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配装大运、青岛解放等,玉柴国六发动机将惠及更多北方卡车用户

配装大运、青岛解放等,玉柴国六发动机将惠及更多北方卡车用户

玉柴机器,中国独立发动机制造商,总资产190多亿元,年销售收入超过200亿元,发动机年生产能力达60万台,拥有南宁、玉林、欧洲三大研发基地,发动机销量连续多年稳居行业第一,产品销往180个国家和地区,中国企业500强。以上这些都是属于玉柴机器的光环,而在国六时代,玉柴更是通过投资50多亿元用来升级改造生产线并且加大研发费用,最终形成了自己独特的S、K、Y三大国六平台。

其中S代表玉柴的中型机,包括YCS04和YCS06系列;Y代表玉柴轻型机,包括YCY24和YCY30两个系列;K代表玉柴重型机,包括YCK05、YCK08、YCK09、YCK11/6K13、YCK15系列发动机,值得一提的是,K系列发动机是玉柴与德国研发奔驰发动机团队合作的共同新产品,K系列与奔驰发动机设计理念形同,技术路线形同,也可以说,K系列发动机,不管是在欧洲还是国内,都有着领先的技术水平和技术储备。

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玉柴国六发动机展出型谱

借“2019中国国际商用车展”这个舞台,玉柴机器此次带来了共计8款国六发动机和发电式发动机总成,包括3款燃气发动机。

6K13N是一款具备国六排放标准的燃气发动机,该发动机净排量12.94L,功率覆盖400-500马力,最大扭矩2200N.m。技术路线采用理论空燃比+EGR+TWC,B10寿命≥100万公里,重质量1080kg。这款发动机适用于高效物流牵引车和重型工程车领域,其中较大的扭矩能满足小速比后桥+高速挡行驶需求,燃气经济性好。

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YCK11是一款11L柴油发动机,净排量11L。功率覆盖385-460马力,最大扭矩2200N.m。技术路线采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR,B10寿命≥160万公里,总质量800kg。K系列平台技术源于AVL,由主持奔驰DD13/DD15设计开发的AVL原版团队进行开发,在此基础上,与AVL合作开发K05/K08/K09/K11/K13全系列家族化中重型发动机。

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YCK08是一款8L柴油发动机,净排量7.7L。功率覆盖280-330马力,最大扭矩1350N.m。技术路线采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC,B10寿命≥100万公里,总质量620kg。值得注意的是,YCK08是国内首个通过国六法规认证发动机,这充分说明了玉柴在国六领域有着强大的技术储备能力。

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YCS06是一款6L柴油发动机,净排量6.23L,功率覆盖200-270马力,最大扭矩1000N.m。技术路线采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC,B10寿命≥80万公里,总质量520kg。

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国六时代,与各大主机厂深度合作

玉柴机器主要分客车发动机和卡车发动机两个部分,其中卡车发动机销售占比超过50%,是玉柴两根支柱中的重要一支。国六时代,玉柴机器与国内各大主机厂密切签订战略合作,包括东风系列,福田系列,江淮,联合卡车,陕汽,一汽青岛。

另外,依托国六这个时间节点,玉柴凭借其强大的供货能力以及技术储备能力,联合陕汽、一汽青岛、大运重卡布局北方市场,力争深耕北方市场。而在客车发动机领域,玉柴加大与宇通、金龙等客车厂合作,继续保持行业第一的脚步。

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全新平台,燃油经济性更优

玉柴S、K、Y三大系列来自玉柴的全新平台,并且国六产品较国五产品在技术上和在燃油经济性上,都有很大的进步。其中燃气机相比同竞品节省燃料10-15%,柴油机同样有着比竞品更加低的油耗表现。

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更加完善的服务网络

玉柴服务站有两种模式,一种是玉柴自建服务站,另一种是玉柴跟有资质的主机厂或经销商合作型服务站。

国六以前,玉柴在全国有超过3300家服务站,在国六时代的来临之际,玉柴对合作服务站的硬件设施,专业水平,服务水平做出了全面评估,经过筛选评定,目前可以达到玉柴标准的服务站也有超过2600家。当然,这个数字还在变化,但可以肯定的是,通过这次对服务网络的筛选评估,玉柴的售后服务品质是整体提升的。

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另外,玉柴鼓励一级服务站发展自己的二级服务站,只要达到玉柴的标准,都可以纳入到玉柴的服务网络中来,这样玉柴的服务网络就可以覆盖更多地区,服务更多用户。

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关于配件,玉柴在每个省都部署了配件中心,以确保省内服务站的配件保障。另外,用户在对发动机进行维修时,不管是身处何地,只要通过微信公众号“玉柴机器”,就可以随时定位服务站位置和查询配件库存率,确保尽快解决问题。

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多元化玉柴,国际化玉柴

玉柴机器年生产能力达60万台,这其中卡车比例就超过50%,其余动力比例除了客车发动机稳居行业第一外,在新能源领域(增程式、燃料电池、混合式发电发动机总成)等都有突破,并且玉柴在今年五月份正式发布了新能源产品。这一步步的战略部署,说明玉柴不仅在国六时代有着强大的供货能力和技术储备,在新能源领域,玉柴同样走在了最前端。

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图/文:刘国华

本文原创,作者:刘国华,其版权均为提加商用车网所有。
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