陈接锋
提加卡车人网签约作者：Cooling
早在2012年，GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》就正式实施，其中有一条“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应配装缓速器或其他辅助制动装置”规定意味着辅助制动装置即将成为12吨以上重卡的标配。真相却不像法律规定的那么美好，时至今日，4年之后再看国内生产销售的卡车，高效率辅助制动装置依旧没有得到很好的普及。长下坡行车制动还是要依赖刹车淋水这种“土方法”。
国内卡车上常见的用于救命的“大水箱”
卡车常见的辅助制动装置主要有发动机排气制动、发动机缓速器（发动机制动器）、电涡流缓速器以及液力缓速器。发动机排气制动基本是所有车辆的标配，结构原理简单，生产制造成本低廉，辅助制动效果一般般，长下坡基本可以忽略不计，只能说聊胜于无。液力缓速器是目前为主辅助制动效果最好的一种辅助制动系统。
卡车为什么需要辅助制动？
在欧洲，1960年车辆功率大都是150~200马力，车货总重30多吨左右，运行速度也仅有50Km/h。较低的发动机动力输出和载重量，在车辆速度低的情况下行车制动器基本能够满足车辆正常的制动需求。随着车辆制造技术和道路的发展，如今车辆动力基本都在400马力以上，车货总重40多吨，路上行驶的速度动辄就能达到80、90Km/h，高负载高效率需要更大的发动机动力输出，制动力也需要对应的增加，车辆跑起来需要刹得住。懂一点简单的物理知识就应该明白，车辆速度越快、重量越大，惯性（动能）就会更大，制动系统需要将车辆4倍的动能转换成热能才能使车辆减速，这也就是重载车辆刹车片容易热衰退的原因之一。
刹车片热衰退后制动效果急剧下降，超过刹车片物理温度极限制动效果几乎为零，现在中型车上几乎标配的刹车淋水装置通过给刹车片喷水降温，可以延缓热衰退时间。它并不能完全防止刹车片不热衰弱。举个例子，没有刹车淋水的时候也许使用5次刹车就会导致刹车片发生热衰退，但是有了淋水可以用8次刹车才会发生热衰退。为了保证行车安全，辅助制动系统可以分担一部分刹车系统的工作量，减少刹车使用频率。
发动机功率的提高和车辆行驶速度的增加是未来的趋势，然而制动系统却不能得到同步的提高，制动鼓、刹车片大小被限制，导致460马力和380马力的车用同一套制动系统，从材质上改善热衰退性成本太高不划算。根据有关部门统计，因为制动系统失灵导致的交通事故比例占了20%以上，制动不良导致的交通事故比例40%，造成的死亡人数占据交通事故死亡总人数50%。
现如今，物流行业竞争加剧，为了顺应行业发展，要求车辆具有更大的功率、更高的负载能力，更长的续航里程、更高的平均车速和安全性，这背后都要求车辆的制动能力对应提升，卡车需求一种能持续提供制动力的刹车装置，便有了辅助制动系统。液力缓速器是辅助制动系统的一种，它具有比其他辅助制动系统制动力矩更大、可持续工作时间长、重量轻等优势。发动机缓速器和电涡流缓速器各有其优缺点，在后文中会简单介绍。
使用辅助制动系统不会影响车辆原有的刹车系统，辅助制动系统可以长时间无衰退持续使用，保证制动效果，特别是长下坡路段，连续几公里甚至几十公里的长下坡，一直用行车制动保持车速很容易导致刹车片热衰退。使用辅助制动系统后，可以保证行车制动系统一直是冷却状态，只有遇到紧急情况或是辅助制动力矩不足以控制车速时才利用行车制动。有辅助制动系统的帮助，车辆长下坡不需要驾驶员提心吊胆，害怕刹车失灵，能将更多精力放在操纵车辆和观察路况上。使用制动功率大的辅助制动系统，如液力缓速器可以让车辆告别刹车淋水，免除制动鼓、轮毂因高温淋水引起的开裂及高温爆胎危险。
辅助制动系统使用注意事项
辅助制动系统已经有不少人可以接触到，但是在使用层面会有一些地方没有注意，导致使用效果不佳，或是给车辆带来负面影响，如水温高等情况。下面简单总结一下三种辅助制动系统都通用的注意事项。
1、高转速：发动机缓速器、液力缓速器、电涡流缓速器都有一个共同特点，转动轴转速越高制动效果越明显，特别是电涡和液力流缓速器还涉及到散热问题，转速越高散热效果越好。使用辅助制动的时候感觉效果不明显可以降一个挡位，提高发动机转速。
法士特正在大力推广的卡车液力缓速器
2、防高温：这点是液力缓速器用户需要注意的，液力缓速器工作产生的热量都是通过车辆散热系统散发出去，使用过程中需要观察水温表，水温过高会导致液力缓速器自动退出工作状态。防止高温的措施请参考第1点，提高发动机转速可以让水循环速度加快，散热能力增强。
3、温柔用：所有辅助制动厂家都会在说明书上提示不能一次性将制动开关开到最大效果，需要逐级增加。目的是为了防止牵引车头突然减速过猛，后面的挂车在惯性作用下依旧向前跑，容易发生“折头”事故。另外还有一点是所以厂家都不会提及的，缓速器工作全靠制动传动轴减速，整车几十吨惯性全部被传动轴拖住，其承受的负荷可想而知，猛然开启缓速器瞬间给传动系统带来的冲击非常大，容易导致传动系统过早受损，所以缓速器使用不当会导致车辆传动系统埋下隐疾。温柔、合理使用辅助制动就非常关键，有时候该用刹车的时候就用，别心疼刹车，不论什么情况都硬要强迫自己去用缓速器减速实在没有必要，刹车片省了，传动系统修理费用隐形增加了。
结语：期待液力缓速器在国内卡车上早日普及
辅助制动是一种增加收益，提升车辆使用安全性的设备，在欧洲重型车上基本已经得到普及，国内起步晚，这方面法律规范并不是特别完善，加上用户对这类事物认知不足，其中会产生一些偏见，随着后续车辆升级和用户对车辆安全性要求越来越高，以液力缓速器为主的辅助制动也将成为国产和常见配置，下坡无忧不再是口号。