刘国华
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近日，康明斯在北京客车展上发布了一款全新4缸机型ISF 4.5，可输出强大的扭矩，动力性甚至可媲美部分6缸柴油机型。
福田康明斯ISF4.5发动机
拥有动力王、节省王、耐久王的称号(小编弱弱吐槽下，感觉“超级”一词快被福田用烂了)
领先的动力参数
从上述表格中可以看出，新推出的康明斯ISF4.5发动机在2300r/min的转速下，能够输出760Nm的最大转矩，拥有着低转速高扭矩的显著特点，大大提升了车辆加速和爬坡的性能。
值得一提的是，ISF4.5发动机最大马力达到了210，升功率为34.3 kW/L，较其他四缸机提高了11%~27%，其动力性已经可以媲美部分6缸机了。
先进、高效的机器
据介绍，ISF4.5发动机之所以能够实现如此高的升功率，是因为采用了先进的高压共轨技术及康明斯国际领先的缸内燃烧技术，有效提升了发动机功率和转矩。
而新一代高压共轨燃油系统，可在极高燃油压力下精确控制燃烧过程，使燃烧更完全。
此外，该发动机大量采用轻量化、集成化技术，例如气门室罩及油底壳采用了合成材料，部分原件采用了集成化处理，和康明斯的3.8升机相比，重量仅提升了32千克。
再加上康明斯国际领先的缸内燃烧优化技术、电控技术与高压共轨燃油系统结合使用，使ISF4.5产品有着出色的节油表现。
噪声小，维护便捷
加固的缸体，合成材料的油底壳和气门罩让ISF4.5发动机运行时保持较低的噪声和低振动；后置链轮室设计较同类前置齿轮室机型噪声更低；曲轴驱动转子式机油泵及链传动设计，均有效降低整机噪声。据介绍，ISF3.8发动机怠速运转时的噪声仅为92dB，较同级产品低7%，如果客户还觉得发动机噪声大，还可以选装发动机罩进一步降低噪音。
可靠性强，经久耐用
整个发动机结构经过强化处理，采用的斜断面连杆结构和高强度合金轴瓦、强度更高；曲轴采用了空心轴设计，抗扭矩强度更高；全部零部件由康明斯全球供应链统一采购，生产过程中具有100多道防错工序，确保质量；平均大修里程达到了50万公里，并顺利通过了高海拔、高温高寒等特殊地区气候测试。
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ISF系列2.8升、3.8升、4.5升轻型发动机，全部为直列4缸，功率范围覆盖129~210马力，适用于轻中型客车，2009年在北京福田康明斯发动机有限公司正式投产，年产能可达40万台。
ISF系列发动机植根于康明斯90年的创新经验，由欧洲、美国、中国研发中心联合开发，为了使用客车用户要求，康明斯对发动机进行了转门的设计与客车应用开发，打造出最适合客车装配的专用轻型发动机。“目前，欧Ⅵ产品已成功配装了英国佩卡、达夫中卡和欧洲品牌的中型客车上，并取得了进2万台的销售，拥有着极佳的市场和用户口碑。”康明斯全球客车业务总经理白魏征(BrianWilson)表示。