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特种底盘为什么喜欢斯堪尼亚卡车?一辆低温液体运输车的诞生过程给您答案

特种底盘为什么喜欢斯堪尼亚卡车?一辆低温液体运输车的诞生过程给您答案

经济学定理,分工越细,效率越高。200多年前,经济学之父亚当.斯密就以造针的例子告诉人们,只有把造针的流程和工序进行分工,就可以改善每名工人每天从制造几根针的效率提升到每名工人每天制造出几百根针。那么到今天为止,这个经济学原理在我们的认知中已经是根深蒂固,同理,人们已经习惯于把这个原理应用在任何领域,包括从饭店厨师,到建筑工人盖房子,再到集成了众多精尖工业技术的低温液氮和液氧的储运和制造业。

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今天我们会围绕分工产生效率这条主线,来展开讲一讲低温液氮和液氧是如何制造和储运,以及它们是如何通过上下游的强强联合来共同打造行业高端品牌。众所周知,低温液氮和液氧的储运离不开三个要素:罐体制造,运输工具制造,气体制造,而这三个要素则代表着三个行业,同时也代表着三家制造商,今天要说的他们就是:

液化空气(上海)压缩气体有限公司

斯堪尼亚卡车(中国)

查特深冷工程系统(常州)有限公司

液化空气(上海)压缩气体有限公司

液化空气集团早在1916年就进入中国,70年代起开始向国内市场提供空分设备,经过多年的稳步发展,目前在国内的工厂就有近90家,遍布40多个省市地区,拥有员工近4000名。液化空气集团的目标是,成为所在行业领导者,并且实现长期业绩,并致力于可持续发展。

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位于上海嘉定区的液化空气(上海)压缩气体有限公司隶属液化空气中国全资子公司,公司目前主要生产液氧、液氮、液氩等低温液化气体,用户遍及多个产业,包括工业用气和医用气体。值得一提的是,在新冠肺炎疫情期间,液化空气快速响应医院需求,积极调整产能,为华中、华东、山东、华北等地近450家医院提供持续、安全、可靠的医用氧气的供应。

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斯堪尼亚

斯堪尼亚卡车是瑞典卡车制造商,欧洲7大商用车品牌之一,公司最早成立于1891年,到今天为止,斯堪尼亚卡车已经拥有超过129年的历史,在这129年中,斯堪尼亚卡车从最初的制造火车车厢、小型汽车、航天工业、工业发动机,一直到完全以公路用卡车和工程用卡车为主的专业卡车制造商。

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2018年春季,全新一代斯堪尼亚卡车在中国登录,目前在中国所售车型包括P、G、R、S系列,其中G、R、S系均为公路牵引车,G、R系主打性价比市场,S系主打高端市场,是斯堪尼亚卡车卓越品质的展现,同时也是众多卡车爱好者梦寐以求的运输工具,而全新一代斯堪尼亚P系则多被应用于专用车底盘。

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查特深冷工程系统(常州)有限公司

查特公司全称“查特工业公司”,总部位于美国佐治亚州,查特工业公司是全球深冷和低温设备行业的领导者,拥有50年深冷设备设计制造经验,全球共有18个制造基地、6大研发中心。查特中汽深冷特种车(常州)有限公司为2007年3月成立的中美合资企业,主要从事深冷低温液体运输车的制造,产品主要分为二类底盘低温液体运输车和半挂型低温液体运输车两大类。

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跨越五湖四海 打造行业标杆

三家企业,隶属不同行业,一家生产液氮和液氧,一家制造卡车,一家从事深冷低温液体运输车的制造。梳理一下,它们的关系十分微妙,既是合作关系,又是上下游关系,那么它们是如何紧密地联合在一起,共同打造出被行业广泛认可的高端低温液体品牌呢?

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顾名思义,低温液体离不开储运这些环节,特别是在运输这个环节,作为一台运输低温液体的卡车,就要从它的效率、出勤率、经济性、安全、便利性等几个角度去寻找答案。液化空气(上海)压缩气体有限公司总经理沈琦珏为我们揭晓了答案:液化空气(上海)压缩气体有限公司(简称液空)基于业务类型的不同,液空在中国的储运半径主要在10km到300km不等,服务客户遍及多个行业,通常会以工业用气和医用气体为主,客户需求也都是持续稳定的大客户。而随着液空在中国市场业务的稳步增长,液空不仅要持续为大客户提供服务,为新拓展体量较小的客户提供针对性服务也是液空新业务的一种展现,那么这些在需求上体量较小的客户有什么特殊需求呢?

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液化空气(上海)压缩气体有限公司总经理沈琦珏

沈琦珏继续为我们解惑:液空的储运方式主要以气瓶租赁和半挂运输为主,在面对新客户时,液空就要解决两个问题,一个是需求量较小的客户并不需要一辆半挂车来运送低温液体;二是用户租赁气瓶的话,程序复杂,加上气瓶存在一定的损坏率,双方的成本都有一定增加,那么要解决这两个问题并降低成本,就要制定针对性的解决方案,从而采用体积较小,但更为灵活的运输工具。

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液空是斯堪尼亚的全球大客户,了解到液空中国这些本地需求,斯堪尼亚中国团队和经销商一起积极与总部沟通,根据客户的运输形态、并借鉴液空在欧洲市场和东南亚市场所用的车型,特别配置了一款专用车底盘 P320 6x2。同时斯堪尼亚还与查特紧密合作,共同开发了气体公司专用的短途配送车型,并率先取得了氮气、氧气、氩气的整车公告与国六认证。

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作为液空车队管理者,液空中国通用工业战略运营中心供应链管理、车队维修技术专家黄昊告诉我们:斯堪尼亚P320 6x2是一个很好的选择。首先斯堪尼亚P320轴距仅为3950mm,即使经常行驶在繁华的城市路段或空间较小的工厂内,P320都可以轻松应对,效率提升明显;其次查特的上装罐体容积只有17m³,对于需求量较小的客户,液空可以做到灵活配送。

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他继续介绍说:“液空与斯堪尼亚的合作已经有多年历史,目前在液空上海车队,仅仅是斯堪尼亚卡车就达到25%的比例。新加入的斯堪尼亚P320目前已交车3台,后续还会陆陆续续交车,而随着P320的加入,这对于液空的运营效率和更好的服务客户都会有一个明显的提升。

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车队维修技术专家黄昊

那么在众多进口卡车品牌中,液空为什么会选择斯堪尼亚呢?黄昊解释道到:斯堪尼亚卡车采用了模块化设计,可根据客户的运输工况来为客户定制最适合客户的卡车底盘。另外斯堪尼亚卡车稳定可靠的品质带来了更高的出勤率,除了维护保养,液空可以在任何时候做到快速响应,特别是在疫情期间,斯堪尼亚卡车都完美地完成了对医疗系统的运输任务。

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另外,黄昊还说到:斯堪尼亚卡车除了具备高出勤率这个优势外,它的燃油经济性,以及完善的售后保障,是液空与斯堪尼亚合作的坚实基础。而在液空工作了12年之久的卡车驾驶员蒋师傅则说道:自己是1988年的驾照,从事驾驶卡车工作已经超过30年,这中间接触过很多卡车品牌,包括日系品牌、自主品牌和欧洲品牌,那么以一个职业驾驶员为出发点,个人认为斯堪尼亚卡车在安全性和舒适性上非常出众,特别是新的P320在加入自适应巡航、车道偏离预警和防碰撞系统后,能为我们驾驶员提供一个更安全的驾驶环境。另外斯堪尼亚卡车的舒适性也是有目共睹的,舒适的气囊调节座椅还有多角度可调节方向盘,让驾驶充满了乐趣。

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驾驶员蒋师傅

得益于斯堪尼亚卡车良好的品质和优秀的燃油经济性,液空非常认可斯堪尼亚这个品牌,而舒适安全的特性同样得到了驾驶员的认可,那么作为上装厂的查特工业是如何跟斯堪尼亚合作的呢?

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查特工业产品经理朱叶平解释道:低温液化空气运输本身隶属危险品运输类,不仅对上装有着严格的技术要求和安全要求,同样对运输工具的选择也很慎重,查特工业作为行业高端品牌,与斯堪尼亚合作主要体现在斯堪尼亚卡车卓越的品质和被客户的认可度,行业认可,液空认可,查特工业同样认可,所以才有了斯堪尼亚是查特工业仅有的二类底盘低温液体运输车的两个合作品牌中的一个。

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查特工业产品经理朱叶平

此外,查特工业产品经理朱叶平还介绍到:该系列车型的低温液体运输车是查特工业推出的自主研发的带潜液泵的ORCA车型,ORCA为液化气体工业带来了一场革命,这是一种技术最先进、安全度最高、操作最简便、运行中无排放的深冷液体配送车辆,可以说,ORCA填补了全球低温运输行业的空白。

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结语

单独来看,液空,斯堪尼亚,查特工业,属于三个不用领域,并且只做自己擅长的事,而当我们秉着分工产生效率这个经济学定理来看待这三家企业的话,也正是它们精细的分工以及专业技术,才打造出了像斯堪尼亚P3206x2这样卓越的二类底盘低温液体运输车。

图/文:刘国华


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