车挂都是气囊悬架，罐车自重才6.2吨？中集联合陕汽最新推出的一体化液罐车实拍

前一阵子在下灰罐市场流行了一个玩法叫做头挂一体化，它是通过定制的车头与挂车匹配，让整车在从事相关工作时拥有更高的安全性与便利性。那么作为对安全呼声最高的液罐车行业，有没有专属的头挂一体化方案呢？

答案是有的，中集强冠就给危险品运输市场交上了一份满意的答卷。在4月17日，中集强冠携手陕汽重卡，在危险品运输车保有量列举全国首位的山东东营，发布了其最新的一体化液罐车产品。

主车-陕汽德龙X5000，支持定制德龙全系车型：

在主车，也就是车头方面，展车采用的是陕汽德龙X500危运之星牵引车，其作为专业性的危险品运输牵引车，遵守《危险品运输管理规定》、《危险品运输安全操作规程》，完全立于GB7258、JTT1178.1、JTT1178.2、JTT1285等各项机动车/营运车辆安全法规打造，配备有丰富的主被动安全系统。

在动力方面，陕汽德龙X5000危运之星可选配陕汽康明斯X12系列470马力发动机和潍柴WP13系列480马力发动机，变速箱方面匹配法士特12速手动挡变速箱以及法士特16速智行AMT自动挡变速箱。在辅助制动方面标配了液力缓速器和发动机i-brake缸内制动技术，长下坡时能够有效降低主动制动频率，控制下坡速度，达到更为安全的行车状态。

车辆标配前轴通风盘式制动器，6X4并装双联后驱动桥以及气囊悬架，在陕汽德龙X5000危运之星车型上还可以选配6X4R驱动形式，也就是双驱+后提升的悬架。该驱动形式的优点不局限于政策，机动性和灵活性同样优异，在空车时提起车桥不仅可以减小摩擦，节省燃油和轮胎损耗水平，胎噪也会变低。而且在市区内行驶时还能缩短转弯半径，降低悬架压力。这样的悬架很好的解决了去程重载，回程空/轻载的难题。

驾驶室内部，陕汽德龙X5000采用低地板和高顶双卧结构以增加车内的活动及休息空间，标配伊思灵华泰HT3000多功能气囊减震座椅、多功能方向盘、大屏以及自动空调等人性化配置，提升行车舒适性，降低驾驶员疲劳程度，这样也是在变相的降低事故发生率。

挂车-全承载、加强筋......安全性行业一流：

可能大家对于中集强冠这个品牌比较陌生，在此笔者给大家解释一下。中集强冠准确的来说是一个业务集团，其通过资源整合的形式将中集瑞江、中集通华、中集万事达等国内知名罐车品牌整合至强冠业务集团，拥有搅拌车、液罐车、粉罐车三大系列产品、八大业务单元，扬州、芜湖、梁山三个生产基地。已经建设完成了搅拌车、不锈钢液罐车两个产品系列灯塔工厂，强冠业务集团在中集车辆集团灯塔制造网络战略部署下，正在充分发挥集团全球资源优势，将灯塔制造网络意义发挥至最大化。

在活动现场共发布了铝合金原油保温罐车、铝合金汽柴油罐车、不锈钢液碱罐车等5款一体化液罐车产品。此次，中集强冠和陕汽重卡联合推出的一体化液罐车产品，不仅在外观设计上进行了优化调整，而且针对整车安全性进行了全面升级，增加了更为丰富的安全配置，有效降低了事故发生几率。

我们以不锈钢液罐车产品为例，看一看中集强冠在挂车安全方面都做了哪些改进。

首先可以看到，中集强冠的一体化液罐车采用的是无副梁结构，也就是全承载式底盘，罐体下方在牵引销、支撑装置、后悬挂三处横向布置托架，横向托架环抱罐体，承受罐体向下传递的垂向载荷，垂向弯矩则由罐体本身承载。相对于半承载大梁结构而言，可有效避免因局部应力集中，导致罐体、防浪板开裂、渗漏的风险。

全承载结构还有一个好处便是挂车主梁与车头主梁基本处于齐平状态，这就是罐车变截面设计和罐体下沉技术的应用，当受到撞击时主车便不会受到来自挂车的伤害，同时实现了整车的重心降低，增强了侧倾极限，减少侧翻事故的发生。

罐体材质采用304H++级不锈钢，由该材质打造的罐体具备高强度、耐腐蚀、耐高温等特点，材料力学性能相较国标值高出25%，罐体寿命更长。

在罐体两侧均设有Ω加强筋结构，即便是在侧翻的情况下，罐体也不会直接触碰地面，同时Ω加强筋的受力结构也会率先承受来自路面的大部分冲击，保护罐体避免出现破损渗漏的现象。

近年来，追尾成为罐车事故的重灾区，中集强冠针对该情况对罐车尾部做了特殊加强处理，尾灯采用高透光率灯具，增加高强度防钻梁、尾梁以及储运物品告示牌的支撑和加固，设计500mm安全缓冲距离，在发生追尾事故时能够承受更大的冲击，避免直接撞击对罐体和阀门的破坏。而储运物品告示牌的加固处理也能在撞击后保证其完整度，便于救援人员对应救援。

像继动阀、双释放阀这一类的全车气路泵阀均来自于国际知名品牌威伯科WABCO，在气路制动方面可靠性更高，同时主挂一体化匹配，制动气压相比常规车型高20%，制动响应时间缩短60%。制动距离可缩减10%，刹车性能更为优越。

底部位置的走线十分考究，主车与挂车均采用电气路分离的走线方式，这样一来既避免了相互干扰，又能方面故障检查及日常维护。

车桥方面，实拍的不锈钢液罐车采用的是德式方管车桥和德式抗翻气囊悬架，有着较为良好的行车稳定性和承载能力，并且对于液罐车这样以液体为主的货物，扎实的底盘在过弯、变道、倾斜路等行驶环境下具备更高的安全性。

全车采用真空轮胎和铝合金轮毂，该不锈钢液罐车的整车自重仅为6.2t，搭配上轻量化的陕汽德龙X5000车头，额定载质量最大可达33.9t，相较竞品同类碳钢产品降重1400kg。

中集强冠的液罐车产品在后方爬梯，上部作业平台同样进行改进，爬梯角度更为人性化，踏板与上方作业平台均做有加宽处理，增加耐磨防滑底板和加高护栏配置，人员工作安全性增加。

编后语：

以往，危险品运输用户在车型选择、挂车匹配、使用、维护等方面存在各种困扰，也面临着使用场景无法满足、出勤率低、售后不及时、车队管理麻烦等难题。但是本次中集强冠与陕汽重卡联合推出一体化解决方案，通过中集、陕汽和用户的深度绑定合作，真正实现了1+1+1＞3的服务价值体验，让技术与需求深度融合，实现高品质产品交付，并为用户提供及时可靠的售后服务，为危化品运输行业保驾护航！