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比平头卡车更安全舒适,20多万就能买,乘龙T5长头卡车考虑吗?

大部分卡友还是对长头卡车都是带有一种有色眼镜的看法,认为长头卡车并不如平头卡车,其实政策已经对结构进行调整,长头卡车的车长和载重能力和平头卡车基本持平。而且我国对卡车文化十分包容的,建国开始,我们模仿苏联的卡车,后来又模仿日本,近几年特别流行模仿欧洲卡车。纵观那么多年的发展,长头卡车影响了国内超过半个世纪的卡车文化。

纵观国内的厂家,大家都放弃了长头卡车的生产。但是长头卡车作为我们卡车文化中的一部分,肯定需要被传播下去,就需要一种载体。柳汽一直以来都致力于长头卡车的发展研发,从一开始的龙卡,到后来量产的高端长头重卡T7、T5。柳汽似乎成为了国内长头卡车发展的常青藤。

经济性长头卡车

柳汽推出的乘龙T5准重型平台。外观设计上,我们可以把T5看作是缩小版的T7,T5的风阻比竞品降低13%,油耗降低5%。

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T5采用了赤焰红的车漆。前脸进气格栅依旧开口巨大,4条镀铬装饰条增加粗狂感,透出浓浓的美式风。

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车灯造型和T7相似,但是光源还是保留了传统的卤素光源,车灯没有透镜。很多卡友还是希望能给车灯装上透镜,晚上照明起来也会更亮。

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T5一共有两款驾驶室可选,一款是超平顶驾驶室,还有一款就是实拍的高顶驾驶室。针对T5这款驾驶室还是很有的聊的,T5平顶驾驶室最低高度可以达到2.8米,继承了龙卡低车身的衣钵,在部分限高杆3米的地区应该很有市场。另外一个领域就是轿运车,长头卡车拥有比平头卡车多出1米的优势,可以多装一辆车。

宽敞的驾驶室内饰

T5的驾驶室十分宽敞。发动机前移使得驾驶室中部的鼓包消失了,中部空间不再紧凑压抑,中部空间设置了防滑条纹,你想在里面站立也没问题,说T5是一辆准平地板卡车也没毛病。

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T5的变速挡杆采用了怀挡的安装方式,挡位集成到了中控台下方。给驾驶位和中间区域留出了一小块过道,普通的这种级别卡车变速器都是在座椅右边,到卧铺还得越过变速器,T5这种设计避免变速器阻挡驾驶员进入卧铺区域。

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T5作为一辆长头卡车,空间是不用担心的。很多卡友就会关注它的配置,车的定位就是经济市场,配置配到够用就可以。T5标配LDWS车道偏移系统和FCW防碰撞预警系统,在安全方面T5这款车还是落实的很到位。

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柳汽乘龙T系列长头卡车的视野我们真的不需要担心 ,它的引擎盖不是平直的设计,而是下坡设计,再借助于前部的补盲镜,在驾驶员部位可以无死角的看到引擎盖前部盲区的情况。

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中控台上配置也符合该车的定位,标配自动空调,可以后期加装液晶显示屏。另外车辆还带有智能燃油控制开关,一共有3个档位可选,分别是空载、中载、重载。可根据不同工况来选择合适的燃油档位。

经济型动力配置

动力方面搭载了一台潍柴的9.5升发动机,型号为WP10H400E50,功率为400马力,扭矩为1900N.m。

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WP10H取代了老旧的WP10平台,作为潍柴全新的高端平台产品,WP10H集成了潍柴的全新技术研究成果,满足国五和国六的排放标准。发动机采用中置进气,外观扁平化,方便驾驶室和发动机之间的布置。发动机B10寿命超过180万公里,换油周期10万公里,集成潍柴WCBS发动机制动系统,更可靠,更安全。

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在保证车辆动力的同时,乘龙T5搭载了一款法士特的12挡手动变速器,型号为12JSD200TA-B。匹配了速比为4.111的440双联桥,整套动力链还是偏重于道路情况较差的县道路以及省国道运输。

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底盘悬架采用了钢板弹簧,前2后4的少片簧悬架基本告别了重载运输,使得该车的定位变成了标载运输。按照这种车的定位来说,4.11的速比确实有点大,选配的时候选择3.7的跑高速油耗也会低一点,综合性也比较好。

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制动方面全部采用鼓刹,保证有足够强大的制动力。ABS系统用的是威伯科WABCO的产品,大厂品牌可靠性能够得到保证。

巧妙的底盘布置

长头车的底盘长度肯定会比平头车要长出不少,T5的轴距为3950+1350mm,比标准牵引车3300-3500mm的轴距提高了半米多的长度。虽然转弯半径提高了,但使得T5这款车拥有非常丰富的底盘空间。

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实拍的T5还是国五排放标准的车型,底盘右侧没有大面积的被后处理系统所占据,还是有很大空间可以供油箱的安装。700+400升的大容量油箱配置使得T5直接跻身长途运输车的主流水平里。

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面对冬天北方的运输情况,很多没有双油箱或是带有燃油加热装置的卡车简直是一筹莫展。T5的油箱带有燃油加热装置,并且还有换向阀装置,驾驶员可以手动关闭主油箱的燃油供给,特别适合北方极寒地区的气候。

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以往我们常见的都是电瓶和储气瓶集成在一个吊架上,而T5将尿素壶和电瓶集成到了一个吊架上,可不见储气瓶的踪影。

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实际上驾驶室并没有和车架硬链接,之间还是增设了四点悬浮气囊减震机构,保证驾驶室的舒适性。这样一来,驾驶室和车架之间又有一部分空间可以利用,柳汽的设计师就把气瓶塞到驾驶室下面,充分利用车辆的使用空间。

总结

T5的安全配置十分丰富,内部空间充足,动力系统也都是市场主流,在二十到三十万之间的卡车里T5性价比真的不错。政策放开以后,长头卡车也在进行破冰之旅,现在最大的问题不是把长头卡车吹捧的多高,打消市场上的顾虑才是推广长头卡车的当务之急。

图/文:


本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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