGAA via 文少chiman

在产品系列化方面,宇通将其扩展至上到18米、下到7.5米的两个极端长度,为广州公开发了LPG燃料的18米铰接车ZK6180HLGAA,北京公交三轴车ZK6140HNG2,并准备了适合中型车的2450mm中体车身,以此打造了ZK6750HN1Z,在福建莆运实现批量。但事与愿违,“天使眼”始终未成气候,反倒是前一代的BRT造型风靡大江南北,这种市场选择的结果也使得“天使眼”造型成为并不算成功的一个案例。尽管匆匆而过,但通过批量摊销成本,宇通“天使眼”后围元素也在其他产品平台上得到了大量借用,这可能也是“无心插柳”吧。

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第12张

威海公交观光巴士ZK6100HAA via unsonique

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第13张

宇通城郊车平台ZK6106/6116/6121H系列

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第14张

宇通新旅团平台ZK6115/6125H系列

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第15张

宇通ZK6122H系列,甚至新一代的“模块化”系列,是不是也有“天使眼”的影子?

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第16张

宇通9米级教练车ZK5122XLH15,也是“天使眼”中体车身的唯一延续

作为一款“仿奔”风格的公交造型,宇通“天使眼”不光做到了形似,在结构和技术方面也有较大突破,但不走运的是,随着BRT造型逐渐一统江湖,这些成果也被其“无偿转嫁”使用,加之市场反应一般,故而“天使眼”也沦为“可选装前后围面罩”之一,并迅速销声匿迹。

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第17张

Benz Citaro

宇通客车史上最著名的公交造型之一,“天使眼”历史变迁科普 - 第18张

Benz CapaCity

最后不妨对比一下宇通“天使眼”的原型——奔驰公司的Citaro前围和CapaCity后围,至于哪一个才模仿的像,读者也可给出自己的判断。(未完待续,敬请期待下一篇精彩)

图/文:C3


本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/bus/89404.html


相关文章

换一批