独家|经典的斯堪尼亚2系残车实拍,偶遇奔驰4160大件运输车,提加一周好文推荐

欢迎来到提加周刊,在上一周(10月19日-10月25日),提加商用车网发布原创文章16篇

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以下是上周文章中最受网友关注的TOP5:

TOP1经典的斯堪尼亚2系残车实拍

中秋与国庆相遇的小长假总是会搞出一点大事,相比于前几年懒癌发作,今年的小长假收获颇丰,在与车友聚会的空余之时遇见了当时引进国内的86款斯堪尼亚2系的残车。

看到的第一辆斯堪尼亚2系重卡是已经掀起驾驶室来的,前面罩一边的合页已经断掉了,驾驶室也打不开,外面的门把手已经拆除,内饰拆的也是一团糟。

原文链接:这批报废的斯堪尼亚2系残车,竟是经典的卡车,可惜只跑了一万多公里

本篇文章全网累计阅读10.9万次

其中今日头条单篇阅读量5.5万次

TOP2、奔驰4160大件运输车实拍,据说落地三百万

前不久路过奔驰卡车4S店,偶然发现里面竟然来了一位稀客。这位稀客可和我们常见的奔驰卡车有那么些不同,它应该是我们能在公路上能看到的最大规格的卡车,它的出现肯定会吸引非常多非常多的目光,它就是奔驰的大件运输车。

原文链接:奔驰4160大件运输车实拍,V8动力全驱底盘,据说落地三百多万

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其中今日头条阅读量5.7万次

TOP3盘点12家合资车企,带您看懂中国客车业的合资时代

我国自1985年起,对汽车工业采取了目录管理制度,后详细分为“汽车生产企业”和“民用改装车生产企业”等几大类,也就是俗称的“整车厂”与“改装厂”。虽然更具计划经济时代色彩,但在汽车产业成为新时期热门投资方向后,“壳资源”交易也上升到产业高度。简而言之:虽然有造车资质的局内人不一定活得好,但有钱的局外人一定不能造车。目前,国家通过产业投资方向、企业准入制度,以及“黑名单”退出机制等,对汽车行业进行持续不断的动态监管,由此可见,如今的汽车企业目录制依然具有旺盛生命力。

原文链接:从引进来到走出去,盘点12家合资车企,带您看懂中国客车业的合资时代

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其中今日头条阅读量1.97万次

TOP4高亚彬:福田祥菱就像“及时雨”

山穷水复疑无路,柳暗花明又一村。这句诗好像说的就是高亚彬。2020年,受疫情和北京外地车限号政策的影响,高亚彬即将失去唯一的收入来源,孩子的学费、车辆保险和油费、家庭的开销......一块块“重石”压的高亚彬喘不过气,就在他进退两难之时,福田祥菱带给了他新的希望,并且还收获了意外惊喜。

原文链接:高亚彬:福田祥菱就像“及时雨” 让我们全家吃下了“定心丸”

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TOP5欧洲第一款双铰接巴士,曼恩双铰接柴油巴士科普

 说到大容量公交车,多数读者们肯定会想到铰接式样或者双层三轴大容量公交车型,其实早在上世纪80年底至90年代中期,欧洲不少品牌就已经开始在推出超大容量的双铰接车型,解决城市通行交通压力大、运力薄弱的问题。

原文链接:欧洲第一款双铰接巴士,可乘二百多人,曼恩双铰接柴油巴士科普

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其中今日头条阅读量1.49万次

上一周原创文章详细数据

上周提加原创文章共计16篇,全网累计推荐585万人次

全网累计阅读量63.8万次,平均每篇阅读3.99万次

16篇文章累计交互量5569次,其中评论量1137次,收藏量 1928次,转发519次,点赞1985次

其中原创文章阅读量最高一篇文章出现在今日头条平台,阅读量5.5万次,全网累计阅读量10.9万次

以下是上周16篇文章统计表

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本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/tjzk/125553.html
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