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​52米云梯+1800L水炮,这款马基路斯直臂云梯消防车性能真暴力

去年的9月,奔驰停产了旗下的Actros MP3车型,这款从2008年上市到停产持续了11年。在这期间,Actros MP3作为奔驰的主力中卡,服务于物流、工程、消防、石油勘探等领域,可以说只要有进口卡车涉足的领域,就一定有Actros MP3的身影。即使后来New Actro开始销售,MP3还是能够以它独有的可靠性博取很多用户的信任。

说完奔驰,我们再来说说本文的第二个主角,那就是马基路斯。 马基路斯的总部在德国,现在隶属于依维柯的旗下, 是一家专业生产专用消防车底盘及上装的厂家。而马基路斯的消防车多半使用的是依维柯的底盘,氪国内依维柯这个级别的底盘没有公告,只能采用相对来说可靠一些的奔驰或者曼的底盘。

马基路斯52米直臂云梯

云梯车一般分为两种,一种是以博浪涛为代表的曲臂云梯车,还有一种就是以马基路斯为代表的直臂云梯车。两种车型各有特点点,曲臂云梯车的云梯灵活,而且曲臂技术能够让云梯升的更高,目前升高在60米以上的云梯车基本都是曲臂;这不代表直臂云梯车没有特点,直臂云梯车受地形限制小, 而且升降梯子方便,速度也快,作业面积小。但在救援过程中,两款车搭配起来应用才是最好的

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马基路斯旗下的产品最大工作高度可以达到60米,是直臂云梯车中的巅峰产品。而实拍的这辆52米直臂云梯车型号为DLK 52,在整个马基路斯云梯车家族里面排行老三,在它之上的是DLK 55 55米直臂云梯车。

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DLK52采用伸缩臂直臂结构形式,全液压驱动,臂长最大可以达到52米,工作斗满载300kg。工作斗上带有水炮,水炮的流量为1800L。升降云梯采用了马基路斯独有的智能减震系统,在升降的时候可以降低云梯抖动,提高云梯工作的平稳性。

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云梯右侧安装了一组德国进口的发电机组。整车的操控用的是智能电脑控制,带有自检功能、监控功能、指导功能、自诊功能、报警功能,配备彩色液晶显示器,并且采用全中文控制面板。

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位于车尾灯边上的控制面板,控制面板采用内凹式设计,外面并没有设置遮盖装置,如果停在户外长期风吹雨打日晒不知道会不会出问题。好在消防车每周都要进行保养,没有遮盖问题也不大。在控制面板顶部安装了一个小的照明灯,暗光条件下也不用担心找不到控制按钮。

Actros2636

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说车先从底盘说起,底盘采用了奔驰的Actros 2636。驾驶室选用的是奔驰的超平顶排半驾驶室,基本上从驾驶室上面开始就是全平面的状态,像水泥泵车和其他云梯车品牌都热衷于使用这款车的底盘,上装折叠的时候可以架在驾驶室上面。

实拍的这辆奔驰Actros 2636选用了公路车上标配的低位塑料保险杠,灰色的塑料也比较耐刮,但相比全钢保险杠防撞能力有所下降。

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如今MP3车系已经停产,新一代的奔驰卡车不再是一辆车多个定位,在特种工程领域独立划分出了一个Arocs车型。Arocs底盘和Actros还是有较大差异化的,比如说它在重载领域,或者改装领域有着比较独特的优势,但两者的驾驶室还是可互换的。

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型号“3344”的前两位数是该车的总质量,总质量可以达到36吨。后面两位数是马力的简写,代表360马力。奔驰Actros MP3搭载了一台奔驰的OM501LA发动机,排量11.95升,这款发动机关键点就在于它采用了V6的布置形式,而不是我们常见的直六。不过在新款Actros上这款发动机被取消了,该机的低位也被直六机型所取代。

奔驰配的是自家的PowerShift 2自动变速器,该变速器带有12个前进挡,由于底盘定位特殊,所以最高挡位为直接挡。奔驰的自动变速器具有5种不同的模式,分别是动力模式、经济模式、慢车模式、悠车模式和巡航功能扩展,能够根据用户不同的需求在各种不同模式下切换。

底盘做工细致

国外的消防上装厂不仅在上装方面拿手,底盘的布置也十分优秀。从车尾看去,底盘的包围布置的非常规整而且布局和用料都很有考究。像车灯就进行了重新设计,车牌安装位置和底盘结构也进行了一定的优化。

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底盘的支腿也很有特点,它的支腿不像我们常见的单边支撑。马基路斯DLK52的支腿用的是交叉结构,左侧支腿的基座在车身右边,反之右边就在左边。这样子节省了底盘液压机构的空间,还落实了三角形是最稳定的这个原理。

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前轮使用385/65R22.5的宽胎,转向轮与地面接触的面积多了,抓地力也更强了。搭配平口多孔钢圈,底盘一瞬间欧洲化了不少。

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前桥配置了少片簧悬架,板簧数量为3片。前桥带有U型号稳定杆,除了消防底盘,在普通地盘上稳定杆也是标配。

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底盘的驱动形式为6X4,后桥用的是奔驰的轮边减速桥。前桥采用盘式制动,后桥采用鼓式制动。

平顶驾驶室

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前面已经提到了实拍的这辆马基路斯DLK 52底盘的驾驶室特点,作为Actros MP3系列车型中最小规格的驾驶室,主要是为了使用,次要还可以省钱。

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驾驶室为四点悬浮布置形式,全部采用机械弹簧减震。俗话说得好,坏气囊不如好弹簧,好的弹簧减震虽然舒适性可能会比气囊差一点,但是行驶过程中能够保证驾驶室稳定,不会出现驾驶室轻飘飘的感觉。如果你想配气囊也没问题,加钱就是了。

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驾驶室内部设计是简配版的Actros MP3造型,其实从底盘到驾驶室,都是以实用型的配置为主,也是考虑到车辆的成本。

结语

作为直臂消防车诸多厂商里的中流砥柱,马基路斯将直臂云梯车开发到极致,虽说高度没办法媲美最高的折臂消防车,但在同级别产品里还是可以一战。而奔驰底盘的搭载,保证了品质也提高了出勤率,毕竟这种救援消防车如果发生故障,损失的不只是维修时间,还可能会是一条条鲜活的生命。因此,使用可靠的进口底盘也是必须的。

图文:刘国华

本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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