4轴750马力，内饰也超豪华，带您见识下沃尔沃FH限量版大件牵引车

武装到“下巴”

侧面黑白灰色块的涂装占了约三分一的位置，一条显眼的红线贯穿其中，这个涂装在沃帆赛纪念版卡车上连续用了好几年，再好看也有点腻了，想要不一样的涂装。以上是沃帆赛纪念版FH在外观上和普通版的差异。

按照定位， 这辆8x4的牵引车会牵引一些重型货物走在恶劣的道路上，某些配置就需要做一些加强，例如最容易被磕碰的保险杠。2015年沃尔沃卡车特意为FH车型发布了一款重载款保险杠，使用3mm厚的钢材打造，向前凸出132mm，在遇到撞击的时候脆弱的驾驶室部件会被遮挡在后面，撞击先被保险杠抵挡住了。生铁材质的拖车钩可以承受36吨的重量。

灯光配置就很过分了，中网上两条LED射灯，前遮阳板上还有两条更长的，专治远光灯的杀手。

车顶部两个橘黄色的警示灯，想象一下开工的时候前后警车开路，车顶警示灯闪烁，气场一下就有了。

驾驶室后面闪亮亮的不锈钢看着很唬人，好像大件车就需要在驾驶室后面配这么一大堆东西才显得专业，沃尔沃后面这个倒是比较简单，就是一个大大的油箱在那里。只是光放一个孤零零的油箱太丑又显得不专业，于是乎围绕着油箱的空间都做成了工具箱，大大小小五六个。

一、二轴之间的空隙也一样，加上了闪亮亮的不锈钢裙板，整体风格很搭，表面的焊缝处理的都很精致。

打开工具箱就知道，还是改装厂的水准，内部的细节处理就很随意了。

相似的内饰不同的体验

不但是电动调节，还带通风、加热功能，座椅靠背的侧翼也可以调整，在功能上要比现在国内销售的高配车型多。

座椅使用皮革包裹，拼接的蓝色和车身颜色相同，靠背上部再引上帆船赛的线路，细节营造的很好，配色也和谐统一，这一点需要国产卡车的纪念版车型学习，不要弄个金色外观然后配个大红色的座椅了，很丑。

自适应巡航、车道保持，自动紧急制动之类的主动安全配置和国内销售的都一样，包括仪表台什么的也没区别，就不多讲。

然而就在我以为大部分都没啥区别的时候，调节了一下方向盘角度又有了新的发现。调节的角度和范围比国内销售的车型大，可以拉伸的很长，角度调的很低，整个驾驶姿势完全秒杀国内销售的车型。在国内开沃尔沃的人对比过的应该都知道，斯堪尼亚的调节角度和范围都会比沃尔沃更大。不是沃尔沃的设计缺陷，是钱没到位，据说这个是选装配置，国内销售的是2段调节，这个是4段调节。

驾驶室空间很大，只配了下卧铺，上卧铺位置变成三个储物柜，相对来说这样的搭配更实用，坐在卧铺上也不会那么压抑。中间那个储物箱打开是一个微波炉，喜欢在车上做饭的人会想要这个配置。

微波炉边上有一个大功率逆变器。

中间地毯有个FH16的标和帆船赛纪念版的标，荣誉感就靠这些标来体现了，与众不同就是骄傲。

下卧铺80cm宽，两床垫子特别舒适，国内销售的车型暂时没看到有上面那层薄的中垫，加钱选装就有了，进口车都这样明码标价。

卧铺下面，车载冰箱，这个国内销售车型很常见的配置了。

冰箱旁边的位置按理来说是储物抽屉，在这辆车上不是，变成了一个咖啡机，靠近驾驶员的位置。不知道沃尔沃这个咖啡机是怎么解决热水问题，拓展一下在国内就可以泡茶了。

750马力的猛兽

750马力发动机扭矩虽大，仅靠它还是不够牵引225吨的车在5%的坡道上起步，带有爬行挡的I-Shift变速器才是背后的功臣。普通的变速器最低挡位传动比是15:1，带爬行挡的I-Shift额外增加了2个挡位，C1和C2，最低挡位的传动比变成了32:1，想想把3550Nm的扭矩放大32倍就可怕。

如此大的扭矩输出普通单减桥肯定承受不住了，所以这辆FH配了轮减桥。不一定是工况需要轮减桥，只是变速器输出的扭矩太大，必须要用轮减桥才能承受。

前面2条轴都是转向轴，除了第1轴是钢板悬架，后面的车轴都用了空气悬架，第二轴还能提升。

转向轮使用385/65R22.5规格的轮胎视觉效果特别大，进到泥泞路面也更实用一下，不论是抓地力还是受力分布都更优。

车架做了加强处理，侧面单独两块钢板往上延伸，和鞍座下面的车架连接在一起，在底盘高度不变的情况下提升了鞍座的高度，只是这种结构不太适合当真正的大件车披荆斩棘。

结论很明显了，这是一辆750马力的重型公路牵引车，平时大部分工况还是在公路上行驶，偶尔送货需要到工地里面去走走，运输大型的挖掘机、铲车之类的工程机械就需要它出场，整体还是偏公路运输。