试乘宇通T7商务中巴,V8动力不凡,整车舒适性真对得起“豪华”二字

独家|试乘宇通T7商务中巴,V8动力不凡,整车舒适性真对得起“豪华”二字

V8,490N.m,侧排气,带8把雨伞,听上去是不是霸气外露,是不是很有奔驰大G的感觉,但很显然不是,它,就是宇通客车旗下高端客车——T7。

7米多长的车身,荷载19人,这个尺寸的豪华客车在客车市场并不多见,我们耳熟能详的有丰田考斯特,日产碧莲,还有就是今天看到的这台宇通T7。很明显,无论是从配置,还是尺寸,宇通T7对标的就是前面这两款豪华客车,野心也很明显,豪华客车领域三分天下。那么宇通T7到底有没有这样的实力?我们只有试过,乘坐过,感受过,才能正式揭晓答案。很荣幸,小编偶然一次机会,乘坐到了宇通T7,今天我就来谈谈乘坐宇通T7的一些感受。

严谨 商务风外观

作为一台豪华商务客车,严谨的外观是必不可少的,宇通T7在外观设计上就具备了这样的元素,先看正面,中规中矩的组合大灯,代表豪华元素的镀铬前格栅,以及被黑色包裹着的挡风玻璃,整体看上去就是属于大气,稳重的风格,不会给人突兀的感觉,感觉这辆车就应该这样。

专业人看专业问题,注意看T7的后视镜结构,驾驶员一侧为门镜,副驾驶一侧为外摆镜,老司机一看就会明白,门镜占用空间少,并且驾驶员一侧视线良好,使用门镜是非常科学的一种做法。而副驾驶外摆镜就不一样了,这样的结构更利于驾驶员观察到更多的盲区,在观察时间上也会优于门镜的观察反应时间,所以,主驾采用门镜,副驾采用外摆镜,这对于驾驶者来说,设计非常友好。

同样对驾驶者友好的设计还有副驾一侧的观察窗,有种说法也叫OK窗,这个窗户所观察到的范围正好是驾驶员的视觉盲区,而观察窗的出现,就很好的解决了这个问题,驾驶员在驾驶过程会更平顺,尤其是在会场人员多的时候,而乘坐者也不会因为乘坐不适而抱怨驾驶员的驾驶技术不行。

宇通T7侧面轮廓更为简洁,除了窗明几亮的大落地窗外,就是车身上简单的线条,勾勒出一个修长,大方的车身。

来看看正后方,造型稍显圆润,大面积后尾灯除了扮演豪华角色外,同时用它较强较大的光源可以很好的提醒其它交通参与者。尾部除了两个大面积尾灯外,还在后挡风玻璃下面一个高位刹车灯,同样可以起到很好提醒其它交通参与者的作用。除此之外,顶部还安装了一个倒车摄像头,搭配保险杠上的倒车雷达,能做到轻松安全倒车。

V8 6.0升发动机 316马力性能怪兽

关于动力,T7稳重的商务外观之下,却隐藏着一颗澎湃的芯,这就是来自美国通用的一款V8发动机,6.0升的排量可以带来316马力和最大490N.m的扭矩输出。

只看参数的话,可能没有直观感受,不过我可以通过乘坐来感受一下这台V8发动机的澎湃动力,而整个乘坐过程为城市路况,红绿灯较多,所以也就能很好的感受到T7起步时的表现。490N.m可以很好的解决低速扭矩问题,大扭矩带来起步平顺,不会出现那种小扭矩发动机抖动的问题。提速阶段是这台发动机表现优秀的地方,总体表现为,你在轿车上所能体验到的推背感,宇通T7一样可以提供,并且随着速度的提升这种推背感还能很好的持续。

搭配艾里逊6AT变速箱,除了提速阶段能提供充足的动力外,平顺的加速是这台6档AT变速箱表现出来的特性,几乎没有顿挫感,我能体会到的,就是发动机变速箱的完美调校下带来的极佳乘坐体验。

铝合金轮圈 双重消声器 侧排气

除了澎湃动力链,底盘配置以及底盘调校T7同样优秀。首先是轮胎,205/75 R175的米其林轮胎搭配铝合金轮圈,除了能提供很好地行驶品质外,提供高安全性也是这套组合轮胎所具备的品质。

奇特的钢板簧结构同样提供了很好的行驶品质,可以看到后桥钢板簧是两片式结构,但尾部的吊耳却不同于常规吊耳,T7的吊耳结构更为复杂,但作用是可以消除更多的来自地面的震动,为乘客提供舒适的乘坐体验。

悬架系统除了钢板簧外,还包括车身横向稳定杆和避震器,这三套系统共同的作用就是提供一个舒适的乘坐体验以及一个高级的行驶质感。那么整体反应在我的感受上,就是在行驶的时候车身异常安静,没有一丝异响。特别是车身的一体性和转弯时的跟随性非常好,和乘坐高级轿车一样,那种质感是一般客车所表现不出来的。

来看看宇通T7的后处理系统,不同于常规4缸发动机,V8发动机有两套后处理系统(排气),一边一套,这样就很大程度上消除了来自发动机的排气噪音。但这样还不够,T7的做法是为每套后处理提供2个消音器,两套后处理一共4个消音器,结果就是从侧排气排出来的声浪几乎被消除殆尽,作为一名乘客,你很难听到来自发动机排气的噪声。

可定制化内饰 质感高级

动力链,底盘调校,这些都是T7最基础的东西,而关于内饰,可施展的空间就非常丰富了,客户可以根据自己的需求来定制化内饰,当然,你也可以把内饰改装成卡拉OK风或严谨的行政风格或者是满是按摩座椅的豪华移动房车。

这台T7的内饰严格来说应该属于标配,接驳乘客专用,没有办公桌,但却在车门的位置设置了雨伞槽,可以提供给乘客8把雨伞。

座椅采用1+2布局,真皮材质,坐感舒适,带臂托,质感也不错。同样能提供质感的地方还有脚托,一个简单的脚托,选材用料居然是铝合金的。

除了大空间能带给我们舒适的乘坐感受外,硕大的车窗跟超大的落地窗有异曲同工之处,窗明几亮的同时,视线好,心情也会变得更好,试问有谁不喜欢一个超大窗户呢!

豪华客车最后体现的才是驾驶员的操作区,因为它的第一性原理就是乘客的乘坐体验,其次才是驾驶体验,宇通T7在驾驶体验方面做得也不错,多功能方向盘、自动空调、多媒体屏,后视镜加热调节、简洁大方的中控台等等功能全部具备,可以说在充分考虑乘客体验的同时也兼顾到了驾驶员的驾驶体验。

结语

虽然没有试驾,但通过试乘,我已经深刻感受到了宇通T7不一样的地方,简单来说,就是超棒的乘坐体验和超强的行驶品质。看来,豪华客车领域三分天下,宇通T7已经具备了这个潜力,剩下的,交给市场来决定。

图/文:刘国华

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刘国华

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