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天龙KL自动挡牵引车实拍,继承了好多天龙旗舰基因,香槟金配色真好看

随着物流运输车辆的分工不断细化,不少商用车企业针对长途物流运输业主的实际需要,推出了操控性、燃油经济性等更为突出的智能化车型。比如说,今天小编要为大家的介绍的这款东风天龙KL牵引车。

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今天的主角——配AMT变速箱的东风天龙KL

作为东风目前重点推荐的次旗舰牵引车,东风天龙KL很多人已经不陌生了,但今天小编要说的这辆依然亮点十足,不仅因为它采用比较少见的香槟金配色,还在于它是一款AMT变速箱车型。

接下来,小编就为读者们从外观、舒适度、动力性、底盘零部件四个方面,好好的介绍下这款车型。

香槟金色外观,突显奢华气息

我们知道,天龙KL是东风商用车2019年初推出的全新一代次旗舰车型,它保持天龙一贯简洁大气的外观设计,个性十足的香槟金色车身涂装,最早常见于天龙旗舰车型,也就是现在的天龙KX车型,而如今,它被沿袭到了天龙KL车型上。

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从天龙诞生就有的前挡风玻璃上方大尺寸遮阳罩,依然得到了保留,比较它在有效的减少强光的摄入,提高驾驶员的视觉效果上发挥着重要作用。而两侧新加入的一体式反光镜,外侧采用与车身相同的涂装,提升外观颜值的同时实用性也有所改善。

全新的天龙KL中网采用黑色倒梯形设计,上层镶嵌有银色的镀铬边条和“双飞燕”车标;下层的保险杠中部带有宽体铝合金脚踏板,便于驾驶员擦拭前风挡;两侧的大灯采用分体式设计,熏黑底色的大灯边角带有LED光源,与此同时下方雾灯进一步提高运输的安全性和可靠性。

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天龙KL采用宽体车门护板,能够减少污渍进入室内,外侧的凹面黄色条形辅助转向警示灯,提升整体车辆在转弯情况下的安全效果。从天龙KX上沿袭过来的黑色线条拉花,从前面板一直延伸到车身侧面位置,增加车辆的整体美感;而后部的扰流罩在降低风阻的同时,对大型集装箱体、冷链货箱等上装,也能够起到低风阻扰流作用。

AMT操控集成易于上手

天龙KL其实改变最大的就是内饰,如果说从外观上,您还能看出几分老款天龙的影子,那么进入驾驶室,您就要和之前老款天龙的印象彻底的说拜拜了。

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 和同类车型一样,进入驾驶室,天龙KL采用了三层镂空式铝合金脚踏板,这种镂空设计的好处,我们知道,具有很好的防滑效果,即便在雨雪天气,上下车辆也有着很好的安全性。

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然后,改变就开始了,首先,车门把手位置集成有一键开关锁、高度调节、镜片加热等功能控制按键,这些功能都是老款天龙所没有的,它能为驾驶员长途行车提供更多的实用便利。

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主驾驶座椅采用织物面料,具有阻尼调节、通风加热等功能,提高驾驶员行车的舒适度。

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虽然还是采用四幅式方向盘,但加入了多功能按键,带有蓝牙、语音电话,影音控制、定速巡航等功能,中间的东风双飞燕车标也更为显眼。透过方向盘可以发现,车辆仪表盘也发生明显变化:炮筒式机械式仪表盘+液晶显示屏的设计,具有更好的视觉效果。

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主驾座椅的右侧,就是这款车搭载的龙擎AMT变速箱的推拉式换挡集成装置,这个换挡装置在中间地板上,基本没有占用太多的空间,驾驶员从主驾驶座椅位置向后排卧铺空间移动时,它没有任何的阻碍。

功能上来说,这款智能AMT换挡集成上方左侧带有挡位解锁按钮,下方的面板左侧位置为“+、-”(加挡、减挡)、D(前进挡)操作指示,右侧为R(倒挡)指示,后方为A/M(自动/手动)、E/P(节油/动力)、W(蠕行)模式按钮开关。

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U型中控台上方为两个可调节出风口,下方的可触摸液晶显示屏,带有影音娱乐、电脑诊断等功能,侧面集成有USB、SD内存卡接口。另外轮间、轴间差速锁、油箱加热等开关按钮的右侧,为恒温空调集成,提高长途行车的舒适度。

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副驾驶采用可折叠座椅,为司乘人员提供更多生活空间,其侧面的腰部支撑有效提升乘车舒适度。

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驾驶室的上方带有大容积分体式储物格,可以放置驾驶员长途行车必备的换洗衣物、洗漱用品以及其他生活物品。

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在休憩区域,天龙KL采用宽度为900mm的上下等宽卧铺配置,侧面带有灯光和储物格,其舒适性为驾驶员提供更好的生活需要。

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上层等宽卧铺外侧的提拉式防护栏安全效果突出,为驾驶员提供更好的睡眠空间。

雷诺dCi 465发动机可靠性极高

在底盘配置上,东风天龙KL同样具有非常丰富的可选择性,动力可选择龙擎DDI,东风康明斯ISZ,东风雷诺DCI等发动机,最高可达600马力,满足您的各种工况使用要求,变速箱同样可选东风龙擎、法士特等等,覆盖手动、AMT手自一体等各种配置。

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而实拍的这辆东风天龙KL,搭载的是东风雷诺dCi465-51 发动机,最大功率465马力,最大扭矩2200N.m,据介绍,它是东风雷诺全新优化升级的DCI发动机,最高465马力,可以称得上是国内11升级别的最强动力,无论是在平原,还是山地路况下,都有着稳定的动力输出和更好的燃油经济性。就在上个月的 “超越极限,东风KL横贯中国3500公里不加油” 活动中,就是这款发动机, 取得百公里油耗27.9L的优异成绩,再次打破国产重卡实况运营性能新极限。

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 与之匹配的是一款龙擎DA14 型AMT变速器,头挡速比为16.48,最高档速比为1,根据不同车主的实际需要,还可以选择无制动磨损更加出色的液力缓速器。

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整车采用规格为12.00R22.5真空胎,配备散热效果和轻量化效果更好的多孔铝合金轮毂。标配的康迈免维护轮端,不管是在可靠性还是维护成本方面,都十分的性能突出。前桥采用了2片簧抛物线钢板悬挂,在满足可靠承载能力的同时具有更好的轻量化效果。

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驾驶室后方的龙门支架上方带有照明灯、电路、气路等配置,下方的四点气囊悬浮起到更好的减震和安全作用,后部底盘上方,带有便于驾驶员上下车辆的铝合金工作台。

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底盘左侧布局有容积800L的大容量铝合金油箱,加上右侧的250L副油箱,总容量达1050升,按照满载情况下百公里平均油耗计算,完全满足3000公里以上的长途运输需要。

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底盘的右侧的电瓶、储气罐和尿素罐等采用堆叠式设计,节约底盘空间的同时提升运输的安全性和可靠性,后置的250L副油箱不仅提升整体续航能力,同时用于在冬季严寒天气下加注的低标号柴油。

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双并联440车桥主减速比为2.87,发动机经济转速在1200rpm的情况下,经济时速可以达到80公里以上,完全满足干线物流运输业主对于时效性的需要。

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V型推力杆有效减少后桥位移情况的出现,具有更强的稳定性。各类电路、气路等开关采用了集成困扎式设计,特别是在后期维护过程中,具有非常好的实用性。

编后语

AMT变速箱,小速比后桥,从上面的车辆配置不难看出,这是一辆长跑高速的高效运输车辆。而从天龙到天龙KL的进化,让我们看到的是,更舒适的驾乘空间,更可靠的底盘性能以及更为满足用户需求的多样化配置。

当下物流运输行业竞争几近白热化,对于司机兼老板的散户物流运输业主来讲,选择一款智能化程度高的舒适车型再合适不过,毕竟它可以既减少了雇佣额外驾驶员产生的成本,又可以节省很大一部分的车辆运营开支,所以,这样的一款AMT版本天龙KL牵引车 ,您不准备来一辆吗?

图文:BOVA330


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