省油不止靠卡车，挂车也非常重要！国外这些新趋势值得关注！

在油价日益增长、环保要求与日俱升的今天，卡车驾驶员们都在尝试让自己的卡车变得尽可能省油。毕竟，少花一点油钱，就有更多赚到自己口袋里的钱。一直以来，人们一直都在牵引车头上做文章。比如换用热效率更高的发动机、采用更适合工况的车桥和变速箱、为车辆安装顶部导流罩和侧裙、换用低滚阻轮胎等。并且，厂商们也一直致力于降低传动系的阻力、提高效率，以此来达到省油的效果。

不过，卡车的油耗和每一个细节息息相关，还有许多事项是之前一直被忽视的。在欧洲，各大卡车制造商以及车队运营商们逐渐认识到：挂车上也有不少配置能降低车辆油耗。今天的文章里，就让我们来一起看看吧！

1#挂车电驱桥 降低20%油耗

一直以来，道路上的挂车都是自身不带动力的。所以，一切的运动能量都需要牵引车来输出。这让牵引车的发动机必须输出更大的动力，且起步、刹停时浪费掉的能量也更多。随着新能源技术的开发，一种崭新的解决方案进入了人们的视野，那就是：挂车电驱桥。

挂车电驱桥的工作原理其实并不复杂，就是在原有的挂车车桥上集成电动机，并让其承担一部分的动力输出。目前，赛夫华兰德等国际巨头都有相应的产品。挂车电驱桥将在车辆起步以及行驶时提供额外的牵引力，不仅能带来更好的机动性，同时也能起到减小阻力，降低油耗的左右。此外，搭配挂车上安装的电池，电驱桥本身也能集成动能回收功能，帮助卡车减速，并回收原本被浪费的能量。

并且，当这一系统和冷藏挂车结合使用时，优势会变得更大。电池能为冷机供电，动能回收时收集的电量也能用于供电。此外假如还有富裕的电量，甚至能反向输出至牵引车，用于为空调等系统供电，避免车载发电机工作。克劳耐于去年9月推出了配备挂车电驱桥的eMega Liner挂车。在德国TÜV的实际测试中，整车油耗降低了20%。当运输路程超过500公里时，这一优势还有望进一步扩大。除了国外几家大厂之外，国内的锣响等企业也有相应的产品，值得关注一下。

2#车顶配太阳能板，油耗降低6%

在欧洲卡车业，给车辆配太阳能板的也越来越多了。雷诺就推出了集成太阳能板的车顶导流罩，不少挂车制造商以及上装制造商们也推出了装在车顶的太阳能板。不管车辆是在行驶状态还是停车状态，只要有充足的阳光，太阳能板就能一直为车载电池充电。这些电能用来驱动车辆驾驶室内部的设备，比如空调、低压电路系统等，还可以通过插座来为驾驶室内部的其他设备提供电能。

在太阳能板的加持之下，车辆就能避免使用柴油机来发电，进而降低车辆的油耗。由于挂车车顶以及部分上装顶部的空间十分可观，太阳能板的发电功率也有所保障。在荷兰Kuehne + Nagel公司的这台达夫CF载货车上，车顶就铺满了太阳能板。即使车辆只采用了最基础的MX-11发动机，但在工况不变的情况下，车辆的油耗降低了6%，这都拜车顶太阳能板所赐。假如用在挂车上面，得益于较大的车顶面积，这一优势还有更大的扩充空间。

3#空气动力学储物箱，降低油耗3%

除了在这些地方下手之外，还能在挂车的其他附件上下手。比如，德国施密兹就推出了一款叫做EcoPack的挂车下挂储物箱，其用于。这款储物箱在具备动感流畅的曲线之外，还起到了整合挂车尾部空气乱流的作用。根据施密兹的测算，这个附加的储物箱能降低3%的油耗。

这款储物箱在和施密兹推出的EcoGeneration系列挂车搭配使用时，还能额外降低5%的油耗。EcoGneration系列挂车的车顶采用弧线型设计，此前我们已经为您介绍过这款挂车，欢迎回顾。

除了EcoPack这种空气动力学储物箱之外，欧盟政府和企业们还在探索主动式空气动力学套件在挂车上的运用，毕竟挂车的车尾设计一般较为平直，在高速行驶时会带来一块很大的负压区。空气从四周填满这块负压区时也会对车辆带来阻力。此外，制造商们还在试图让车辆的表面更加光滑，运用更好的制造技术，并增添更多的空气动力学挡板等设备，进而降低空气流经时的阻力。

总结

文章中提到的这些配置主要都针对挂车。对于整车的综合油耗表现来说，这些配置起到的也只是锦上添花的作用。想要让整车的油耗更低，不仅需要这些配置，还需要在轮胎选择、轻量化、车辆维护等地方下手，让整车保持在一个技术条件良好的状态。特别是低滚阻轮胎，它能够有效地降低车辆行驶阻力，优化油耗表现。此外，优秀、科学的驾驶习惯也是必不可少的，这点往往是油耗中的决定性因素。想要在油价飞涨的时代赚更多的钱？不如关注一下这些小细节和新趋势啦！