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精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍

中国不断的城市化发展,产生了大量的城配运输需求,也使得许多商用车品牌都根据法规和市场的实际需求,不断推出轻卡产品,以加入城配运输市场的竞争。但论资排辈,上汽跃进品牌绝对是,能作为中国轻型卡车的先锋,毕竟跃进品牌的前身南京汽车制造厂,是国内最早生产轻型卡车的企业之一,满打满算,其轻卡生产历史已经超过了60年。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第1张

虽然在21世纪之初,跃进因为技术平台的原因,在轻卡车型市场上落了下风,但随后借助先前与依维柯的合作,再与菲亚特签订技术合作协议,使得跃进在技术层面上回到了国内先进水平,并借此推出了跃进的新轻卡系列“超越C300”。本次文章的重点,就是这款在2013年推出实车的跃进超越C300轻卡模型。

外观

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第2张

虽然跃进超越C300的大部分技术均源自意大利的两个老牌汽车制造商,但基于国内轻卡的环境,驾驶室技术仍与竞品一样,借鉴了轻卡标杆五十铃的技术,在大体轮廓上仍有一定的相似度。不过在细节的设计上,这款跃进超越C300设计更为简约,没有太多花哨的设计,相比竞品更为耐看。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第3张

导流罩的设计,层次较多,能够更好地将气流引导至车身之外,以降低风阻与油耗。车顶两侧各布置了一颗示廓灯,不过模型上只使用了塑料件还原,并用银色油漆进行喷涂,效果一般。车顶中央则还原了天线的设计。考虑到天线零件在模型上按比例缩放后尺寸过小的问题,跃进超越C300的天线并没有完全按比例缩放,而是适当的增粗,并使用了软塑料材质,保证这些零件的耐久性。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第4张

受益于倾角较大的驾驶室A柱设计,前挡风玻璃不需要太大的弧度就能覆盖驾驶室正面适当的面积,保证了驾驶室前方视野的广阔,避免在城市驾驶时因视野盲区而导致交通事故。

模型所参照的实车驾驶室宽度约为1.8米,因此两幅雨刮也足够清洁挡风玻璃。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第5张

前脸的设计并不复杂,前面罩上使用锈刻片还原了“YUEJIN”的标识,中部格栅部分则是一个六边倒梯形的结构,除此之外再无其他层次设计,降低了生产的成本,也能使备件更换时降低费用。

前保险杠上则根据雾灯与中部进气口结构,使用线条进行了结构分隔,并且分隔的线条也是源自车灯的轮廓,将结构距离较远的前保险杠与前脸连接起来,视觉效果尚可。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第6张

车灯的设计是前脸的一个亮点,类回旋镖的车灯轮廓设计与前脸一致较为耐看,车灯内集成了远近光灯、转向灯与日间行车灯,同时近光灯还使用了透镜聚光,保证了夜间行驶的安全。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第7张

驾驶室侧面的设计并没有完全照搬五十铃轻卡的设计,而是有所修改。车窗下沿更为顺畅,轮拱上方增加一条导流槽的设计,适当引导气流离开,车门把手也设计为梯形,上边与车窗下沿平行。

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后视镜下方使用锈刻片标识出车系的名称超越,车门下方装配了侧转向灯,使用了橙色半透明塑料件进行还原,转向灯下方还有锈蚀片标识的车型号“C300” ,还原效果较好。

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驾驶室一侧还还原了小拉手的结构,这个结构能够帮助司乘人员在检修车辆时轻松扣上驾驶室,在模型上也被还原算是细心之作。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第10张

后视镜使用了分体式设计,能够增加外扩的距离,更好地获得后方的视野。在这款车型推出的年代,国内轻卡开始出现超宽箱的设计,以增加载货量,制造商纷纷开始使用原本只会出现在中重卡上面的分体式后视镜,以迎合市场的需求。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第11张

模型上的后视镜与车顶天线一致,使用了软塑料的材质,避免在把玩的时候出现损坏瑕疵。但如果摆放不慎,软塑料过度形变之后会使后视镜结构怪异。同时这款跃进超越并没有配备前照地镜,在一定程度上增加了车辆前部的视野盲区。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第12张

驾驶室后部则并没有过多地特别设计,一如既往地驾驶室后部外扩,保证了驾驶室内部的空间。空滤进气结构安装在驾驶室右后部,节省了对后部上装区域的占用。

内饰

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考虑到成本的原因,轻卡的内饰设计比较简便,但在这款模型上依然做到了功能优先。车门内饰衬板上,车窗下沿的门把手,扶手,还有储物格,以及独立设计的杯架,都体现了跃进超越C300的便利功能。但较为可惜的是,车门内饰衬板上并没有任何分色。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第14张

内饰的还原状况尚可,将实车的内饰、中控台各分区的细节还原了,仪表台使用贴纸进行细节表达,方向盘使用了非常经典的两幅式设计,中间使用喷涂的方式还原了跃进的品牌商标,换挡杆也还原了实车真实的形状,但尺寸较大,有一点点失真。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第15张

驾驶室内使用了3座的设计,在短途运输时能够增加载客量,方便货物的搬运。

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副驾驶区域看进去,能够看到发动机拱包并没有占用换挡杆前面的区间,方便司乘人员从另一侧进入驾驶室座位。中控台对相应区域做出了适当的分色处理。

底盘

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作为上汽目前的主力轻卡产品,跃进超越C300都能选配多种动力配置,包括上柴、云内、南京依维柯、潍柴、全柴等多款国内知名动力系统,功率段从102马力至180马力不等。但模型上并没有对发动机型号或输出进行标示,所以笔者无法确定模型所参照的实车装配了哪一款动力系统。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第18张

轻卡模型的发动机与实车一样普遍偏小,因此相比于往常笔者评测、介绍的重卡模型的发动机尺寸差别较大,不过这款跃进超越C300的发动机还原状况尚可,基本结构还原到位。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第19张

从底部看,变速箱结构使用了银色的喷涂,表明了其实车采用铝合金材质外壳的状况,进而降低实车的自重。实车可选上汽齿与万里扬的5档或6档变速箱。

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底盘中部空间较大,自营车主能够在底盘两侧安装一些运输所需的结构,满足相应的需求。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第21张

底盘左侧安装了一个黑色涂装的油箱,实车上油箱采用了复合材料材质,容量130升,能够满足城市配送的运输需求了。同时使用复合材料,相比于铁质材质油箱,能降低自重。

精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第22张

底盘右侧则只安装了蓄电池盒结构,剩余的空间在不违反交规的情况下足以安装一个储物箱,存放物品。

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精品轻卡模型之一,1:24 上汽跃进超越C300轻卡模型实拍 - 第24张

大梁的末端安装了防追尾钻入的护杠,能够避免车辆被追尾时后车钻入大梁下方的风险,模型上的护杠与大梁一体成型,不易损坏变形。备胎则安装在后桥与护杠之间的区域,将这部分区域的空间完整地利用起来。

上装

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上装使用的是封闭货箱结构,有两处箱门,分别布置在车辆右侧与后方。右侧的箱门为单门设计,后方为对开双门设计。

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箱门没有采用真实合页的设计,因此没有办法完全打开,如果要存放小物品到箱体内,在存取时都会有一定的影响。

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车箱内容积尚可,实车的车箱容积能够轻易做到18立方米,模型的车箱内存放几万元现金并不成问题。

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车箱后门下方,使用了锈刻片将车辆标识完整地表达出来,左边标示了上汽集团跃进的标示,右边则是车型的标识,在国内同比例的轻卡模型里面,这是绝无仅有的设计。

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车尾灯并没有使用通用配件,因此模型上也没有还原类似的设计。这款尾灯的视觉效果看起来类似一个X型,夜晚能够的识别度较高。

后记

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笔者认为,这款跃进超越C300模型,其做工符合目前模型产品周边市场对于做工与质量的要求,能与竞品一较高下,应合上汽跃进对超越系列车型在产品力上的追求,也满足上汽跃进寄望超越系列能够“而今迈步从头越”的想法,使跃进能重新成为行业领头羊。

可惜的是,现在这款模型已经停产,被全新的1:22的超越模型取代,如果你还想要拥有它,幸运的话,在咸鱼这样的二手市场能发现它的身影!


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