东风公司自主研发的轮毂电机比肩欧洲竞品!这个项目有点厉害
创新是新时代每一个汽车人的使命在东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”),就有这样一群人默默地钻研、创新,TA们作为后方厂的员工,积极主动投身于轮毂电机样机的科技研发项目中使得轮毂电机相对欧洲竞品重量降低16%,峰值扭矩提升9%
下面,
跟着小编一起来看看TA们的成绩吧!
“转起来了,转起来了,我们成功了!”年轻的工程师梁朔兴奋地叫了起来。
这一幕,定格于2017年2月的一个晚上。当晚9:30左右,当轮毂电机样机在试验室里转起来时,在场的东风汽车动力零部件有限公司(以下简称“东风动力零部件”)新能源电机开发项目组全体成员几乎人人都眼含泪光。
东风动力零部件的前身只是一个主供水电气和机电维修的后方厂,近10年来,企稳发展为以“汽车盘毂产品、发动机零部件产品、电器类产品”为主的零部件企业。
在经营逐渐趋稳的当口,该公司把握新能源汽车发展趋势,将新能源车用动力系统的开发作为中期事业计划的重点课题,全力推进。
由高级工程师、副总师高云,工程师郭瑞松,技术员梁朔三名党员领衔的技术团队在新能源领域积极作为,历经多年艰苦研发,成功完成用于特殊路况的商用车及低地板要求的城市客车轮毂电机的两轮样机试制和台架试验。
该轮毂电机相对欧洲竞品,重量降低16%,峰值扭矩提升9%。目前,该项目已计划进入路试阶段,这标志着东风公司在轮毂电机这个前沿电机技术领域开启了新征程。今年5月,该项目获批成为东风公司首个众创战略风险项目,并正式命名为“商用车电驱动轮毂总成开发”项目。
轮毂电机技术是将动力、传动和制动装置集中在轮毂内,去掉离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等机械部分,被业内广泛认为是新能源汽车驱动系统的最佳解决方案。
东风动力零部件研发的轮毂电机定位为20寸轮辋以上尺寸,适宜配装有四轮独立驱动的特殊路面商用车及低地板要求的城市客车。选择具有更高功率和密度优势的内转子式轮毂电机带紧凑型行星齿轮减速器,使得搭载车辆同时具备高效率和大输出扭矩的特点,在复杂路面和低速运行时,均能获得平稳扭矩。
该项目的顺利推进让东风动力零部件的未来发展更有后劲,让我们一起期待东风公司更多的单位勇于创新为东风新技术产品再添新动力