中通申报了新式13米三轴客车，重汽新品有3款，325批客车公告还有哪些亮点？
编辑张靖
工信部325批“非公交”结构新品情况
“非公交”结构新品方面，325批共申报12款新品，较上批大幅减少22款。由于数量较少，本次非公交新品结构相对均衡，但也没有同比意义，故只做常识了解。唯独的主要车型是，中通本次申报了一款新式13米三轴营运客车，后续详细说明。
本次把“非公交”新品做细分结构和细分长度的整体统计。可以看出，座位结构均为营运型新品，没有团体型或公交型，这也是当前座位市场更多看客运、旅游行业所致。随着营运市场向12米和8米两端倾斜，有钱买大车、没钱买小车甚至二手车，一步到位已成为当前明显的购买习惯，本次没有10-11米这种不上不下的中间型产品，10米车正处于较为尴尬的行业地位。3款中巴结构新品均为纯电动，包括1款重汽传统中巴和2款金旅考斯特，其中XML6601JEVY01为5990mm长、19座的B票纯电考斯特，不再追逐购置补贴也必将为轻型客车带来新一轮变革。校车则只有东风特汽超龙客车EQ6580ST6D1，这也是19座B票小学生校车的常见形式。
从企业来看，非公交新品总量继续走低，合计只有12款，故列出所有申报的企业。重汽的“公告转化”新品有3款，开沃汽车的W12和W8、金旅的纯电动考斯特和北方客车国六排放标准升级都有2款新品申报，中通新式13米、比亚迪C7和东风特汽19座小学生各有1款
工信部325批主要新产品简评
金旅纯电动城市客车Pivot系列E18 XML6185JEVJ0C
本批金旅申报了Pivot-electric系列的E18新品XML6185JEVJ0C，2019年10月在比利时召开的世界客车博览会Busworld亮相展出，并于年底在江苏省盐城市BRT快速公交实现批量销售。本次E18采用了全新造型，延续了金旅“善用分体圆灯”的传统，银色涂装结合大面积黑区也是当下公交最流行的风格，顶置空调和电池部分做整体围挡式效果，但铰盘屏蔽体并未向上延伸，故前后段车厢顶部略显突兀，但瑕不掩瑜，本款新品依然是金旅客车的上乘之作。
参加比利时世界客车博览会Busworld的金旅Pivot E18展车
金旅XML6185JEVJ0C总重28吨，轴荷6.5吨+10.5吨+11吨，空气悬挂，有两组整备质量18.5吨或21吨，对应左右双侧三开门或右侧四开门，最大载客人数106+1人或143+1人，可在沿中央车道设置的公共专用道或普通道路上运营使用。驱动系统方面，该车采用金龙新能源的TZ390XS-M180-01永磁同步直驱电机，额定功率180kW、峰值功率350kW，峰值转速3200rpm、峰值转矩3500Nm，参数与佩特来某款电机十分接近。储能单元方面，该车采用宁德时代542.62度磷酸铁锂LFP电池、大电量方案，能量密度161Wh/kg，40公里等速法测试下的续驶里程高达惊人的804公里，是国内目前可见的最大值。
厦门金龙纯电动低地板城市客车XMQ6105AGBEVL1
厦门金龙本次针对浙江省温州市的订单，对城市之光2代的10.5米款进行储能单元公告扩展，采用了温州本地瑞浦能源有限公司的电池，这也是该系列的首个批量订单，甚至要早于厦门eBRT产品。XMQ6105AGBEVL1搭载瑞浦311.58度磷酸铁锂LFP电池，能量密度148Wh/kg，续航里程605公里。该车为低地板结构设计，采用东风德纳门式驱动桥，配合厦门金龙的TZ460XSKL280永磁同步直驱电机，额定功率150kW、峰值功率260kW，峰值转速6000rpm，峰值转矩800Nm，在同级产品中具有“大电量、大电机”的特征。
厦门金龙本次采用的电池生产企业瑞浦能源有限公司成立于2017年，是民营钢铁企业巨头之一的青山集团在新能源领域投资的首家企业，公司注册资金3亿元，已建成温州制造基地和上海研发中心两大基地，目前已在浙江中车、厦门金龙、江特中宜客车、上海申龙和广西申龙的8款客车产品实现装车，并为福建云度、东风风神纯电动轿车和徐工纯电动卡车配套，呈现良好的上升势头。在本次温州本地订单拉动下，我们也希望瑞浦电池能走出浙江、向全国进军。
开沃纯电动双层城市客车NJL6129GSEV1
开沃旗下的南京金龙本次申报了首款三轴纯电动双层城市客车NJL6129GSEV1。该车采用了开沃汽车2019年新开发的公交造型平台，并针对双层城市客车的特点做了方基调转化，另有同平台大流线风格的NJL6113/6123系列均属于同一产品族NJL6129GSEV1全长12.3米，总重25吨，为了适应最大载荷而进行了有限的车身加长，由于外廓尺寸突破12米极限、加之载荷增大，需采用双后桥结构，而不能做无限延伸”，轴荷采用7吨+11吨+7吨的组合方案，全空气悬挂。
该车车高达到4180mm，接近双层公交4.2米的上限，顶盖采用了多组透明的玻璃式天窗，具有良好的采光和观景效果，上层右侧装有“树挡”，可减小路边行道树对前风挡玻璃的冲击影响。动力方面，该车采用南京金龙TZ460XSNL1永磁同步直驱电机，额定功率150kW、峰值功率245kW，峰值转速3000rpm，峰值转矩3600Nm，属于“大电机”。储能单元方面，该车搭载开沃旗下的南京创源天地（Skysource）387度磷酸铁锂LFP电池，亿纬锂能提供单体电芯，成组后能量密度146Wh/kg，续航里程566公里。相比单层产品而言，纯电动双层公交尚不多见、属于一种小众车型，但作为一种干线公交的补充车型，以及城市观光的主力车型，双层公交亦有其无法替代的地位。
广西申龙纯电动双层城市客车HQK6109HFBEVZ1
广西申龙本次也申报了一款纯电动双层公交新品HQK6109HFBEVZ1，但略有常识的人都会看出，这其实是厦门金旅XML6106JEVJ0CS的双生车型。二者都采用宁德时代磷酸铁锂LFP电池方案，但电量有一箱的差异，广西申龙为300.81度、续驶里程520公里；而金旅则为326.73度、续驶里程也更长、达到632公里。驱动电机方面，广西申龙采用天津松正TZ390XSE54-220永磁同步电机，额定功率110kW、峰值功率220kW，峰值转速3000rpm，峰值转矩2800Nm；金旅则是金龙新能源TZ363XS-M120-01永磁同步电机，峰值功率和转矩都与前者相同，但额定功率调整为120kW、峰值转速为3500rpm。考虑到广西本地的南宁市就有金旅双层的常规燃料版，故本次广西申龙的纯电动版很有针对性。
中通新世嘉LCK6139H6QA1
中通本次申报了一款新世嘉系列LCK6139H6QA1客车新品，也加入了“新式三轴座位车”的竞争领域。该车全长13.2米，较三轴上限的13.7米要短半米。受营运客车最大56座的限制，车身略短的两轴11.6米和三轴13米相继出现，成为营运市场的新宠。该车带空调最大高度3695mm，这也是为了满足营运客车新标准中，车高低于3.7米可不用加装一系列安全设施而来。
该车采用单层双风挡结构，更强调高速工况下的空气动力效果；侧围的箭头式装饰件则与大金龙的龙威系列如出一辙，其实金龙本意是在强调商标logo中的“人”字形元素，不知中通此举意欲何为；另外车尾的异形散热格栅明显是在致敬Setra S515，这也是目前国内车企效仿的主流元素，但具体结构将引发流体力学变化，能否达到同样散热效果亦不得而知。该车采用潍柴WP10H400E62国六柴油发动机，为了应对车载卫生间、驾驶员休息仓和轮上小行李仓等配置，侧围还预留了多种仓门组合方案。目前营运市场愈发追求精细化，看似可有可无的配置被会被认为是浪费，因此“新式13米”和“传统13.7米”将展开激烈的交锋。
11月份客车竞业信息
（一）杭州长江升级为整车企业
原文为：同意杭州长江汽车有限公司已列入《公告》的所有产品,目录序号变更为“193”。
杭州长江前身是生产先飞牌、HZG系列产品的杭州市公共交通公司客车厂，工信部民用改装车企业目录序号（十一）06号，与原常州长江客车集团合资后获得长江牌商标的使用权，2015年7月第274批正式变更为五龙电动旗下单位，企业代码调整为FDC，使用长江牌商标，并成为其主要的生产基地。
借助杭州G20峰会，杭州长江先后推出了奕阁eBOSS高端商务中巴、奕胜eGLORY高端欧系轻客和益众eZONE城市客车三大纯电动产品系列，并与旗下的简式设计公司合作开发了轮边电驱桥，近年又开始在氢能源领域发力、宣布落户广东佛山，表现出积极的上进势头。目前五龙电动旗下还有昆明的云南五龙威腾驰和贵安新区的贵州长江，也形成了华东和西南的犄角式布局。本次杭州长江摆脱改装厂的身份、变为整车企业的一员，也将使其放开手脚、在新能源客车领域有更大的一番作为。
（二）四川现代法人变更
原文为：同意四川现代汽车有限公司已列入《公告》的所有产品,法人代表变更为“殷文”。
四川现代是由韩国现代和四川南骏各占50%股份、合资成立的整车企业，2013年6月第249批设立，工信部整车目录序号118号，有南骏牌、致道牌和康恩迪牌等产品系列，主打创虎重卡、泓图和盛途轻卡等卡车产品，以及客车领域的康恩迪County高端中巴产品。其实现代的County也是一款在华有较深渊源的产品，早年间的第一代车型除了部分进口外，还曾以一汽延边现通汽车有限责任公司ZY6710和荣成华泰汽车有限公司SDH6710的身份在国内销售，这也是丰田Cosater以外的又一款高端中巴车型，目前在各地的商务接待、高端旅游，甚至一些机场摆渡贵宾VIP用车中都能见到它的身影。
2019年9月，四川现代对外宣布，将在2020年初完成对中方所有股权的收购，从而成为一家外商独资企业。这也是继乘用车领域的特斯拉在上海投资兴建工厂并获得生产资质后，在商用车领域的首次单飞。本次法人变更的殷文，曾历任南骏汽车副总经济师、党委办公室主任、总经理助理、战略企划部部长和党委副书记等职位，本次人事调整，也是为稍后的股权调整做准备。不久的将来，一家全新的商用车企业也将诞生。
（完结）
图/文：C3
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