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副驾都是头等舱座椅,重汽豪沃即将推出的一款高端车型,名叫TH7

2020年,对于中国重卡行业来说,具有里程碑意义,毕竟借助国六车型的上市,国产卡车的底盘可靠性,还是驾乘舒适性,都提升到了一个新的水平。

继柳汽乘龙H7 3.0、青岛解放JH6+生活舱之后,早前提加就了解到,中国重汽豪沃系列也将推出一款全新的高端车型——TH7,而相比目前大家熟知的T7H,全新的TH7,在驾乘舒适性、燃油经济性以及底盘可靠性等方面,都有着明显的升级改进。

8月23日,提加商用车在山东省德州市重汽华成专营店,就见到了全新的豪沃TH7系列高端物流牵引车,外秀的奢华、MPV商务舱的舒适度,着实让不少有意向换购卡车的朋友为之动容。

全新外观尽显奢华

在驾驶室外观上,豪沃TH7车型依然采用了2008年重汽推出的国内首款平地板驾驶室“A7”重卡的框架,该主体框架在T7H车型中得到多元发展,也在今天的新款TH7系列车型得到继承和延伸。

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TH7作为一款新法规车型,LDWS(车道偏离预警)、FCW(前碰撞预警)两款主动安全配置作为标准配置出现。该车型目前提供金属红、哑光金两款车身涂装,驾驶室高顶位置带有超大规格的“中国重汽”字母标识,这一经典的品牌影响力,从2005年诞生的第一款豪沃车型出现之后,就一直延续到今天的重汽各系列品牌车型之中。

黑色中网采用了蜂窝状进气设计,条幅式镀铬装饰在整车大气方面进一步升华。

在这里要提及的是,这款车型中间位置的大尺寸镀铬立体车标左侧(如图)带有“豪沃”汉字标识,小编依稀记得这一标识仅仅出现在第一代豪沃早期车型之中,再次出现,豪沃疑问也是该系列车型“回本溯源”一个重要体现。

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HOWO TH7车型的中网两侧的扰流槽采用了大尺寸倾斜式设计,看到这似乎想到了中国重汽即将发布的“黄河”的身影。通过车门侧面不规整的线条细节可以判断,这款车型在风阻系数优化方面着实下了一番功夫。

升级版车型一改自2008年A7车型诞生以来的一体式大灯,所采用全新设计的阶梯式全LED大灯配置,这款大灯的转向灯光采用了C字形设计,配合优化改进的一体式反光镜中间、轮眉侧面以及挡泥板边角的辅助转向灯光进一步提升辅助安全效果。

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通过车身侧面来看,这款车型的车门把手造型、宽体车门护板、轮眉造型同样基于低风阻设计而来,对比之前棱角分明的突兀设计更显活力气息。

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HOWO TH7车型的顶置扰流罩改为了可以灵活调整的活动式设计,这样在拖拽快递、零担普货运输用途大尺寸货箱的情况下能减少行车阻力,起到更好的扰流效果。

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打开前面板可以看到这款车型采用了四点气囊悬浮驾驶室设计,各类管线、零部件的布局简洁明了,这在国产新时期的升级版车型中也是高端品质的重要体现。

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打开HOWO TH7的车门可以看到上层踏板左侧储物格启闭开关(左右两侧标配),比起之前安置在中控台左侧下方更加便捷,驾驶员不需要进入车内即可开启。

右侧为后部双置储物格开关,比起HOWO T7H系列车型使用的内置拉线设计操作更加简洁,与此同时上、下双置储物空间更加照顾到长途干线物流运输业主生活化需要。

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三层宽体脚踏板便于驾驶员上下车辆,宽体车门护板完全将二、三层的踏板紧密包裹,降低风阻系数、提升整体美观效果。

室内生活空间更具人性化,副驾座椅舒适度无人能比

如果说外观的改变不足以让你惊艳,那全新的TH7的内饰配置,绝对让你大呼过瘾!

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我们先看车门,车门衬板采用了整洁度更高的灰色,门把手上方设有玻璃升降开关、多角度镜片调节旋钮。

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主驾驶采用了重汽HOWO T7H、汕德卡G7等主流车型都使用的多项调节气囊座椅,后期是否会将汕德卡C7H系列(金标)车型使用的格拉默座椅作为选装配置有待考究。

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全新的X型四幅式方向盘一改家族车型质朴的设计理念,钢琴漆面的衬板尽显奢华,对称菱形设计的多功能按键操控感更强

2020款汕德卡C7H系列车型使用组合式仪表盘同样在这款车型中得到体现,对称机械式仪表中部的大尺寸彩色液晶显示屏提供挡位、时速、尿素、柴油容量等各类基本功能指示,驾驶员不管是白天还是夜晚都能及时了解车辆整体运行情况。

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TH7一改之前T7系列车型的环绕式中控台设计,所呈现出的半环绕式方正造型中控台,更加突显该车型特有的活力气息。

驻车制动手柄安置在驾驶员触手可及的位置,最右侧的多角度空调出风口融入了镀铬装饰边框,中间的12.3寸长方形液晶显示屏,进一步提升了车辆的科技气息。

自动恒温空调下方设有钢琴按键造型的功能开关,例如差速锁(轴间、轮间)、油箱加热等配置一应俱全,最右侧的USB接口方便为手机、电子狗等设备提供充电所需。

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TH7自动挡操控装置
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车辆没有离合踏板

本文介绍的这款车型所采用的是重汽自主研制的AMT变速器,乍一看很多读者会以为这款车型采用的是一款集成式手动挡配置,其实通过两张图片对比即可发现方向柱底部左侧并没有离合器踏板。

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其他车型采用的重汽AMT换挡装置

这款车型的所采用的换挡杆比起2020款HOWO T7H使用的2.0版本的AMT操控集成,在造型方面偏向于手动挡车型,拨杆上方清晰的挡位便于驾驶员进行操作。

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换挡装置集成于主驾座椅上
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还可以像扶手一样90度折叠

HOWO TH7系列车型使用的换挡集成不仅操作简洁,而且集成于主驾座椅上与腰部支撑连接在一起,还采用了90°折叠式设计,尽可能的将室内空间舒适度得到提升,这一点与奔驰ACTROS MP1-3系列车型所采用的换挡设计极为相似。值得一提的是,这一设计有助于驾驶员从主驾驶位置向中间位置移动过程中,再也不会产生更多的局促感。

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不仅主驾座椅舒适,TH7车型的副驾驶座椅可能目前所有国产卡车中最为豪华舒适的,不仅带有多元化折叠功能,从综合使用效果来看,称他为卡车中的“阿尔法”一点也不为过。

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毕竟这款驾驶座椅侧面带有多元化的前后、上下以及折叠功能,一键式座椅操作,即便在目前高端乘用车型中也并未普及。

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副驾座椅正常状态
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副驾座椅打开状态

将后排卧铺的隔板取出后,座椅通过侧置调节开关进行靠背、腿部支撑的多角度调节,驻车休息、会客时室内舒适度更高,这样的座椅配置,我们也只在豪华中巴、MPV车型上多见,但如今,它也被搬到了卡车了。

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就卧铺来说,TH7系列车型采用的是上下等宽的卧铺配置,2mx1m(尺寸有待考证)的超大宽度尽可能照顾到两名驾驶员,诸如夫妻、父子车的实际休息需要。后置的透明玻璃窗带有与内饰相同配色的米色窗帘,驻车休息时私密效果更佳。

 卧铺左侧带有照明灯、水杯限位孔以及密封式储物格。

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升级版车型采用了经济适用的手动天窗,除了通风效果外,更主要是为后期车主加装驻车空调提供切实便利,另外两侧的条状LED氛围照明灯,比起卤素灯光照明效果更好。

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驾驶室前部的超大容积分体式储物格码设计简洁,便于放置各类随车物品。

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卧铺下方设有推拉式的储物格,可以放置不少随车必备的泡面、火腿肠、饮用水等生活物品,与此同时上方的推拉式隔板展开后可以当作一个简易的会客餐桌,放置水杯、食物等非常便捷。

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折叠式隔板采用对称设计,可折叠功能便于驾驶员提供更多生活、休息需要。

升级版曼技术11L发动机,底盘亮点也不少

在底盘配置上,虽然和目前的T7有很多重合的地方,但TH7依然有自己的特色配置。

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比如豪沃TH7系列车型虽然还是主打曼技术11L发动机( 具体型号为MC11,最大功率490马力),但比起目前重汽主流车型使用的MC11发动机,在排量、动力性方面都有所提升。

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这款车型除了可以选择重汽12速AMT之外,根据不同物流运输的需要还可提供16速手动变速器配置,多元化选择更加适合当下干线物流运输的时效性需要。

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TH7整车标配轻量化列车金轮圈,在颜值方面毋庸置疑外,更主要是降低整备质量,提高综合运输收益。

H653K自调臂前桥(鼓式)原厂自带的50w公里维护周期的免维护轮端,长期使用综合运输成本有保证。

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860L+240L双腔油箱满足3000km上下的超长途干线物流运输需要,特别是在当下运费吃紧的情况下,一次性补充燃油比起沿途补充节省时间,另外也杜绝了区域油价不稳定所增加的运输成本。

尿素罐外侧带有两层简易脚踏板,优化室内空间的同也起到安全防护的作用。电瓶采用了侧置堆叠设计,密封式设计减少了驻车时偷盗情况的出现。

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HOWO TH7采用了MCY12BGS自调臂双并联鼓式制动车桥,根据不同工况、运输线路选择3.08、2.85等速比配置。一体式挡泥板前后位置均带有警示反光标识,确保日常车辆在行驶过程中更加安全。

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这款车型在底盘尾部的零部件设计方面与2020款T7H系列车型如出一辙,底盘内侧、后方的空白位置均布局有大容积储气罐,为底盘侧面的大容量油箱提供便利空间。

编后语

2006年那会,国产卡车还处在舒适性提升的新阶段,当时的第一代豪沃系列车型,作为国产卡车中仅有的舒适型物流卡车的脊梁,至今依然会回想起那段记忆犹新的广告语:它在潮流在,它动趋势动,重卡领袖,重汽HOWO。

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转眼已经走到中国快速干线物流运输发展的新阶段,随着一大批国产高舒适高配置卡车的涌现,2020年全新推出的“豪沃”TH7系列车型,又以它新的使命开启了一轮崭新的发展引领潮流。

图/文:BOVA330

本文原创,作者:BOVA330,其版权均为提加商用车网所有。
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