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770马力的斯堪尼亚新款V8重卡开起来啥感觉?前期测试客户:太猛了!

770马力的斯堪尼亚新款V8重卡开起来啥感觉?前期测试客户:太猛了!

在长期开发和测试之后,斯堪尼亚推出了全新的V8发动机系列,涵盖了多个马力区间。其中最受关注的便是770匹马力的DC16发动机。这台发动机可输出770匹马力,3700牛米扭矩,是当之无愧的欧洲马力王。上任欧洲马力王:沃尔沃FH16卡车搭载的D16发动机最大仅能输出750匹马力,3550牛米扭矩。

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V型排列的8缸发动机,已成为了斯堪尼亚的品牌DNA,融入其发展的方方面面。

在正式面向市面发布之前,它们已经秘密交付客户,经历了长久的测试。在客户心中,全新V8的口碑怎么样?让我们一起来看看他们的故事。

Rolf Aakvik 特维尔罗斯蒙津运输公司(TMT)

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挪威的冬季 千里冰封

与公路之王一起生活,这就是他的愿望,也是正在发生的事情。斯堪尼亚与全球客户共同开发了这款最强卡车,而他也是参与者之一。

特维尔罗斯蒙津运输公司是挪威最大的重型机械运输服务商,在挪威及周边地区提供重机施工服务,拥有15台破碎机,71台挖掘机与34台装载机。装卸重型设备是他们生活的一部分。挪威地形多山,全新770匹V8发动机让他们如虎添翼,能够更加从容地面对山丘和低谷。

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车辆使用低平板拖车牵引装载机
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挪威的道路 一眼望过去皆是黑白
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多山坡多隧道 是挪威的典型路况
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车辆舒适的内饰设计让驾驶变的惬意,这辆车还装备了电子手刹。

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FrodeTverås,背景图中是公司的上一代斯堪尼亚卡车。

“因参与而骄傲”

“我们一直在使用斯堪尼亚卡车,已经很多年了。这次我们能参与新的V8发动机测试,这让我们感到非常自豪。特维尔罗斯蒙津运输公司负责人FrodeTverås说。

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Rolf Aakvik 他毫不犹豫地同意了斯堪尼亚的请求,参与开发770S V8。

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测试现场

出类拔萃 与众不同

“我是个冷静的人,但这种任务让我有点兴奋,我并不知道这辆车有多大马力,这让我觉得与众不同。我也许开着世界上最强大的卡车,但我不知道“Rolf Aakvik如是说。

Rolf Aakvik的任务是,驾驶卡车正常运输,并向斯堪尼亚提出反馈。这种反馈微不足道,但对斯堪尼亚来说,每一点都是重要的。

“额外的动力对我的工作特别有用。我经常拖运很重很重的机械,经常遇到上坡路。额外的动力让我能更从容的面对艰难险阻,我的工作变得轻松多了。“他还说。

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Lars Johansson 木材运输工人

在过去的30年里,Lars Johansson一直在瑞典北部的森林中工作。他的任务是将砍伐下来的原木安全运输到锯木厂。全新590匹斯堪尼亚V8发动机让这段旅程更安全,更快速,更经济。

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Lars Johansson与他心爱的卡车合影
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这是他的工作环境。在茫茫雪原中,只有卡车与他相伴,这对车辆的可靠性提出了极高的要求。

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温暖的驾驶室可以帮助驾驶员在冰天雪地中消除疲劳。

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这是他的工位:木材起重机的驾驶室。

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将木材抓起并放回卡车上,车辆的取力器极大的帮助了他工作。

您可以依靠的卡车

真正的重型木材运输对车辆和驾驶员都提出了很高的要求。可靠的轮胎,良好的驾驶性能和精确的汽车转向是绝对重要的硬性要求。

Lars Johansson说:“在瑞典北部,经常有着漫长的冬天。这意味着你必须拥有一台能够适应这种环境的优秀卡车。这里的地形也很崎岖,变速箱必须能够正常的工作,方便我驾车通过那些沟壑与山坡。种种不利因素让卡车必须变得可靠,不然你就会被困在荒无人烟的树林中。”

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在过去的两年中,Lars Johansson一直在和斯堪尼亚合作,秘密测试全新590匹马力的V8发动机与全新G33变速箱。他发现,这是种高效的动力组合,可以改善当前的运输状况,让他更加受益。

斯堪尼亚新一代卡车发布之后,在中国大陆市场仅提供DC13直列六缸发动机。DC16系列发动机是否会接着此次发动机更新的契机进军大陆市场?毫无疑问的是,随着技术的发展,大马力会变得越来越普遍,解放和潍柴都相继推出了自己的大马力发动机。欧盟更新了重型车辆二氧化碳排放的计算方式,中国则推出了第六阶段排放标准。在日益严苛的环保需求之下,大排量多缸大马力发动机变得越来越稀缺。这些发动机的未来之路在哪儿?让我们拭目以待吧。

图/文:HeSeaOtter

本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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