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少见的美国大力消防车实拍,国内服役超过10年,现在看配置依然前沿

少见的美国大力消防车实拍,国内服役超过10年,现在看配置依然前沿

国内特种车领域特别是消防车这个分支,几乎都是被欧洲品牌所把持,提到消防车,我们耳熟能详的品牌会有斯堪尼亚、MAN、奔驰卡车等品牌。而随着工业技术的不断提升,国内一些自主商用车品牌也开始介入消防领域,代表品牌有中国重汽。但在这个领域,还有一个品牌或叫一个体系我们并不清楚或很少认识到,那就是以大力消防车为首的另一支美式卡车重要消防力量。

谈到美国消防车,很多人第一印象就是很大,并且是方方正正的那种,很难跟我们常识中的消防车模样相互印证,但有一点我们需要明白,特殊地理造就了北美地区的地大物博,在这块儿土地上,卡车是巨大的,一切都是巨大的,也包括外形粗狂和巨大的消防车。很幸运,在一次消防展上,我们遇到了一款在国内服役超过10年的美国大力(Darley)消防车,一起来认识一下。

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美式粗狂外观下的大力

有个前提要交代一下,大力这个品牌最早诞生于1908年,是做消防水泵起家,后来才逐渐涉及消防设备领域。所以,大力只是一个消防器材品牌,并不是消防车品牌,这也就验证了为什么我们会在这台消防车上很多地方见到SPARTAM(斯巴达)这个词,也就说,这台大力消防车采用了一个SPARTAM底盘,在这个底盘之上,集成了所有大力消防装备,久而久之,我们就习惯称呼这台消防车为大力消防车了。

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美国车和日本车都有着异曲同工之处,那就是车身大面积镀铬,在这台方方正正的大力消防车上,车身采用了大面积镀铬件,包括闪闪亮的整个保险杠、前格栅、后视镜外壳,而在不能镀铬的位置则布满了铝合金和不锈钢部件,整体风格和国内的截然不同。

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前挡风玻璃是一个比较独特的设计,采用了两块玻璃组合而成,并且在A柱位置,为了不阻挡驾驶员的视线,整个A柱位置被挡风玻璃替代,大大增加了在路况复杂地带的更多可观察安全视角。至于为什么采用两块而挡风玻璃,原因只有一个,就是驾驶室太宽了,过大的挡风玻璃面积很容易损坏,分割成两块,就可以解决这个问题。

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大灯位于前格栅位置,看惯了大灯镶嵌在保险杠上的我们,感觉这个大灯很突兀,但正是这种突兀,恰恰是最好的照射角度,不会有照射死角,驾驶员能观察到的灯光范围也更多。

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关于全车灯光,大力消防车有一个很特别的地方,那就是在十几年前,大力消防车的全车灯光就已经是LED光源了,除主大灯还是卤素光源外,全车其它光源全部是LED,由此可见,一些比较前沿的技术,还是会优先应用到消防车上。而LED光源的优势就很明显了,寿命长,亮度高,更容易被识别。

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和灯光一样,汽笛也是消防车重要的一个基础配置,灯光要足够亮,汽笛也要足够响亮,事实证明,在工作人员的指引下,轻轻按下汽笛开关,那嘹亮的声音即使是在几公里之外,也能清清楚楚听到。

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原汁原味美国动力

奇特的外观只是这条消防车的基本形态,而消防车最重要的使命就是灭火和救援,那么能够迅速达到火场或事故现场,就需要一套稳定的动力系统了。

既然是美国车,毫无疑问要搭载美国动力,这是毋庸置疑的。这台以SPARTAM底盘为基础的大力消防车搭载了一台康明斯ISL9发动机,最大功率400马力,其在1300转/分的时候可输出最大1668N.m的扭矩。

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变速器匹配的同样是美国本土品牌艾利逊,型号3000 ESV,是一款专为特种车辆打造的自动变速器。在驾驶室内部,变速器换挡结构很简洁,和我们常见的公交车换挡结构相似,R是倒车档,N是空挡,D是前进挡,加减号表示可以手动干预,即使是在今天,这个换挡方式已经是十分先进的了。另外,为防止误触,换挡面板上还安装了一片玻璃板,换挡时掀开,换完挡后盖上即可。

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独特的大力的CAFS系统

这台大力消防车隶属“霸王龙”系列,上装包含一个9000L的水罐和一个600L的泡沫罐,是大力霸王龙旗下的主站泡沫消防车。

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所有上装控制系统位于车身中部,也就是大力的CAFS系统,集成了消防水泵、消防水泡、柴油发电机、全自动正压泡沫比例混合器。

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另外,这台大力霸王龙消防车还自带一个自动翻转梯架,通过液压装置,梯架可自动翻转,设计十分巧妙。

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以实用为主的驾驶室内部

消防车内部什么样子?答案是很简陋,双排驾驶室包括驾驶员在内,一共有六个座椅,其中有两个座椅靠背是镂空设计,这种设计是专门留给背氧气罐的消防员使用,氧气罐整好卡进靠背内。

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我们着重说几个美国消防车比较有特点的部分,看看这些配置以及装备和我们日常公路用的车辆有什么不同。

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首先是车门内衬,不是塑料材质,也不是铁材质,而是一种特殊材料,具有阻热,阻火,防刮花的功能,毕竟是消防车,如果靠近火场太近,要充分保证消防员的安全。

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开关门的合页也不再是铁质合页,而是改成了尼龙带。至于原因,火场是危险地带,消防车在第一时间到达后,消防员是要冲出去的,传统的铁质合页就不在适合这个强度需求,所以,尼龙带材质的合页不会因为开关门过猛而损坏。

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点火开关样式很复古,是那种传统的按钮式开关,但和普通开关不同的是,你必须打开两道电门,按下启动开关才会启动车辆,单独接通一道电门,车辆时不能启动的。这一点也很容易理解,紧急慌乱的火场,为了防止误触,点火开关不得不设置成双保险。

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仪表盘也很有特点,公里表参数是两种制式,英制和公制,国内或欧洲就看公制,美国英国就看英制。

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另一个能引起我们注意的地方是那个后视镜调节开关,不得不佩服,这种在今天看来很平常的后视镜电控调节开关,其实早在十几年前,就已经应用到这台消防车上。而我们的民用车,到今天为止,电控后视镜仍然是选装件,并没有做到100%普及。

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结语

通过对大力这个品牌简单的认识,以往比较陌生的美式消防车,我们也算是有了一个简单的了解。那么尽管大力这个品牌诞生于1908年,尽管这台大力霸王龙泡沫消防车在国内服役已经超过10年,但这台车上的一些技术和配置,在今天看来,依然是比较前沿的技术。这就足以说明,为什么国内消防车市场,仍然是被欧洲或美国品牌所把持。

图/文:刘国华


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