独家|为什么城市作业车辆都选江铃?实拍最经典的江铃顺达告诉您

从第一辆轻卡诞生到现在,国产的轻卡还是离不开日本轻卡的技术,放眼望去国内的所有轻卡都有日本轻卡的影子。

四十年前,我国的卡车技术面临着“缺轻少重”的困境,80年代,江西一个并不知名的企业—井冈山牌拖拉机厂,大胆引进五十铃技术与生产线,开始生产五十铃"NKR/NHR"系列轻卡,谁曾想,由此就开创了现代化国产轻卡的先河。

虽说现在轻卡品牌多样化,产品也多样化起来,但是江铃的轻卡依旧凭借它根正苗红的五十铃技术,在轻卡领域里引领高端风潮。而顺达系列车型,一脉传承了五十铃轻卡的血统发扬到现在,由于扎实的底盘技术和稳固的车辆性能,不仅被个体用户广泛认可,一些城市内工程用车也喜欢用这款车做底盘改装。最近,小编就遇到了一辆顺达城市作业车,而且这是一款国四车型,更能让我们领略它的经典所在。

江铃前脸,五十铃驾驶室

现在的轻卡一味追求美观,基于传统的日式驾驶室上大刀阔斧的改。设计好的挺美观,市场也挺喜欢;设计不好的那就糟糕了,外观简直反人类,让人难以接受它的外观。要说好看,其实十年前的轻卡造型应该是最好看的,那时候的国产轻卡,才是真正意义的将日本驾驶室和国内的风格充分融合起来,虽说造型简单但是让人非常舒服。

江铃的顺达系列就是这样一款车,它直接采用了五十铃"NKR/NHR"系列轻卡的驾驶室。到现在我们还可以看到很多经典顺达在路上行驶,它们扮演者城市轻型工程车的角色,包括洒水车、清障车、高空作业车。而小编遇到的这辆就是一款高空作业车。

五十铃梯形的驾驶室方方正正的没有太多流线。其实国六款的顺达用的还是这款驾驶室,只是设计师把它增加了很多现代化元素,看起来有点不像罢了。车长为6980mm,宽度为1980mm,加上上装的高度约为3100mm,轴距3360mm。

前脸的布局其实和五十铃也很像,中间的黑色装饰格栅像T型,连接左右两边的角灯,这两个角灯也是五十铃轻卡上传承下来的设计。这种小幅度改动我还是能接受的,首先能够保证驾驶室的实用性不被破坏,第二就是能融入自己的设计风格。如果大改,增加一些比较高贵的配件,坏了动辄就是一笔不小的维修费,还不如用这种方正驾驶室,敲敲打打随便换个件就可以用。

后视镜也是五十铃轻卡上传承下来的设计,外摆后视镜,停车的时候可以向内旋转防止剐蹭。

可能是因为车辆作业里程比较少,再加上单位对车辆爱护有加,看起来不算很旧。驾驶室采用双排,作业的时候可以多装几个施工人员。前排驾驶室安装了三张座椅,中部座椅不可以放下,轻松坐三个人没问题。后排座椅也可以坐三个人。

方向盘用了很早以前的设计,工作台也是特别经典的梯形,驾驶室内部没有全部包裹,可以看到有很多黄色的钣金件露出。通过主副驾之间的手柄我们可以看到,实拍的这辆经典顺达用的是拉线刹车。这辆经典顺达悬挂的是黄牌,总质量5.8吨,用拉线式手刹驻车不知道稳不稳,毕竟4.5吨的车有些都已经用上了断气刹。

依旧是五十铃技术动力

其实这辆经典顺达的前门右边已经有2.8 Turbo的字样,如果放在很多年前,用上带涡轮增压的2.8L发动机的轻卡,就是很厉害的产品了。而江铃本身就吸收五十铃技术吸收的比较全面,一直以来都在使用五十铃的技术。

实拍的这辆经典顺达搭载了一台南昌江铃的JX493ZLQ4 发动机J,排量为2.77L,带有涡轮增压,发动机功率109马力,扭矩260NM。经典顺达是老车型,排放标准最高只到国四,国五就是新顺达的天下了。

虽然从JX493发动机的纸面数据可能看不出来什么,但这台发动机其实和五十铃发动机有着密不可分的联系。

五十铃4JB1发动机,想必是个轻卡用户都耳熟能详的机型,排量2.77L,发动机缸径93mm,被驾驶员称为493发动机。国内493缸径的发动机数不胜数,起码有七八款,这些发动机无一例外都是在4JB1上改进的。作为493发动机的生产厂商,江西五十铃更是掌握了最成熟的技术,后来就衍生出了一系列江铃493发动机。JX493就是4JB1发动机的变形款,准确来说就是国产化的4JB1。所以江铃车为什么买的好,和五十铃技术密不可分。

顺达的变速器也大有来头,搭载了格特拉克的5挡手动变速器。市场上主流的5挡变速器不是万里扬就是法士特,好一点的有采埃孚和伊顿,差一点的就是蒙沃,青山,六安之类的牌子,很少听到格特拉克这个名字。格特拉克其实是德国格特拉克和江铃汽车合资的传动品牌,变速器也提供给很多厂商,像长城汽车的皮卡产品也有使用。

车桥搭配了2吨的前桥加4吨的后桥,车桥吨位符合车身总质量。悬挂方面采用板簧悬挂,前桥为7片,后桥为5+5片,车桥没有配置稳定杆,但是配置了减震筒。

徐工高空作业上装

高空作业车一般都是用来修剪行道树,或者是进行电力抢修,是保证市容和电力供应不可或缺的一部分。徐工在这个领域就比较专业,打造除了轻,中卡底盘的高空作业车。

实拍的这辆徐工高空作业车型号为GKZ17,最大工作高度可以达到17米。液压臂采用电液比例控制,无级调速,上臂还带有仰角限制装置,防止危险情况发生。底盘四个支腿的水平及垂直伸缩均可单独控制,在不同地形的时候可以让车身保持水平状态。

内置组合式调平机构能保证工作斗在工作的时候始终处于水平状态,工作人员可以通过转台或者工作斗两处操作,还能能远程控制发动机的点火和熄火。

结语

江铃汽车凭借五十铃的技术获得市场的认可。今天国六的顺达产品已经上路行驶,顺达车型从五十铃车型里蜕变出来,已经经历了多次迭代。更值得一说的是,现在已经有电力抢修部门和园林部门购买了最新的江铃顺达底盘,更加印证了这款车在特种领域的地位。

图/文:刘国华

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