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德国MAN自家的高端大巴产品,Lion's coach车型历史大科普

2019年10月,世界级客车展览会Busworld在比利时首都布鲁塞尔举行。MAN推出的新一代Lion's coach长途旅游巴士再次评选为2020年度最佳车型。该奖项已经具有三十余年的历史,是世界客车制造商公认的历史殊荣。

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由于在国内几乎见不到,所以,Lion's coach这款客车对于很多人来说,都比较陌生。那么,这款客车到底有何实力,竟能斩获2020年度最佳车型大奖?今天小编就通过回顾这款车的发展历史,带大家好好的领略下它的魅力!

Lion's Coach(莱茵 巴士)系列车型历史

德国曼的形象是一个雄狮,其实Lion翻译过来就是“雄狮”的意思,不过,早期车型翻译的时候,可能直接叫“雄狮”不好听,因此,就用了它的中文谐音名称:莱茵。它最早诞生于1993年,之后每一代车型的推出都代表着一次进步。

Lion系列车型分为:长途、中短途以及公交系列三大车型。2002-2008年期间,中国的宇通客车、丹东黄海客车分别引进过长途、公交两大车型,这么说起来,其实曼Lion客车还为中国客车整体实力的提升,间接或直接的做出过不少的贡献。

公交和中短途车型我们就不做详细介绍了,今天我们就好好的看看它的长途大巴——lion's coach系列。

第一代Lion's coach (1993-2002年):

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1993年,第一代Lion coach RH422系列车型正式诞生,该车型采用了方正的造型设计,前脸与同一时期的F2000卡车的非常相似,特别是黑底白色边框的造型,黄色曲面转向灯。而嵌入式雾灯的加入,则提升了车辆的安全行驶能力。

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1994年,莱茵系列车型诞生第二年,就斩获了“年度最佳客车”称号,该奖项每年由国际评审团(来自22家行业期刊的记者)根据既定标准颁发,一出生就拿奖,可见这款车的实力所在。

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1996年,MAN推出莱茵升级版车型RH403,该车型较初代车型最大变化,就体现在前脸设计更加细化上,比如单侧三段式灯体升级为四段式,中部取消了狮子标设计等等,但MAN字母得到保留。

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同年,莱茵推出三轴版RH 413/463,将其定义为Top Coach(顶级巴士),作为当时MAN品牌旗下的顶级豪华巴士车型之一。

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1999年,曼TG系列卡车诞生,从F系车型到TG系列车,标志着曼恩商用车型开启了一个全新的时代。这一年Lion coach RH403系列车型,在细节方面也开始了突出了新的变化,前脸开始使用TGA系列车型的大灯以及雾灯组合设计。

这一代车型均搭载D2866LOH23发动机,最大400马力,匹配ZF S6手动变速器。

细心的读者一定会看到该车型的司机侧门得到保留,这一造型在SETRA系列的S215、S315系列车型中也得到体现,作为欧洲客车中一个历史的记忆。

第二代Lion star/coach:

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2003年,Lion系列的高端车型star诞生,除前脸改进之外,位于C柱外侧的银色镰刀形装饰,将驾驶员的驾驶区域与乘客区域隔离,而且车桥轮胎外侧带有与NEOPLAN N516系列车型类似的降噪隔板。

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2004年,在IAA汉诺威车展上,Lion star获得“红点”(red  dot)设计大奖,该奖项设立于1954年,在欧洲客车品牌中也具有很高的声望。

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这一时期,Lion's Star作为MAN客车的顶端车型,和lion's coach系列车型并驾齐驱,叱咤欧洲客车市场,两款车型均搭载D2866LOH28发动机,最大功率420马力,匹配ZF 6S手动变速器/As tronic半自动变速器。

值得一提的是,Lion's Star系列,在2004年又斩获了“IF”工业设计大奖。

Lion's coach L

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Coach L车型诞生于2006年,并没有像Star系列车型那样采用镰刀式设计风格,而是以一种极致的简约设计。搭载D2066 LOH 08发动机,最大功率440马力,匹配ZF 6S手动变速器。

该系列的一个特点是,EBS电子制动系统和最高限速器MSC(最大速度控制器);另外,新加入的ESP车身稳定控制系统可以在紧急情况下稳定车辆,对于客车安全行驶具有极高的重要性。

Lion's coach L Supreme:

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2007年,Lion's Star改名为Lion's Coach Supreme,原有车型依然保留轮挡以及银色镰刀造型。搭载D2676发动机,最大功率480马力,匹配12速Tipmatic手自一体变速器。

Lion's coach C:

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2008年,MAN在Lion coach L系列车型基础之上推出C系列车型,这一车型的显著特征就是动力性得到提升,其搭载的D2676发动机,可以提供309Kw(420马力)、338Kw(460马力)和368Kw(500马力)三款动力配置,匹配的变速箱也在之前的ZF 6S手动变速器基础上,增加了12速Tipmatic自动变速器。

Lion's coach Supreme升级版:

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2012年,Lion's coach Supreme迎来第2次细节性改动,与当时一同生产的TGX系列Efficinetline车型具有同样的高效,降低耗能,高收益的设计理念。

读者们可以发现,从2002年Lion's star系列车型诞生至此,其整体造型并未发生较大改变,主要是一些细节方面的敲敲打打,例如MAN车标采用镀铬设计,其上方带有TG卡车升级后的镀铬装饰等等,继承了自第一代RH403系列车型以来的经典设计。

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2014年对Lion's coach Supreme来说有着全新的意义。因为升级版本D2676发动机以及全新调较的Tipmatic变速器,再加上匹配的2.73速比车桥,使得该车型在城市短途以及超长途旅行中,具有了更好的适应性。而且,该车型在原有EBS电子制动系统或ESP电子车身稳定系统的之上,还增加EBA紧急制动辅助系统等安全配置。

Lion's coach Supeme 终结

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2016年IAA汉诺威车展上,MAN旗下客车展台似乎有一种别样的韵味,因为从此以后,曾经叱咤欧洲长途客车市场的Supreme系列车型,将会落下帷幕,它的离别预示着新一代车型的到来。

全新Lion's coach出世

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2017年的Busworld展会上,全新一代的Lion's coach正式亮相,犹如涅槃重生的Lion's coach,在高效率、安全性和可持续发展理念上再度创新,让它一经亮相,就赢得了舒适性和外观设计多个大奖。

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全新的Lion's Coach车的前部,后部和侧面均使用了MAN的独特设计,使其具有现代而永恒的外观。有两轴12.1米、13.09米和三轴13.36米、13.9米共4个长度供客户选择。三轴车型设计最大允许重量为19.5吨,提高了行李箱的高负载能力;而根据车辆长度的不同,行李舱的容积也在11.7立方米至14.3立方米之间不等,这也可以使客运企业能够根据自身需求来购买合适的车型提供帮助。

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标配的D26系欧Ⅵ排放发动机,速比为2.73的驱动桥搭配MAN TipMatic Coach自动变速箱为车辆高效运作提供了坚实保障。在TÜV公司的一次燃油经济性测试中,Lion's Coach的百公里油耗仅为19.4升,这是一个十分惊人的数字。

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全新的Lion's Coach在安全方面也进行了一些改动,为驾驶员,乘客和其他道路使用者提供更大的安全保障。MAN将不少“黑科技”设施加入到车辆之中,其中包括OptiView,这是一个客车后视镜替代系统,在车辆两侧安置高清摄像头替代原来的镜面后视镜,摄像头捕捉到的画面显示在A柱上的显示屏,驾驶员能够更直观的观察道路情况,车辆两侧的摄像头在两个屏幕上提供实时图像,驾驶员可以轻松地看到它们,从而消除了盲点。MAN将在2020年推出的新的驱动和转向辅助系统,具有主动警告标志的转弯辅助系统和行人识别系统,都确保了车辆有更好的安全性。

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2018年IAA车展上,再次亮相的全新Lion's coach系列车型,依然是现场关注度最高的大巴车型,尽管之前作为拜仁慕尼黑、德国国家足球队等顶级俱乐部最钟意的赛事车辆,已有着充分的曝光量。

一些细节的改进

三款中控台造型

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MAN模块化理念设计从第一代RH422系列车型开始,就得到淋漓尽致的体现,仪表盘、方向盘与F2000系列车型如出一辙。

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1999年TG系列重卡诞生,2019年作为该重型诞生的第20个年头,同样从2002年Lion star开始采用TG系列的仪表控台,零部件的通用性极大降低车辆生产成本。

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2006年TGX系列诞生以来,基于模块化的多功能方向盘、中控台在设计中得到体现。

尾部造型变化:

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RH422、403/413系列车型采用的密封式机舱盖,尾部玻璃下方带有装饰条衬托MAN标志,尾灯采用条状式设计。

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MAN Lion's Coach - "100 Years Edition"

从2002年—2016年,Lion star、coach Supreme等车型的尾部造型均以模块化设计为主,主体造型并未发生变化,难以忘怀的便是这组合式尾灯设计。

图文:BOVA330

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