刘国华
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“说起来，我是货运行业里的老司机了，不过，以前没有怎么接触过福田欧曼，这辆GTL是第一次接触并认识福田欧曼卡车。买车时我也是货比几家，就瞅着这车大气、上档次，试驾了一圈感觉也不错，于是就买下了。”说话的这位便是车主易师傅，聊起买车的经过只是轻描淡写的几句话。听他的口气，本以为他是一个不善言辞，又或是对欧曼GTL不感兴趣的车主，但后来的聊天中小编才发现自己认识错了，其实易师傅只要跟你混熟了，他就是那种能滔滔不绝的人，从买车到选配置，再到车辆保养，小编愣是没插上一句话。
易师傅的欧曼GTL牵引车
个人信息被“泄露”，阴错阳差买辆欧曼GTL尝鲜
易师傅是一名老卡车司机了，在物流行业从业多年，对比起以前的物流市场，跟小编说：“现在的货运市场是越来越不好干了，甭管哪个细分市场，整个物流行业都是僧多粥少的局面，行业里恶性竞争的厉害；加之，国家不断治超，进一步压缩了个体车主的生存空间，导致现在拉一趟活儿根本赚不到几个子儿。再这样下去，等车款还完了，我还真打算不干了。”
易师傅的还款压力主要来自于眼前这辆欧曼GTL重卡，是他2年花费了30多万元购买的。“当初，我看中GTL其实是被它的节油能力打动了，”易师傅说，“最初我打算换车时并没有把欧曼GTL考虑在内，只是不知道谁把我的个人信息‘出卖’了，4S店的服务人员一周之内打了好几个电话，说是希望和我见面聊聊。最后，架不住服务人员凌厉的攻势，我只好去了一趟4S店。”
接待易师傅的销售人员很热情，“当时大概聊了一下午吧，我大概介绍了一下我的货运情况、对新车的要求。销售人员一边分析我的运营情况，一边有针对性的介绍欧曼GTL重卡，例如这车用了哪些新技术，油耗能降低多少，等等。反正听着听着，就觉得欧曼GTL比我原来预想的车辆还要好，于是买了1辆尝尝鲜。”易师傅如是说。
在配置方面，销售人员建议易师傅选择大功率发动机配小速比的车桥，再加上12挡法士特变速器，动力系统和传动系统优化匹配，使传动效率更高，节油效果显著。易师傅依稀记得那天销售人员那天就重点给他介绍了康明斯发动机，“说实话，430也称得上是大马力了，采用超高压喷射技术，雾化效果更好有利于节油。并且该发动机使用寿命长，当时好像承诺我36个月不计里程质保。”
易师傅说：“这么多年的跑车经验告诉我，大马力一定是未来的物流趋势，何况车辆可靠性也是如此优秀，所以我就决定买一辆试一试。”
车辆的适合高速物流，但服务没有那么好？
新车到手以后，车辆的表现也正如和销售人员所说的那样，该车非常适合高速物流。“你也知道，绿通行业对物流的时效性要求非常严格，因为干一行的货主也特别多，大家都是从农民手中按照4毛的价格收菜，但只有第一批抵达目的地的货物才能卖上最高价8毛，其余的货物可能是6毛5毛不等。”易师傅说，这只是打个比方， 里面具体的利润卡车司机也不清楚，但肯定的是，卡车司机要想赚钱肯定要让货主赚钱，而货主赚钱就肯定要帮他实现利润最大化。
430马力的康明斯发动机(图片来自网络)
带高低挡切换的12挡法士特变速器
为了第一时间将货物送达目的地，易师傅一般在路上都保持90km/h以上速度行驶：“这车的动力确实不错，挂上12挡，轻踩油门就能感觉到发动机咆哮的动力输出，即使跑100km/h也不是问题。”易师傅说，马力大只是一方面，此时刚好处于发动机经济转速器，油耗也中规中矩，他曾经计算过，大约为37L/100公里。
车窗前下角的这个空调出风口的位置易师傅觉得很赞，凉风不用直吹脸部
车辆虽然不错，但在易师父心中，欧曼重卡的售后服务比较于他们的销售来说，可差的远了。原来，前一阵儿这车已经使用7个月了，易师傅驾车来到4S店进行首保。由于当时正赶上中午12时，服务顾问说维修技工吃饭去了，问能否稍等一下。易师傅觉得维修技工平时很辛苦，不忍打扰，简单地和接待人员说了下午出车时间就离开了。下午2时，易师傅回来取车发现维修车间里一个技工也没有，而服务顾问正坐在桌子前睡午觉，好像已经把他取车的事忘得干净。
提起这一茬，易师傅至今都非常生气，他说：“当时我心里可气坏了，要不是下午已经谈好了业务得赶紧走，我非得和他们较会劲儿不可。直到我驾车离开服务站，一个技工也没出来制止，接待人员估计还在睡觉，你说这心得有多大。”
图文： 超人加
注：“百位国内卡车人走访”活动是提加商用车2017年推出的卡车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运行业人士，特别是一线卡车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车司机，为货运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位卡车司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！