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中国汽车工业的活化石,这台尖头东风卡车,是很多老司机的卡车启蒙师!

从事货物运输行业二三十年的卡车驾驶员肯定驾驶过各种各样的卡车,一些驾驶员甚至开过几百万的进口卡车,每一辆车他们都能说出很多驾驶感受。但有一辆卡车,总是给他们带来非常深刻的印象。很多卡车驾驶员甚至是在这几款卡车上学会了驾驶卡车,对这几款车的印象绝对远超于他们后来驾驶室的卡车,这里面就包括解放CA141,东风EQ140。

随着技术落后,东风EQ140系列卡车早已经推出市场,被那些承载量大的轻型卡车所取代。如今我们在街上能看到正常行驶的EQ140不是那些环卫公司的环卫车辆,就是一些特种车辆,放在现在卡车市场中他们就像老古董一样的存在,甚至可以说是中国汽车工业的活化石。

令人难以忘怀的经典外观设计

实拍的这辆尖头东风型号其实叫做EQ1100,只是曾经EQ140太过出名,所以大家都将这类尖头东风称为EQ140。后来因为技术落后,尖头卡车没有优势,驾驶室空间狭窄,这些车型只作为特种车辆销售。

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那么多年过去了,EQ140的外观还是没有任何变化,狭窄的驾驶室,宽大而方正的前脸和左右两侧的车轮挡板。它还是那么的纯粹,处处体现出那陈旧复古的设计,不由得感叹一句,这辆卡车曾经是国产卡车中最令人骄傲的一款车型。

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当年没有什么轻量化设计,也没有玻璃钢材料,所以从古至今的东风EQ140系列车型外观件几乎都采用了全金属外壳。后期的车型在前脸格栅部位会用上一些黑色的硬质塑料件。全金属外壳都知道,可靠性好,而且用久了也不会软化。最关键的是,全金属结构的维护和保养特别方便。就拿保险杠来说,这个部位是经常会磕碰的,玻璃钢材质保险杠磕碰就会破碎,而全金属的可能只会产生凹陷,敲敲打打又可以恢复原样。

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EQ140的远近光灯为全玻璃车灯外壳,,外壳外面采用了黑色的塑料边框,要想维修车灯需要将边框四周的螺栓旋下来,这也是很老的一种车灯结构。而转向灯则位于车灯的下方,介于车灯与保险杠之间。

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关于车辆的排气机构, 实拍的这辆东风EQ140吊车的排气机构位于前保险杠下方,与现在危险品运输车的排气机构有点相似之处。其实这种设计不仅仅用在当年运输危险品的EQ140车型上,包括垃圾车等特种车都有使用,主要还是为底盘中部留出更多的改装位置。

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从侧面看去,尖头的驾驶室,简易的外摆式后视镜等等特征都是非常经典的存在。另外,最令人印象深刻的应该就是车轮部位了,实拍的这辆EQ140采用了9.00R20的钢丝胎,并且匹配了东风EQ140上十分具有特征的四孔式轮毂。

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主副驾驶下方均设置了黑色的登车踏板,主驾驶室的登车踏板里面还镶入了电瓶支架,这也是当年提高底盘利用率的一个设计。很多结构件都没有采用轻量化设计,取而代之的都是全金属结构,结实可靠,唯一的缺点就是遇水可能会生锈。

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驾驶室内部可以说是相当简单了,视野并不是特别好,但好处就是后窗的尺寸很大,离驾驶员的位置非常近,观察起来很轻松。其余的两幅式方向盘,方块状仪表盘已经圆形球头的变速器挡杆,都是EQ140上经典的设计。

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另外,老车上基本上没有配备空调,车辆除了左右两边的车窗可以摇下来以外基本没有任何通风设备,夏天在里面开车基本上就像是蒸桑拿。所以驾驶员在副驾驶上方的位置安装了一个小风扇,看到这个设计似乎时光又倒流了。

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后视镜的配置其实挺齐全的,副驾驶车门上面安装了一个小尺寸的照地镜,用来观察副驾驶车门下方盲区。但相比平头卡车来说,尖头卡车前部盲区还是比平头卡车大很多,而且很难观察。

底盘配置

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发动机方面,实拍的这辆EQ140采用了玉柴的YC4E140-30发动机,排量为4.275升,最大功率130马力,最大扭矩500N.m,比轻卡动力还是优秀那么一些,已经达到中卡发动机的标准。另外,这款发动机的排放标准只有国三,无法满足国四,其实很多城市的市区已经是不能进入了。EQ140采用直径350mm的离合器,与其匹配的是东风的5挡手动变速器。

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前桥的吨位为2.8吨,后桥吨位为8吨,速比为6.33。以现在的眼光来看,当年的卡车底盘设计就是非常简单,而且线束捆扎的也不是很到位,才会导致用久了杂乱无章。车架方面,该车采用了232mm的变截面大梁,悬挂方面采用了前9后12的板簧结构,承载能力应该是没问题。

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汽车吊上装底盘需要安装液压支腿、液压控制总成、液压油箱、油箱已经淋水系统等待之类的部件,底盘利用率非常高,所以我们可以看到底盘的结构特别紧凑。包括油箱周围也利用了起来,油箱上面的空间也塞了一个似乎是工具箱的部件。

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另一侧车架左右两端安装了液压油箱和操控总成,相比左边,底盘右边布置的更加紧凑。

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实拍的东风EQ140是一辆汽车吊,最大起重重量应该就是8吨,而且现在汽车吊慢慢被可以两用的随车吊取代,只有少量的小吨位汽车吊被应用在狭窄范围的作业中。而且这两东风EQ140汽车吊是2011年生产的,时至今日已经快达到10年的历史了,但它目前的车况还正当年,没有一丝要退役的感觉。

结语

如今,尖头卡车的车长政策又一次放开,很多厂家纷纷推出旗下的全新尖头卡车产品。但是这些老一辈的尖头卡车应该是不会再回来了,它们技术落后,驾乘空间狭窄,底盘布局过于紧凑,与其使用这类尖头卡车还不如采用平头中卡,底盘空间高,承载量也会好一点。但不可否认的是,这些尖头卡车曾经也是无数驾驶员的回忆,也为这个社会做出了不小的贡献。

图/文:李国林


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