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乘龙H7 3.0版本上市,都有哪些亮点升级?实拍现场展车带您好好看看

乘龙H7 3.0版本上市,都有哪些亮点升级?实拍现场展车带您好好看看

2020年06月07日,以“万象更新,乘龙腾飞”为主题的,全新乘龙品牌暨H7 3.0上市仪式,在广西柳州举行。在活动现场,柳汽乘龙发布了全新的“乘龙”品牌,并推出了乘龙H7 3.0,也即自2016年乘龙H7上市之后的第三代车型。

此外,活动现场,柳汽乘龙展出了包括H7 3.0在内的牵引车、载货车、工程车、中卡以及新能源在内的共计9款全新车型,全系车型针对全工况多运输场景,可谓是阵营强大。

下面小编就带大家一一领略这些展车的魅力所在。

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乘龙H7 3.0

乘龙H7自2016年上市以来,到今天为止,已经经历过两次全新升级,一次是在2018年,另一次就是今天了,而这次全新升级,也以为着H7正式迎来了H7 3.0产品,那么这次乘龙H7都带来了哪些升级,哪些亮点呢?

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依然采用了高顶平地板驾驶室,但在颜色上更加丰富,有白色、橙色、红色三色可选,更加契合年轻用户的购车喜好。正前方依然保留了巨大的黑色前格栅,但取消了顶部镀铬条,转而在前格栅两侧新加入两条镀铬条,整车看上去更加细腻。

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动力链是此次升级的重要构成,搭载了康明斯Z14发动机,国六排放,真实排量13.52L,功率覆盖520、560、600马力,其中520、560马力版本最大扭矩为2650N.m,600马力版本最大扭矩可达到2750N.m;变速器匹配的则是采埃孚12挡AMT自动挡变速器,带液力缓速器;后桥采用了德纳440车桥,速比2.643,搭配Z14发动机,整车经济车速更高,燃油经济性更加。

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乘龙H7 3.0 玉柴版本

不仅有搭载高端动力链的H7,同时还有更亲民动力链的H7,这台橙色H7就搭载了一台玉柴发动机,国五排放,发动机型号YC6K 1358-50,排量13升,功率580马力,同样可以满足高效运输;与之匹配的变速器品牌则是法士特,全铝外壳,12挡手动;驱动桥采用了方盛FS160车桥,速比3.417。与高配版H7相比,除了在动力链上有所区别,玉柴版的H7同样全车采用了威伯科泵阀,保证了行车安全性。

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H7 3.0工程板

同样是H7,但这台工程板的H7在配色和外观上却更新颖和霸气,首先是配色,由于是工程车型,颜色以绿色为主打色,寓意排放更洁净。驾驶室采用了工程版驾驶室,离地间隙更高,更适合恶劣工况。发动机匹配了一台潍柴WP10的10L发动机,功率400马力,变速器匹配的是法士特12挡手动变速器,搭配速比为5.262的加强版车桥,使得这台H7可以胜任任何工地或矿山工况,值得一提的是,这台H7还达到了国六排放,也就意味着它同样可以在城市工况下作业。

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H7 3.0载货车

乘龙H7自上市以来,已经在该车型的基础上拓展出了更丰富的车型种类,可适应多工况多运输场景。例如这台8x4 H7载货车,凭借其强大的动力链和超大的驾乘空间,不管是快递快运工况,或绿通工况,都可以完美胜任。在动力方面,载货版H7搭载了一台玉柴国六发动机,发动机型号YCK 11460-60,排量11L,功率460马力、而变速器则匹配了法士特品牌,12档手动全铝外壳变速器。驱动桥匹配的是德纳440车桥,速比3.7。那么这个动力段匹配12档变速器和3.7速比,完全可以胜任更多工况,满足我们的时效性和经济性。

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T7智能驾驶卡车

柳汽对自动驾驶的探索从未停止过,早在去年,柳汽就研发出一台具备L4级别的自动驾驶卡车T7,今天这台T7继续以代表着高科技的身份亮相此次活动。在动力方面,T7搭载了一台康明斯Z14发动机,与H7旗舰搭载了同款的发动机,动力段也有多个可选。变速器同样匹配了采埃孚12档AMT自动挡变速器,车桥匹配了方盛160车桥。另外,T7还采用了全车盘刹和空气悬架系统,为自动驾驶提供一个更好的驾驶环境。

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乘龙T5

T5在柳汽车型中有着性价比之王的美誉,在以前,这款车在煤炭钢铁运输业有着十分优秀的口碑,具有节油、跑得快、维护成本低等优势,乘龙T5在升级优化后,将会适应更多工况,更多运输场景。T5搭载了一台潍柴的WP10发动机,排量10升,功率400马力,国五排放。变速器匹配了法士特12挡手动全铝外壳变速器,搭配德纳4.111速比,堪称国道提速最快车型,不管是用来砂石或煤炭运输,都是一款非常受欢迎的车型。

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乘龙H5

乘龙H5和H7有着十分相似的外观,只不过在尺寸上小上很多,是一台真正的中卡载货车。该车驾驶室同样采用了高顶平地板驾驶室,可满足绿通和快递工况的使用需求,同时还能为驾驶员提供一个宽敞舒适的驾乘空间。发动机搭载了一台玉柴6L发动机,功率240马力,与之匹配的则是一台法士特8挡变速器,驱动桥采用了9吨3.909速比的车桥。

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乘龙M3

比H5更小一号,比中卡体积小,M3这款车5700mm的轴距更加适合城市快递快运工况。该车搭载了一台玉柴4L柴油发动机,发动机型号YCS04 200,功率200马力,变速器匹配了一款法士特8挡手动变速器,后桥吨位8吨,速比4.33。该车无论是动力还是尺寸,在城区道路都有着较好的动力响应和燃油经济性特性,比较适合以城际之间为主要运输的快递快运工况。

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乘龙L3

L3是柳汽在新能源趋势下的全新产品,动力方式为电动驱动,燃料方式为氢燃料电池。而L3较短的车身使得它具有更加灵活的机动性,无论是城市商超配送,还是用以快递工况,L3都能胜任,并且L3还有着十分优秀的排放优势和经济性优势。

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结语

从以上9款车型来看,柳汽乘龙系列车型已经覆盖了从高效运输到城市建设工况,再到城际配送工况的全运输场景,可谓是全方位全阵营,无论用户的需求如何,柳汽乘龙丰富的车型都能提供给用户最适合的选择。

图/文:刘国华

本文原创,作者:刘国华,其版权均为提加商用车网所有。
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