刘国华
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自从去年全新的车辆限值标准GB1589被修订以来，有着两节货箱的中置轴挂车被重新认知和定义，其社会作用也被提升了一个全新的高度。另一方面，既然法规放开了，国内各个卡车生产厂家也纷纷推出相关车型，以满足市场潜在的需求。
在今年上半年，各种中置轴的轿运卡车陆续投放到了市场，诸如上汽红岩、重汽等相关车型也已经上路运营。而就普遍货运版的中置轴车辆来说，就在上个月中通采购的一批上汽红岩中置轴货运车辆也被卡友发现已经上路运营。
由于有着更大的货运装载量，这种中置轴货车如果真能投放市场，再加上这两年国内电商、快递发展迅速，其市场需求量可想而知，因此，各个卡车生产厂家都加快了试制研发的步伐，除了已经上路的上汽红岩中置轴货车外 ，近日，有卡友发现一批陕汽德龙X3000的中置轴货车也在测试，预计也将于近日正式投入市场运营。
正在测试的陕汽中置轴货车
正在测试的陕汽中置轴货车
从图中可以看出，这辆测试的车辆是目前陕汽热销的德龙X3000车型，它采用快递行业比较喜欢的轻量化设计，铝合金油箱、储气筒清晰可见；而就货运车厢来说，则由中集打造。
正在测试的陕汽中置轴货车
货箱四个支架，方便装卸货箱
后面一节车厢方便拆卸
工作人员正在收起货箱支架
很多人可能还记得，在上世纪90年代，在国内货运市场上有很多这样的两节车厢， 也就是我们俗称的“一斗一挂”的卡车，但后来随着法规的完善，这种车辆就正式退出了历史的舞台。
陕汽德龙X3000中置轴挂车
而如今随着法规的修改，在加上快递行业的特殊需求，这种装载量的更大的“两节车厢”卡车即将正式回归。