刘国华
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继五十铃、日野和UD卡车之后，三菱扶桑5月15号也对外发布了改款的SuperGreat重卡。比较逗的是，早前扶桑官网就有预告新车型的发布时间，然后无限延期到现在。此次发布的车型品系并不完全，缺少牵引车。
三菱新款SuperGreat
外观小改
如果期待三菱会有全新驾驶室人可能要失望了，驾驶室还是那个用了21年的驾驶室，只是在上一次改款的基础上再次对前脸进行了修改，并延续了U型进气格栅的造型设计，和纯电动版的三菱轻卡eCanter前脸相似。
今年改款的日野、UD都开始使用LED大灯，新款SuperGreat同样也是如此。大灯造型和奔驰某车型相似度很高，LED大灯的亮度和照明范围都要比老款卤素大灯表现更好，但这并不是全系标配，最低配车型依旧是卤素大灯。
LED大灯
新车型分从高到低分为Premium Line、Pro Line和Eco Line三个版本，相当于是豪华版、标准版和经济版。不同版本直接主要是舒适性配置和外观差异。例如豪华版有真皮方向盘、带电加热的皮革座椅等，标准版就是普通的织物座椅、塑料内饰。经济版就更低一些，疲劳驾驶预警等安全配置都有一部分缺失，后视镜也是简陋的金属支架。
加了选装包的内饰
豪华版内饰
标准版内饰
经济版内饰
三菱额外提供一个“Executive package”选装包，然后就有了更高档次的仿桃木内饰，外观增加镀铬装饰件。车门上还会贴上一个专属徽标满足荣誉感。
标配主动安全配置
新款车型升级最大的地方是各项主动安全配置的加入，今年发布的日野、UD都有加入主动安全配置。三菱主要有4项：
主动制动辅助（ABA4）：基于AMB自动制动功能改进的第四代主动制动辅助系统会通过保险杠上的毫米波雷达检测前方车辆，有碰撞危险会警告报警。具有碰撞可能的时候会主动施加50%的制动力减速，碰撞可能性继续增大或者即将碰撞时制动力会增加到100%全力制动，报警声音也会增加。该系统甚至可以检测到行人。
豪华版、标准版标配ABA4，经济版配AMB。
副驾驶侧盲区检测：在车身侧面有一个探测雷达，行人进入范围后车内A柱上有个黄色指示灯会点亮，这个时候如果驾驶员打转向灯或者方向盘有向行人那一侧偏转的动作，指示灯会变成红色并发出警告声。豪华版、标准版标配。
疲劳驾驶预警：新SuperGreat有主动疲劳驾驶预警和被动疲劳驾驶预警两套系统。主动疲劳驾驶预警是在仪表台正对着驾驶员的位置有一个监视器，刚好对着驾驶员面部，监视器内有脸部识别相机监控驾驶员眼神、表情等情况判断是否注意力不集中，主动发出预警。
主动疲劳驾驶预警
被动疲劳驾驶预警则是检测正常行车状态下方向盘的摆动、车速变化等频率去判断驾驶员是否疲劳，导致驾驶过程中注意力不集中，才有了那些操作，这是属于被动预警，需要有疲劳驾驶行为动作才能监测到。上面的主动预警是在识别到人疲劳，但是还没有疲劳动作之前就发出预警。豪华版、标准版标配主动预警和被动预警功能，经济版只有被动预警功能。
此外还有ACC自适应巡航和车道偏离预警功能，就不多说了。
此次新SuperGreat三个版本配置车型，除了最低配的EcoLine在主动安全配置方面有缩水，其他两个版本都是标配，特别良心。三菱扶桑自称是基于社会使命感。
“奔驰”发动机
三菱扶桑被戴姆勒集团收购之后毫不客气地用了奔驰很多技术。此次新SuperGreat有10.7升6R20发动机和7.7升6S10两款发动机，实则是奔驰OM470和OM936发动机的马甲机型，配有自动启停功能改善油耗。
6R20发动机有360、394、428三种功率版本，用于取代之前排量更大的6R10发动机，相比于之前的的发动机降低了170公斤自重，燃油经济性表现也更好。日系卡车大排量的时代已经成为历史，现在的日系卡车也开始追逐油耗、经济性，发动机排量往小型化发展。
6R20发动机
6S10发动机有354、381两种功率版本，配备的两级涡轮增压系统是一个亮点。发动机低转速使用小涡轮来改善低速扭矩表现，高转速再使用大涡轮。发动机1200-1600rpm可输出最大扭矩。相比于之前的6R10发动机，6S10自重降低了540公斤，有助于减轻整车自重，提升装载效率。6S10发动机输出功率和6R20基本是重叠的，存在的主要原因就是因为6S10够轻，对整车自重敏感，但是动力需求不是那么强烈的用户就可以选择这款机型。‘
6S10发动机
需要注意的是两款发动机最大输出功率是不一样的，但是扭矩都一样，详细参数可以看下表。
带地形预判功能的自动变速器
车型的一大亮点是将AMT自动变速器作为标配。全新的Shiftpilot自动变速器代替了手动变速器，将驾驶舒适性提升到了一个新的高度。全系车辆只有加速踏板和刹车踏板，与离合器踏板说拜拜。AMT变速器的操作全部集成到一个拨杆上，位于转向柱左侧，拨杆造型与功能设定和奔驰卡车如出一辙。
Shiftpilot自动变速器还集成定速巡航和基于GPS的3D地图数据的地形预判功能。车辆能提前感知到前方的道路情况，调整变速器换挡策略和发动机动力输出以达到用最经济合理的方式行驶，特别是在上坡比较多的道路上更能显出预判功能的节油效果。车辆就像是一个熟知道路的老司机，替驾驶员把一切都处理好。
碰巧今年日野、UD和三菱扶桑依次发布了改款车型，三家不同的品牌，发布的车型却有很多的共同点，例如都增加了主动安全配置，自动紧急制动、车道偏离预警、疲劳驾驶预警等，都使用LED大灯，都主推自动变速器，都往欧洲卡车方向发展。这些“巧合”说明了日系卡车已经在改变，相比于之前的日系车，现在的日系车又是一个新的时代。总结起来就是，用欧洲技术打造适合日本使用工况的日系卡车。
关于三菱新款卡车，后面还会有一篇详细的车型介绍文章，欢迎关注。
图：互联网
文：陈驿宸