国六讲堂丨国六发动机用什么油才更合适？

国六汽车到达保养里程临界后，卡友们是不是在研究国六发动机该用什么机油最好？下面，时代汽车就教大家，如何挑选合适的机油。

发动机机油，除了润滑作用外，还具有清洁、散热的作用， 市面上的机油都是基础油+添加剂的模式，可以简单分为矿物油、合成油这两大类

要满足国六排放标准，需要加装颗粒捕集器（汽油车GPF、柴油车DPF），同时增加阻隔层厚度， 并且采用特殊材料的阀体，靠升级零部件来达标

用错机油会堵排气管！ GPF基本就类似像一个“口罩”，起到很好的过滤效果。对于人来说，口罩脏了就会影响我们健康；同样的，这个GPF要是太脏堵死了，最后我们的汽车开起来就会感觉到动力差，油耗大！最后只能去做GPF清洗疏通，洗一次就得很多钱！

为什么会堵死？其实很大程度上就是因为机油！

灰分是机油里面不可燃烧的物质，低端劣质机油会使发动机燃料中残留的灰分增加，高温下就会在气缸里形成坚硬的积碳，久而久之便会造成气缸体的磨损。更严重的是碳颗粒物就会随着尾气进入排气管，最后直接导致DPF堵塞，进而影响后处理系统，减少三元催化与颗粒捕捉器的寿命，让尾气排放超标。

为了满足国6排放标准，轻型汽油车单车升级成本约1200块，轻型柴油车单车升级成本约4000块，所以国6标准的车要需要选择低灰分机油。最基础的就是机油瓶子上有C认证的，都属于中、低灰分的机油。

高质量的机油可以保持油压稳定，促进清净分散的能力，省油且抗磨更佳！满足超高的燃油经济性的同时，降低油耗、燃油使用成本。

特别要注意的是国六标准的车型，国六车型的尾气污染之所以比国五车型低，就是因为排气系统里增加了一套颗粒捕捉器，需要定期做尾气积碳的清理，因为发动机在冷启动、堵塞燃烧不充分、以及使用了不合格的劣质机油时非常容易产生大量的积碳，和三元催化器不同的是，颗粒捕捉器的任务不是转化有害气体，而是吸附颗粒，所以它更易产生积碳。