都说LDWS、AEBS是保命系统 但各自有什么作用?一篇文章帮你消除疑问
货运行业一直被外界称为高危行业,各种事故频出,而伴随着商用车技术的发展,最近几年国产车上也流行起各种各样的主动安全辅助系统,比如LDWS、ACC、AEBS、ESC、EBS等,相信不少卡友看的眼花缭乱,并不明白其各自都有哪些作用?今天我们就一一为大家详解。
LDWS车道偏离预警系统、自动预警防偏离
LDWS车道偏离预警系统,顾名思义,主要是为了预防车辆在行驶过程中偏离车道,一般是通过安装在挡风玻璃前方的单目摄像头来监测车道,如果车辆偏离两侧的车道安全线,系统就会发生警报声来提醒司机,减少因为车道偏离而导致的交通事故。
ACC自适应巡航自动保持安全车距
ACC自适应巡航系统,是一种主动控制系统,可以在行驶过程中,通过安装在车辆前方的雷达来实时监测车辆和前车的距离,并且与制动系统和发动机控制系统协调工作,如果发现与前车距离较近,就会进行适当干预,降低车速,保持安全距离。
在高速路上行驶时,开启这个功能,可以减轻驾驶员的疲劳感,这一功能主要可以帮助车队实现列队行驶。
防碰撞预警系统、避免和前车追尾
防碰撞预警系统和ACC自适应巡航系统的原理相同,都是通过车辆前方的雷达来监测与前车的距离,并且发出警报提醒司机及时处理,不同之处在于ACC自适应巡航系统可以自动干预车辆进行处理,而防碰撞预警系统只有提醒驾驶员的功能。
AEBS自动紧急制动系统 自动刹车避危险
AEBS自动紧急制动系统实际上是ABS防抱死装置和AEB自动紧急制动系统的结合体,当车辆遇到突发状况时,系统会根据情况作出预警或者采取不同程度的制动,来进行刹车,避免事故的发生,和ACC自适应巡航系统有一定的共同性。
ESC+EBS防侧翻系统 车辆行驶更稳定
ESC全称为电子稳定控制系统,主要是提高车辆的操控性,防止车辆在达到其动态极限时出现失控,比如在转向过度或者转向不足时。而EBS则指的是电子控制制动系统,可以实现整车电子制动力的分配,缩短整车的制动距离,提高车辆的制动性能。
这两个系统相结合,就可以实施监测车辆的运行状态,一旦车辆出现侧滑的情况,或者有侧滑的倾向,系统将会自动做出相应的功能调整,降低车辆出现侧翻的可能性。
疲劳监测系统 、 降低疲劳驾驶风险
疲劳驾驶是卡车司机的常态,为了赶时间,很多卡友都会觉得不困而逞强上路,但是在开车过程中打盹,在高速路上闭眼的几秒钟就开出很远了,也有很多事故因此而发生。
疲劳监测系统正是为此而生,疲劳检测的摄像头一般设计在A柱上,通过检测驾驶员眨眼睛、打瞌睡的频次来判断是否处于疲劳驾驶状态,并且及时的提醒司机。
胎压监测系统将爆胎扼杀在摇篮里
爆胎也是货车事故的主要原因之一,容易发生失控碰撞、自燃等问题,胎压监测系统可以实时监测轮胎气压,提前发现轮胎问题,将爆胎扼杀在摇篮里。此外,自动充放气系统以及爆胎应急装置为我们保驾护航。
自动充放气系统可以在轮胎胎压不足或者过高时,自动调整轮胎胎压,使其始终保持在正常工作范围内,以降低因胎压异常而导致的爆胎风险。
爆胎应急装则是应对爆胎的新技术,可以在轮胎发生爆胎时,仍然保持一定的转向力和制动效果,给卡友们反应时间,及时调整自己的操作,将爆胎造成的危险降至最低。
360环视系统 、减少视觉盲区
众所周知,由于车身较长,货车存在很大的视觉盲区,在行驶、转弯、掉头、倒车时容易引发各种事故,而360环视就是应对这一问题的对策,主要是通过多组摄像头和驾驶室内的显示终端来实现,通过显示屏就可以观测到车身周围的情况,减少视觉盲区,提高安全性。