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最大15升排量650马力,带您见识玉柴国六车用动力“全家桶”

最大15升排量650马力,带您见识玉柴国六车用动力“全家桶”

众所周知,欧洲卡车市场以全面实施欧6排放标准,目前在售车型均是欧6排放,反观国内,受日益严格的排放要求,各主机厂正在抓紧测试并推出具有国6排放标准发动机机型。日前,在北京举办的第十七届中国国际内燃机展上,各主机厂无一例外都携自家国6型参展。

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玉柴机器,这个我们耳熟能详的广西发动机企业就带来了数款国六发动机参展,据介绍,玉柴国六发动机充分对标国际标杆机型,坚持产品开发的平台化、系族化、模块化、通用化的理念,形成了S\K\Y三大全新技术平台开发,集成了当今世界先进发动机技术。同时,玉柴机器坚持与整车厂同步开发的思路,产品定位准确,与国际品牌发动机对标,性能开发指标先进,跳过重型国6a阶段直接按国6b阶段排放进行开发,排放控制技术领先适用,使得发动机综合性能表现优异。

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在玉柴国六车用发动机型谱中,最小为YCY20,排量2.0,主要装车皮卡、越野或工具车;最大排量为YCK15N,排量15升(虽然是天然气动力,但马力也做到了恐怖的550马力,柴油动力的最大马力则高达650马力),主要装车重型牵引车。

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众所周知,玉柴是国产首家批量投放国6产品的发动机企业,从2016年开始分批在北京市场投入运营487辆国六大客车,到目前最长的行驶里程达28万公里,最晚投放的行驶里程在7万公里左右,在北京环保的严格监测下使用了三年时间,均达到北京排放要求。

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而中国首台通过国六法规认证发动机就是来自玉柴的YCK08,YCK08技术源于VAL,由主持奔驰DD13/DD15设计发开的AVL原版人马进行开发。

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YCK08是一台6气缸发动机,缸径110x135,标准排量7.7升,其在每分钟2200转时可达最大额定功率257kW,区间马力280-350马力,同时在1200-1800转时可达最大扭矩1450N.m,B10寿命大于100万公里,YCK08在排放技术路线采用了高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR。

值得一提的是,玉柴开发的国六发动机都是按重型车国6b阶段的标准进行开发的。重型车国6a和6b阶段的排放主要差异在于整车实际应用中发动机低负荷排放的控制,排放控制技术路线的选择是非常关键,玉柴从低碳节能的角度出发,选择了可靠控制原机排放的EGR技术,能确保发动机顺利达标国6b阶段的排放标准。当然玉柴也面临着使用EGR技术后带来的成本压力。

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关于成本,就13L排量的国五发动机升级到国六发动机后,需要发动机和后处理器集成新的技术和复杂的系统,带来成本增加1.5万元左右。技术升级主要体现在先进的发动机热管理系统和高效的后处理器。

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在大马力机型中,此次展会,玉柴一共带来11升(YCK11)、13升(YCK13)和15升(YCK15N)天然气发动机,并且全部具备国6排放标准。同样的,YCK11技术源于VAL,由主持奔驰DD13/DD15设计发开的AVL原版人马进行开发,主要适配车型为标载牵引车,12-13.7米公路客车或工程机械。

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YCK11同样是6气缸发动机,缸径123x154mm,标准排量11升,其在每分钟1900转时可达最大额定功率368kW,区间马力430-500马力,在1000-1400转时可达最大扭矩2200N.m,B10寿命大于160万公里,换油保养周期大于10万公里,YCK11在排放技术路线采用了高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR。

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13升是当下物流市场中最为热门装车机型,这一点从经销商所售车型和用户购车意向就可以看出来,那么一旦13升国6机型普及,搭载13升发动机的重型车辆,将彻底改变标载工况下动力不足或小马拉大车的情况,可以预测,国六13升发动机将会有一个爆发式增长。

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据了解,玉柴13升国六发动机YCK13已经完成测试并已具备装车条件,只等相关法律法规完善,就可以批量装车。YCK13排量12.9升,其在每分钟1900转时可达最大额定功率441kW,区间马力530-600马力,在950-1400转时可达最大扭矩2600N.m,B10寿命大于160万公里,换油保养周期大于10万公里,YCK13在排放技术路线采用了高压共轨+DOC+DPF+SCR。

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YCK13升发动机作为目前市场主打机型,同样由主持奔驰DD13/DD15设计发开的AVL原版人马进行开发,产品集成全球最新技术成果,综合水平国际领先。在可靠耐用性放面,YCK13经过300万公里道路适应性考核,3万小时台架严苛可靠性试验考核。关于安全,YCK13采用第三代缸内制动,制动功率可达338kW,也就是450马力制动力。

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随着国内汽柴油的不断涨价,天然气车型将会迎来新需求,为此,玉柴做好了市场增长的准备,国五、国六天然气发动机全系列供应,其中2019年即将推出功率范围覆盖120至550马力国六天然气发动机,包含排量13升的YCK13N、11升YCK11N、8升YCK08N、7升YCA07N、5升YCK05N、4升YCS04N等六个系列,未来推出15升YCK15N,以满足客户的多样化需求。

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而随着高速物流和快递行业的快速发展,物流行业对运输车辆的要求也随之提升,大马力发动机是提升效率的重要来源之一。随着这种趋势越来越明显,玉柴机器将会将15升600马力以上发动机加快市场投放,为物流行业增添更先进、更高效、更强劲的动力储备。

图/文:刘国华

本文原创,作者:刘国华,其版权均为提加商用车网所有。
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