比平头卡车更安全舒适，20多万就能买，乘龙T5长头卡车考虑吗？

大部分卡友还是对长头卡车都是带有一种有色眼镜的看法，认为长头卡车并不如平头卡车，其实政策已经对结构进行调整，长头卡车的车长和载重能力和平头卡车基本持平。而且我国对卡车文化十分包容的，建国开始，我们模仿苏联的卡车，后来又模仿日本，近几年特别流行模仿欧洲卡车。纵观那么多年的发展，长头卡车影响了国内超过半个世纪的卡车文化。

纵观国内的厂家，大家都放弃了长头卡车的生产。但是长头卡车作为我们卡车文化中的一部分，肯定需要被传播下去，就需要一种载体。柳汽一直以来都致力于长头卡车的发展研发，从一开始的龙卡，到后来量产的高端长头重卡T7、T5。柳汽似乎成为了国内长头卡车发展的常青藤。

经济性长头卡车

柳汽推出的乘龙T5准重型平台。外观设计上，我们可以把T5看作是缩小版的T7，T5的风阻比竞品降低13％，油耗降低5％。

T5采用了赤焰红的车漆。前脸进气格栅依旧开口巨大，4条镀铬装饰条增加粗狂感，透出浓浓的美式风。

车灯造型和T7相似，但是光源还是保留了传统的卤素光源，车灯没有透镜。很多卡友还是希望能给车灯装上透镜，晚上照明起来也会更亮。

T5一共有两款驾驶室可选，一款是超平顶驾驶室，还有一款就是实拍的高顶驾驶室。针对T5这款驾驶室还是很有的聊的，T5平顶驾驶室最低高度可以达到2.8米，继承了龙卡低车身的衣钵，在部分限高杆3米的地区应该很有市场。另外一个领域就是轿运车，长头卡车拥有比平头卡车多出1米的优势，可以多装一辆车。

宽敞的驾驶室内饰

T5的驾驶室十分宽敞。发动机前移使得驾驶室中部的鼓包消失了，中部空间不再紧凑压抑，中部空间设置了防滑条纹，你想在里面站立也没问题，说T5是一辆准平地板卡车也没毛病。

T5的变速挡杆采用了怀挡的安装方式，挡位集成到了中控台下方。给驾驶位和中间区域留出了一小块过道，普通的这种级别卡车变速器都是在座椅右边，到卧铺还得越过变速器，T5这种设计避免变速器阻挡驾驶员进入卧铺区域。

T5作为一辆长头卡车，空间是不用担心的。很多卡友就会关注它的配置，车的定位就是经济市场，配置配到够用就可以。T5标配LDWS车道偏移系统和FCW防碰撞预警系统，在安全方面T5这款车还是落实的很到位。

柳汽乘龙T系列长头卡车的视野我们真的不需要担心 ，它的引擎盖不是平直的设计，而是下坡设计，再借助于前部的补盲镜，在驾驶员部位可以无死角的看到引擎盖前部盲区的情况。

中控台上配置也符合该车的定位，标配自动空调，可以后期加装液晶显示屏。另外车辆还带有智能燃油控制开关，一共有3个档位可选，分别是空载、中载、重载。可根据不同工况来选择合适的燃油档位。

经济型动力配置

动力方面搭载了一台潍柴的9.5升发动机，型号为WP10H400E50，功率为400马力，扭矩为1900N.m。

WP10H取代了老旧的WP10平台，作为潍柴全新的高端平台产品，WP10H集成了潍柴的全新技术研究成果，满足国五和国六的排放标准。发动机采用中置进气，外观扁平化，方便驾驶室和发动机之间的布置。发动机B10寿命超过180万公里，换油周期10万公里，集成潍柴WCBS发动机制动系统，更可靠，更安全。

在保证车辆动力的同时，乘龙T5搭载了一款法士特的12挡手动变速器，型号为12JSD200TA-B。匹配了速比为4.111的440双联桥，整套动力链还是偏重于道路情况较差的县道路以及省国道运输。

底盘悬架采用了钢板弹簧，前2后4的少片簧悬架基本告别了重载运输，使得该车的定位变成了标载运输。按照这种车的定位来说，4.11的速比确实有点大，选配的时候选择3.7的跑高速油耗也会低一点，综合性也比较好。

制动方面全部采用鼓刹，保证有足够强大的制动力。ABS系统用的是威伯科WABCO的产品，大厂品牌可靠性能够得到保证。

巧妙的底盘布置

长头车的底盘长度肯定会比平头车要长出不少，T5的轴距为3950+1350mm，比标准牵引车3300-3500mm的轴距提高了半米多的长度。虽然转弯半径提高了，但使得T5这款车拥有非常丰富的底盘空间。

实拍的T5还是国五排放标准的车型，底盘右侧没有大面积的被后处理系统所占据，还是有很大空间可以供油箱的安装。700+400升的大容量油箱配置使得T5直接跻身长途运输车的主流水平里。

面对冬天北方的运输情况，很多没有双油箱或是带有燃油加热装置的卡车简直是一筹莫展。T5的油箱带有燃油加热装置，并且还有换向阀装置，驾驶员可以手动关闭主油箱的燃油供给，特别适合北方极寒地区的气候。

以往我们常见的都是电瓶和储气瓶集成在一个吊架上，而T5将尿素壶和电瓶集成到了一个吊架上，可不见储气瓶的踪影。

实际上驾驶室并没有和车架硬链接，之间还是增设了四点悬浮气囊减震机构，保证驾驶室的舒适性。这样一来，驾驶室和车架之间又有一部分空间可以利用，柳汽的设计师就把气瓶塞到驾驶室下面，充分利用车辆的使用空间。

总结

T5的安全配置十分丰富，内部空间充足，动力系统也都是市场主流，在二十到三十万之间的卡车里T5性价比真的不错。政策放开以后，长头卡车也在进行破冰之旅，现在最大的问题不是把长头卡车吹捧的多高，打消市场上的顾虑才是推广长头卡车的当务之急。

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