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斯堪尼亚的国六入门车型,特别适合快递运输,据说70万出头就能到手

斯堪尼亚的国六入门车型,特别适合快递运输,据说70万出头就能到手

国六趋势下,随着距离国六实施日期的拉近,越来越多的车企正在推出具备国六排放标准的车型,可以看到市场上已经出现部分国六车型在运营。与此同时,几大欧洲商用车品牌也在积极应对,相继在国内市场推出自己的国六车型,例如斯堪尼亚,就率先在专用车市场推出了自己的P系国六载货车,而在快递快运行业,斯堪尼亚紧接着的推出了具备国六排放标准的快递车型G410,目前G410已经小批量交车,部分用户已经在运营,今天我们就来看看国六版的斯堪尼亚G410。

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更低的车身 带来更优的风阻系数

G系车型在车身高度上要略比R系和S系低矮,在这个基础上,虽然还是凸地板驾驶室,但却带来了更优的风阻系数,油耗表现会更好。为了近一步优化风阻,新款斯堪尼亚取消了车顶遮阳板设计,一切都是为了更好的空气动力学,当然,用户如果有需要,还是可选装遮阳板。

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车顶射灯是斯堪尼亚独有的设计风格,在众多卡车品牌中,斯堪尼亚是唯一原车就带车顶射灯的商用车品牌,而且这个射灯可以有效防止驾驶员炫目情况的发生。

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主大灯采用的是传统卤素光源,带LED日间行车灯,而在高配车型上,主大灯光源为LED光源,但即使是卤素光源,搭配车顶射灯,斯堪尼亚依然可以给驾驶员提供足够的光照环境。

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保险杠位置隐藏了一个踏板,擦玻璃时可以用到,而且该踏板面积很大,驾驶员可以踩在上面走来走去,不用担心踩空问题。另外,这个隐藏的踏板除了具备擦玻璃的功能外,还可以当板凳用,平时下车休息,临时休息一下十分的方便。

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后视镜是这一代斯堪尼亚提升最大的地方之一,因为这一代斯堪尼亚的后视镜所有镜片都具备调节和加热功能,可以为驾驶员提供最大化的可观察视野,提升驾驶体验。

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关于外观,国六版和国五版在外观上基本没有区别,唯一的区别就是两侧车门上各多出一个国六铭牌,而国五版的斯堪尼亚是没有这个铭牌的。

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DC13国六发动机 升级Opticruise智能辅助换挡系统

发动机仍然是原来的DC13发动机,后处理系统新加入DPF功能,达到了欧六/国六排放标准,但发动机功率依然保证了原有的功率参数,功率410马力,每分钟1000转时就可以爆发出最大2150N.m的最大扭矩。值得一提的是,斯堪尼亚这台13L发动机是行业内唯一把大排量做成小功率的品牌,这样就变成了大马拉小车的关系,可以做到延长发动机的使用周期。

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与发动机匹配的是斯堪尼亚的一台AMT变速箱,全新一代斯堪尼亚升级了Opticruise智能辅助换挡系统,变速器取消同步器,用轴制动器代替,可以缩短45%换挡时间,换挡响应更迅速,传输效率更高。

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全新一代斯堪尼亚全系标配液力缓速器,缓速器型号R4100D,最大制动扭矩4100N.m,是所有缓速器品牌中拥有最大制动扭矩的缓速器。

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这台斯堪尼亚G410是一台4x2两轴车型,速比也低至2.71,而大排量发动机搭配这个2.71的小速比,使得它经济车速可以达到90公里左右,经济车速越高,代表着越节油,事实上,高速工况下,G410最低油耗可低至百公里23个以内。

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3.75米轴距 装得下1200L燃油

G410虽然是一台4x2车型,但轴距却是3750mm的超长轴距,而超长轴距,除了能从容装得下车身零部件外,还可以装得下总量1200L的燃油,那么按快递工况百公里23L计算,可以支撑超过5000公里的续航里程。

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第一桥采用了2片抛物线式钢板簧,对于快递工况来说,在保证承载能力的同时还兼顾到了轻量化和舒适性。

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驱动桥的悬架方式为拖曳臂式空气悬架,该悬架最大的特点就是悬架前半部分还是保留了钢板簧结构,而悬架后半部分则是空气气囊结构,这种结构的悬架非常特别,在满足了日常快速接驳挂车的同时,还能减少悬架在后期的维护成本。控制单元由威伯科提供,控制器位于主驾座椅一侧。

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为了更好的对接不同规格的货柜,全新一代斯堪尼亚的导流罩都是带高度可调的,调节螺旋杆位于驾驶室后面,只需要摇动摇杆,就可以轻松对导流板高度进行调整。另外主驾一侧的导流板还可以折叠,方便上下车接驳挂车用。

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作为欧洲品牌,都会标配阻车器,用以停车时防止意外溜车事件的发生,斯堪尼亚把阻车器放在了尾部。车尾的尾灯还是灯泡结构,采用了和MAN同款款式,高配车型会采用LED光源。

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驾乘空间

G系并不是平地板驾驶室,驾乘空间也不是很丰富,但作为一台针对快递运输的车型,驾乘空间并不是它的强项,反而低成本和节油才是它的优势所在。

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相比R系和S系,G系的蹬车踏板只有三级,但上下车却方便很多。

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织物面料的多功能气囊座椅支持10项调节功能,支持一件充放气、高度、阻尼等一些常规调节功能。值得一提的是,虽然是低配车型,这台G410的副驾驶座椅同样配置了气囊可调功能,支持高度和一键充放气功能。

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多功能方向盘同样支持气动调节功能,个人感觉,斯堪尼亚的方向盘调节幅度是最大的,搭配气囊可调座椅,总能找到适合自己的驾驶坐姿,增加驾驶体验,减少驾驶疲劳。

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空间方面,虽然是凸地板驾驶室,但这台G410在空间上表现还不错,车顶的三个大储物箱可以放置一些日常用品。

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卧铺下面储物空间也很丰富,包括一个抽屉和两个储物箱,储物箱可以从车外拿取物品,也可以掀开卧铺来拿取物品。

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另外作为国六版的G410,除升级排放标准外,卧铺宽度也有一定的优化,宽度比国五车型略宽。另外上卧铺除了保留安全网之外,还保留了一个可伸缩的梯子,方便我们上下卧铺用。

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结语

G系作为斯堪尼亚主打高效运输和性价比的一个车系,在国内已经深耕多年,凭借其优秀的出勤率和不错的燃油经济性,收获了很多忠实用户。而全新一代斯堪尼亚的推出,只是在燃油经济性上,就比上一代车型节油5%以上,同时在舒适度和配置方面也有巨大的提升,包括标配液力缓速器、标配全车后视镜可调可加热等等。

图/文:刘国华

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