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《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》发布,潍柴领跑中国“氢时代”

《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》发布,潍柴领跑中国“氢时代”

从1830年欧洲科学家发明了第一个氢氧气体电池,到今天,氢燃料电池在发电和供热站、便携式移动电源、汽车、航天、潜艇等领域得到广泛应用。

中国能源低碳化发展任重道远

低碳化转型发展是中国应对内外部新形势、新挑战的共同需求。目前,化石能源燃烧导致的二氧化碳是主要的温室气体排放源头,中国占全球二氧化碳排放总量的27 .8%,排放总量达到92亿吨。从传统石化能源来看,尽管中国已经初步形成了煤炭电力礼、石油、天燃气、新能源全面发展的能源供给体系,消费结构也逐渐向清洁化低碳化发展,但结构性问题依旧突出。

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为解决这个问题,6月26日,在国家能源局指导下,由国家能源集团、同济大学、钢研集团、潍柴动力等30多家国内氢能及燃料电池产业大型骨干企业和科研机构历时8个月联合编制完成的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》在山东省潍坊市正式发布。

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据白皮书研究,按我国氢能产业的发展脉络, 到2050年,氢能将在中国终端能源体系中占比达到10%,氢气需求量接近6000万吨,年经济产值超过10万亿元。并且,全国加氢站将达到10000座以上,氢能将于与电力、化石燃料,协同互补,共同成为中国终端能源体系的主要消费方式。

在技术路线上,氢能产业发展初期,将以工业副产氢就近供给为主。中期,将以可再生能源发电制氢、煤制氢等大规模集中稳定供氢为主。远期,将以可再生能源发电制氢为主,煤制氢配合CCS技术、生物制氢和太阳能光催化分解水制氢等技术成为有效补充。目标是预计2050年平均制氢成本将不高于10元/每公斤。

 现阶段我国氢能产业三个特点

近年来,中国氢能以燃料电池产业化逐渐呈现以下三个显著特点。

第一,能源与制造大型骨干企业加速布局,随着中国氢能以燃料电池产业创新战略联盟的成立,截止2018年底,国内氢能及燃料电池产业链涉及规模以上企业约309家,能源与制造业大型骨干企业数量占比约20%。

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第二,基础设施目前还是薄弱,特别是产业链企业主要分布在燃料电池零部件应用环节,氢能的储运和加氢基础设施不足,有待集中突破。预计到2020年和2030年,中国加氢站数量将分别达到100座和1500座,整体规模将位居全球前列。

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第三,近年来,北京、上海、广东、江苏、山东、河北等地纷纷依托自身资源禀赋发布地方氢能发展规划,并先行试着推动氢能及燃料电池产业化进程,可以说是区域产业集聚效应显著。目前,上述地区相关企业合计占全国规模以上企业总数的51%。同时在2018年,就广东。北京、河北三地的燃料电池车销售量全国占比高达79.56%。

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打造氢能源“山东模式”,潍柴奋力领跑中国“氢时代”

在发布上,潍柴集团董事长谭旭光发表了重要讲话。

谭旭光表示,从传统能源向新能源转型升级是时代趋势,潍柴已确立了到2030年新能源业务引领全球行业发展的战略目标,投资建设了新能源产业基地和国际一流新能源科技创新中心,牵头承担科技部氢燃料电池产业化重大专项,整合优质资源打造氢能发展“山东模式”。

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潍柴作为全国最大的发动机生产企业,积极推动国家氢能产业落地与发展,并在氢能与燃料电池整个产业布局上走在了全国的前列。2018年初,山东省启动新旧动能转换重大工程,将氢能产业发展作为重要发力点之一。结合山东半岛氢能资源和产业优势,潍柴在山东率先建立全产业链燃料电池产业化示范工程。目前,潍柴氢燃料电池产业园、加氢站等正在紧张建设;并陆续在潍坊、聊城投入数十辆氢燃料电池公交车,累计运营里程达33万公里;与国能集团合作开展的200吨级氢能矿卡项目正有序推进。

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同时,潍柴全球布局优质资源,先后与加拿大、英国等知名企业开展合作,牢牢掌握固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术,为打造千亿级新能源汽车产业集群奠定了坚实的基础,将有力推动国家新能源汽车产业向高端升级。

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据悉,全球主要高度重视氢能和燃料电池的发展。美国、日本、德国、韩国等发达国家已经将氢能上升到国家能源战略高度。氢能及燃料电池的发展在中国同样具有重要地位,那么在中国作为领跑氢能的潍柴,正在朝着新能源业务引领全球行业发展”的战略目标前进,而 “全负荷”前进的潍柴这艘氢能产业航母,势必将要引领行业迈进氢能新时代,为中国汽车及装备注入绿色“氢”动力。

图/文:刘国华


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